安鹿汉 所有大公司都到这3个点 安特卫普 鹿特丹 汉堡
其次再有就是福斯 利物浦 选择性停靠
世界十大船公司
马士基海陆有限公司 马士基-海陆 MAERSK SEALAND
地中海航运公司 地中海航运 MSC
长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN
铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD
法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA
美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL
韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN
日本邮船有限公司 日本邮船 NYK
中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO
中海集装箱运输股份有限公司 中海集运 CSCL
北欧有哪些公有制企业
你是否是问瑞典、丹麦、挪威的国有企业有哪些？政府是国有企业、邮政、部份国家的能源是国有的。福利系统基本都是国有管理
世界上最大船运公司在哪
MAERSK 马士基
这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为 employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的………… 另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的 APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？
丹麦什么发达？
1，【农业】丹麦农业历史悠久，在国民经济中占有重要地位。地势平坦，耕地充足，适宜的气候和均匀的降水都为发展农业提供了良好的自然地理条件。丹麦农业机械化水平高，作物单位面积产量高，农业科技水平和生产效率居世界前列，农畜产品除满足本国市场外，2/3供出口。丹麦是欧洲国家乳制品、肉类及蛋类的重要供应国，奶酪和黄油出口量居世界前列。丹麦还是世界上最大的牧草种子生产国和出口国、最大的原貂皮生产国和出口国，猪肉出口名列世界前茅。
2，【渔业】丹麦有广阔的海岸线，又是寒暖流的交汇海域，捕鱼业很发达，是世界十大渔业国之一，也是欧盟最大的渔业国，捕鱼量约占欧盟总捕鱼量的三分之一，主要种类有鳕鱼、比目鱼、三文鱼、青鱼、鳗鱼、金枪鱼和虾。
3，【航运业】传统支柱产业，外贸顺差的主要来源。丹麦拥有世界商船队7.3%的船舶，提供的海运服务占世界航运市场的10%。据丹船东协会统计，2011年，丹船东拥有悬挂丹麦旗的船只580艘，航运能力为1446万载重吨；在建新船213艘，订单金额98亿美元。2010年丹航运业外汇收入预计318亿美元，其中中国为海外第一大市场，美国第二，日本第三。
