孔子,老子,李春,张择瑞是什么朝代的人

一、孔子,老子,李春,张择瑞是什么朝代的人

孔子 （前551年9月28日<农历八月廿七>～前479年4月11日<农历二月十一>），字仲尼。排行老二， 汉族人，春秋时期鲁国人。孔子是我国古代伟大的思想家和教育家，儒家学派创始人，世界最著名的文化名人之一。编撰了我国第一部编年体史书《春秋》。据有关记载，孔子出生于鲁国陬邑昌平乡（今山东省曲阜市东南的南辛镇鲁源村

老子 国古代伟大的哲学家和思想家、道家学派创始人，其被唐皇武后封为太上老君，世界文化名人，世界百位历史名人之一，存世有《道德经》（又称《老子》），其作品的精华是朴素的辨证法，主张无为而治，其学说对中国哲学发展具有深刻影响。在道教中老子被尊为道祖。

李春，隋代造桥匠师。现今河北邢台临城人士。隋开皇十五年至大业初（595～605）建造赵州桥（安济桥）。唐中书令张嘉贞著《安济桥铭》中记有：“赵州蛟河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。”但赵州桥存世1400多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一。

张择端，宋著名画家张择端的长卷风俗画《清明上河图》，是我国绘画史上的稀世奇珍，画之瑰宝。它用现实主义手法，全景式构图， 生动细致地描绘了北宋王都开封汴京时的舟船往复，飞虹卧波，店铺林立，人烟稠密的繁华景象和丰富的社会生活习俗风情。全图规模宏大，结构严密，构图起伏有序，其笔墨技巧，兼工带写，活泼简练，人物生动传神， 牲畜形态，房舍、舟车、城郭、桥梁，树木、河流、无一不至臻至妙，称得上妙笔神工。综数我国古代绘画，多有那种士大夫的孤芳自赏，实难找到类似“清明上河图”这样不惜以大量的笔墨，描绘数以百计的民众市俗生活与商业经济活动，将民众置于主人翁地位，并加以正确地艺术概括，这在中国古代绘画中是不多见的，就是在现代绘画中也是罕见的。此画的第一位收藏人是宋徽宗，是他用瘦金体亲笔在画上题写了“清明上河图”五个字。

二、急！轮机工程视力问题

别听一楼的人瞎吹，我见过菜鸟但没见过这么菜的鸟。报考武汉理工大学的轮机工程，体检表视力4.7和4.5就视力而言你一点问题也没有。现在唯一欠缺的就是成绩方面，在大多数省区，武汉理工的轮机工程一般比重点线低20-30分。你查一下武汉理工轮机专业在你们那历年的分数线，这种资料书店都有的。打电话给招生办，他们按制度说话，听了和没听一样，没准他们连轮机工程是哪个学院的，是本科还是专科都分不清楚。如果你想试一下也可以。轮机工程专业在武汉理工属于能源与动力工程学院，建议你直接打电话给他们学院的学工办或教学办。学工办电话：027—86582033，教学办：。

轮机工程是一个非常有前途的专业，让你可以环游世界。毕业工作之后的一两年内肯定很辛苦，但你也有回报，其中包括能力、胸怀、金钱、荣誉；有句话叫吃得苦中苦，方为人上人。你查一下武汉理工大学余家头校区毕业的校友就会明白。年轻的时候不去搏一把，以后就没有精力了。试想一下，你三十岁时，你的同学在蜗居的时候，你是什么情况呢？说的直白一点，你是有车、有房、无房贷！！

朋友，真诚的提醒你一下，在报武汉理工大学轮机工程之前，先询问一下你的同学和朋友，尤其是那些正在武汉理工大学余家头校区读书的人们.

另外更正一楼的部分回答，船舶运行的时候，噪音很大，声音并不像拖拉机，比他大多了，以至于你在正常的工作中要带耳塞及耳罩。温度在四十多算是一般的。虽然机舱环境是这样，你在值班的时候并不是一直都在机舱，现代海船都有集控室，这里船上唯一的单独空调，全年开启。现代船舶向大型化、自动化的方向发展，有24小时的无人值班机舱等。船员的居住条件有很大的改善，这一点你可以参阅网上的图片。

三、问大家一个关于战舰的问题

那是两种舰首的设计样式，上宽下窄的是大西洋舰首，下宽上窄的是太平洋舰首。由于大西洋的海况比较恶劣，需要上宽下窄的舰首进行压浪，尽量避免浪涌上甲板导致甲板上的装备受损。而太平洋舰首的设计相对于大西洋舰首具有更低的阻力，可以使船的速度得到提高但是不能压浪。

由于现代造船业的进步，最新的舰首设计已经将这两种舰首的有点进行了融合，所以现代军舰的上半部分看上去都是大西洋舰首，但是在水线一下基本上都是一个球型船头。这正是两种设计的融合。

四、关于集装箱船的问题

现在的远洋集装箱船都在4000TEU以上，干线母船都在6000-8000TEU，最大的有11000TEU。700TEU只能走近洋线，差不多是万吨轮级别，至于大小，要看你个人的感受了。

五、提吉和重进是什么

不知道您说的是不是货物码头作业流程中的专用名词，如果是的话，给你这个信息，请您看一看。

集装箱码头作业流程

现代运输大部分都用集装箱运输，集装箱在码头的流转与随每一个码头的所驻的控箱公司的不同而不同。，还有尽管各个码头的做法不尽相同，但具体的操作是一致的，都是集装箱在货主－、堆场—、码头堆场—、船之间的流转，。作为从码头的身份角度看，可以把集装箱的流转视为——分为吉入、吉出不回、吉出重回、重出吉回、重出不回这五种。

要了解集装箱在码头的流转，首先必须熟悉码头堆场的分部，。按区分可分为A1、A2、A3―――――E3、E4――――，；按堆放的种类分，可分为外贸区和内贸区、待装船箱区、检验区。在码头作业称，集装箱管理部，也叫为箱管，安排集装箱的进场，、堆放由它们安排。我们用从上面所说集装箱流转的五种情况来探讨一下：

⑴吉入

吉入分为车吉入和船入，吉入一般都是进驻码头的控箱公司要求客户在使用集装箱后，把集装箱还到指定码头，；还有的是控箱公司增加在码头集装箱的进驻量而吉入。车吉入时，司机到办单大厅办理《集装箱交接单》，在办单时，办单员把入场集装箱的柜号、提单号、型号、所属控箱公司、批注？？，打出《集装箱交接单》，办单员签名、盖印，并撕下第一联和最后一联。这些信息与集装箱管理部资源共享，方便集装箱管理部安排工作，统筹规划。司机可以进场，在闸口通过验箱员的验箱，验箱无误后，再把箱号和提单号输入电脑，核对是否无误，在系统中自动生成堆柜位置，验箱员把堆放位置写在《集装箱交接单》上，撕下第二联，并在《交接单》上签名，盖印，还要司机有在上面签名和写上车牌号，交还司机，。然后，司机拿着《交接单》开车到码头的找现场理货员，理货员会安排机械进行卸柜，并撕下第三联和第六联，剩下的交还司机，出闸。如果是船吉入，进驻控箱公司传真一份吉入说明书和《交接单》，箱管把资料输入电脑，等船到时，即可操作，这种情况，只能与之有签定合同的才会操作？？？。

⑵吉出不回

货主或货代向船公司订舱或由于集装箱紧缺，暂时调用集装箱。首先，控箱公司或运输车队会传真一分份提柜申请，上面列明箱号，等拖车司机开车来提柜时，在办单大厅办单，办单员同样输入要提集装箱的柜号、提单号、型号、所属控箱公司、批注？？等，撕下第一联和第七联，盖印，签名即可，在闸口，验箱员把数据输入电脑，将系统自动生成的集装箱的位置，再写在抄至《交接单》上，司机拿《交接单》进场找现场理货员提柜。有时在别的地方的柜紧缺时，控箱公司会安排用船把吉柜运到些地方，调配集装箱。控箱公司只要传真一份说明书和《交接单》，箱管将资料输入电脑，等船到时即可操作。

⑶吉出重回

这种情况是船公司接受订舱之后，用在这个码头的柜到工厂装货，然后再拖到码头装船，此种情况比较复杂。首先要到码头提吉柜，程序我同吉出相似，不同的是《交接单》除了第一联和第二联外全给还司机。当重柜回来时，先过磅，。过磅后，在闸口，验箱员检查箱的外表情况，核对柜号和封条号，无误后，把资料输入电脑，系统生成堆放位置，。司机找现场理货卸柜，报关后即可装船。其实这种情况下内贸和外贸有点区别，内贸比较简单，像内贸柜不用过磅，验箱时没有严重损坏情况也可放行等。

⑷重出吉回

当进口货到码头后，货主安排提货，提货司机办理《集装箱交接单》直接到箱管去查出柜的位置，再到现场理货提柜，等货主卸完货的时吉柜还回码头。

⑸配箱

配箱在箱管过程中也是一个重要的环节，它是和上面的几个操作过程有着密切联系。原则上要求早进场早配箱，但还要看具体的情况，例如：当某一工厂有货要出口，在我们的码头堆场提柜，箱管就要考虑要用什么哪家控箱公司的柜，多少尺的，用来装的是什么货等。

集装箱管理注意事项

(1) 码头集装箱管理班负责装卸船,收发货柜,配备集装箱,检查封条,部分出口货物在装船前施封

(2) 闸口负责验单和检查集装箱,封条是否与单证一致,重进或吉出重回的货物由货主拖运进场,凭《集装箱交接单》交接,转关的货柜,入闸时海关进行拆封查验,查验后在装船前由单证科重新配发封条由交集箱班施封。

(3) 集装箱班根据装船计划和海关核准的舱单装船,核对柜号,封条号,检查箱体,编制记录舱位。

(4) 进口货物装卸船时,理货员必须核对封条与舱单是否相符,发现不符事项立即通知船方,并向当值调度报告,假如出现“监卸”？？的情况,由船方封上码头封条,卸船理货员必须记录当时情况并将新封条记录在卸船记录上交武警签章,交船方签章确认.。

(5) 重进时司机向闸口出示般？？公司配备的柜号.、封条号.闸口核对柜号,封条号是否相符,否则不符则拒收.；转关柜在海关查验后由验货员立即封上码头封条.。

(6) 装船时.，理货员要确保所有上船集装箱封条已正确.且牢固施封.。装船时.，装船（loadingLoading）封条与入闸（Ggate in）封条同时存在的情况下.，由集装箱管理班负责在上船后第二天上午10:00前书面通知船公司.并同时通知单证科。“请说明这两种封条的用途。”

在集装箱管理中，EDI系统起着重要作用，它实现了资源的优化配置，提高生产率和处理速度，减少出错率，国际贸易的健康发展离不开码头密切合作。码头也可以作为是世界物流的中转站，码头操作也应证了“冰山学说”，在码头成本控制上，整体规划上有难以协调的因素。

参考来自：

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