应该严格按照报关数字做B/L的。你应该要求MOL把数字改成和报关单一致。
英语：NANCY,我们在与MOL船公司订舱以来，经常出现提柜港口与SO上注明不符……
Nancy, from the beginning we were cooperating with MOL, there's a very often and common problem that when we pick up the container, the destination is always wrong that make the inconsistence between SO and container documents. every time we need to pay extra Rmb800 for amendment.
如何看待日本造的MOL Comfort 货轮断裂
现在的同事有一个和这条船上的一个菲律宾籍船员同过船。听他说这条船沉之前的好几个航次，船上的船员已经知道船的情况不妙了，包括上一波船员休假时都在给接班的船员讲船舶结构有问题。并且这些情况都已经上报给公司了。但是出于侥幸，mol还是让这条船继续跑，也没说进船厂检查维修。最后到印度洋恰好遇到了和船长差不多的波浪，然后就gg了。这个事总结起来就是天时（不是天灾，因为当时风浪都在正常范围内，只不是过恰巧遇到了船长相同的波浪）和船舶缺陷撞到了一块儿。
有人提到了大副配货没配好，在我看来，这个应该是托词，这种中大型的集装箱配货的流程一般是1先由陆地上的配货部门进行配货（决定那个箱子放那个位置），2发给租家和船上，由租家和大副进行微调（走的货租家可能会保密不会告诉船东，比如钞票，这东西轻，船东如果不知道一般会装在外面，租家怕丢失一般会移到舱内，所以船东配好货后会给租家，让租家进行微调。大副则会根据当时船舶的吃水情况进行微调）3所有几方的意见统一后，然后发给港口，让港口决定装货顺序。
可以看到，大副的配货权力并不大，所以把这货甩给大副有点那啥了（咱们跑船的不能又担责任又背黑锅啊）.
