1. 海上国际lng加注中心
k-boxlng（劲霸男装），创立于海上丝绸之路起点、东亚文化之都——泉州，总部位于上海，劲霸男装追求：更好版型，更好茄克。款式设计领先，版型经验丰富，是中国高级时尚茄克领先品牌，商务休闲男装开创性品牌，引领中国茄克走向世界 。 劲霸男装专注茄克，它用独特设计终结了茄克的单调，从而成为中国高级时尚茄克领先者，同时引领茄克及配套服饰的研发设计，让休闲装更时尚。
2. lng海运
中国船舶集团LNG船的在手订单位居全球各大船企之首。
这里是上海造船基地，大家看到的这艘船是中国船舶沪东中华船厂刚刚交付的一艘17.4万方的LNG船，这艘船是中远海运、中石油国事LNG运输项目6艘系列船中的首制船。
LNG船，作为“海上超级冷冻车”，被称为“造船工业皇冠上的明珠”，代表了造船工业的最高水平。这种船型的建造属于“技术密集型+资金密集型”工程，高度考验着建造厂商的综合实力。
3. lng船舶加注项目
不同容量
5～50 m 3 ：常用于民用LNG 汽车加注点 及民用燃气液化站等。
50～100 m 3 ：多用于工业燃气液化站。
100～1000 m 3 ：适用于小型LNG 生产装置。
10000～40000 m 3 ：用于基本负荷型和调峰型液化装置。
圆柱形：用于工业燃气气化站，小型LNG生产装置、卫星式液化装置、民用燃气气化站、LNG汽车加注站。
大型圆柱形：用于基本负荷型、调峰型液化装置、LNG接收站。
球形：用于民用燃气气化站，LNG汽车加注站。
4. 海上油气平台
根据中国海洋石油总公司船舶命名管理规定：
中海油下属所有新增船舶、平台均以“海洋石油xxx"来命名；
9是“钻井平台”的代码，比如2是铺管船，7是物探船，5和6是工作船等等
8是深水钻井平台的代码，3代表300ft自升式钻井平台，4代表400ft自升式钻井平台
1是流水号，通常看领导喜好
5. 海上LNG
大连LNG项目是中国石油响应党中央和国务院振兴东北老工业基地号召，满足东北地区对清洁高效能源的需求，改善东北地区能源消费结构，减少环境污染，提高人民生活水平，推动地方经济可持续发展，促进和谐社会建设的重大举措，也是中国石油发展天然气产业、建成海上油气通道、加快国际化步伐、增强资源保障能力的战略性工程。
6. 深圳海上国际LNG加注中心
LNG在船上的安全使用，除了依靠船舶自身的合理布置和系统的特殊设计，还需要制定科学合理的人员操作程序，并对LNG燃料船的船员开展操作和培训。以LNG燃料动力船的LNG加注这一环节为例，除了将加注站布置在露天甲板通风良好处，加注接口下方设置水帘、集液盘，选用合适的软管连接，采用干式断开型加注接头，配备合理通讯设施等船舶措施外。还应特别注意对LNG加注操作人员的培训，
这些特殊培训包括正常的加注前检查、加注方与受注方通信、人员进入、应急响应等方面。需要指出的是，由于存在多种加注形式(如：槽车对LNG动力船加注、LNG加注船对LNG动力船加注)，且LNG燃料加注环节中，人员操纵的重要性比燃油船舶更突出。因此，一方面需要通过制定合理的LNG燃料加注操作手册保证LNG燃料的安全使用。另一方面，
由于现阶段的LNG的燃料作业必须通过人来实施，所以需要对操作人员开展针对性培训。为从整个环节提高船舶使用LNG的安全性，CCS通过对LNG在船上使用的全流程研究，制定了相关规范、指南等，并可为相关方提供具体风险分析、编制加注作业流程等服务，最大程度、最大范围为船舶安全使用LNG提供技术服务。在LNG燃料加注方面，CCS通过总结提炼，形成了《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)，为LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供指导性建议。
除了制定合理的操作程序，人员培训对保证LNG燃料的安全使用更加重要。从STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)及有关行业标准指南来看，与燃油船舶相比，LNG燃料动力船的船员培训较复杂。体现在LNG动力船的船员培训内容多、难度大、要求高。特别是高级船员的培训，LNG燃料动力船的船员培训要求高级船员具备燃料实际操作或液化气运输船货物作业的经历。
7. 香港海上lng接收站
香港太平洋石油有限公司是香港上市公司叶氏化工集团成员，新厂房设在广东东莞.销售网络遍布珠三角、长三角、北京、青岛、大连等地区。多年以来，本公司一直与世界润滑技术公司进行科技合作，产品范围涵盖了金属加工、科技、汽车、航天、电子、电器、纺织、木业、钟表等多种工业。
除了自有品牌Pacoil（博高）以外，我们还是美国Milacron、Tribol， 德国 Optimol和日本 SUMICO工业润滑油的中国总代理。为企业提供“量身定做”的润滑解决方案是我们一贯秉承的经营理念
8. 水上lng加注站
而中国这次领跑可燃冰开采，的确是历史性的突破，能够把可燃冰开采出来，全靠这个超深水钻井平台“蓝鲸1号”，这可是全球最大的海上钻井平台。
9. LNG海上运输
LNG船的工作条件十分恶劣，它是在-163℃的低温下专门运输液化气的船舶， 俗称“海上超级冷冻车”。 船体所用的材料需要经过严格的测试，焊接工艺也极其复杂，在超低温下，船体由于温差产生热胀冷缩，必须严格执行的焊接工艺才能承受这一变形带来的巨大张力，所以至今也只有少数国家有制造这种船的技术。
