1. 集装箱船为什么不用核动力
一、民用船舶
VLOC矿砂船（40万吨级），VLCC原油轮（30万吨级），24000标准箱集装箱船（20万吨级），好望角型散货船（20万吨级），阿芙拉型成品油轮（11万吨级）。
二、军用船舶
核动力航空母舰（10万吨级），两栖攻击舰（4万吨级），重型巡洋舰（2万吨级），大型驱逐舰（1万吨级），大型核动力潜水艇（1万吨级）。
2. 核动力民用船
补给船吨位都比较大，通常我们知道的核动力舰船都是攻守兼备的舰只，很多时候需要等待机会，长时间不靠岸执行任务。如核动力航母，潜艇，巡洋舰
而补给船本身的任务就是给其他舰只补充补给，经常靠岸需要补充补给。确实如果自身是核动力的话可以节省一部分空间，但是这部分空间不会给其带来太大的好处，反而成本更高，并且战斗中容易成为目标。
所以补给船成为核动力不是技术上的问题，是没有必要
3. 为什么没有核动力货船
世界上最大的货轮马可波罗号隶属于法国达飞轮船公司，由韩国大宇造船和船舶工程公司制造。船长396米，宽约54.2米，吃水深度15.8米，载重187,625吨。甲板面积相当于四个专业足球场，比超级客“玛丽女王”2号长51米，比空客A380大5倍，也远大于西欧最大战舰——法国核动力航空母舰“戴高乐”号。
4. 核动力 货船
一天行驶210000米
不同的轮船行驶速度是不一样的。轮船的行驶速度是受很多条件制约的。如要看船大小，马力配备，载重情况，风速，洋流，在内河行驶还要看是顺流还是逆流等。
正常情况下，3000吨货船航速22-27公里/小时，大型集装箱船航速36-52公里/小时。军舰航速36-55公里/小时，大型核动力航母航速60-65公里/小时，大型邮轮航速36-52公里/小时。
5. 大型集装箱船的动力
生产车间重点防火区域是对重点位置进行巡查，发现问题及时上报处理。每个重点防护区域应设置禁烟禁火等各种文字、符号的警告标志。配置相应的消防设施设备，非工作人员禁止进入消防安全重点部位。 配电房、发电机房、、易燃易爆品储存场所、有的工厂里的喷漆车间、高压工作区域、锅炉房等。消防安全重点部位应当进行每日防火巡查，杜绝消防隐患。
6. 中国有核动力船吗
1957年，黄旭华从上海交通大学造船系船舶制造专业毕业后来到北京工作，回忆起当时的情景，他感叹道，没想到这一来就“人间蒸发”了30年。从接收研发核潜艇任务伊始，黄旭华坚守组织的要求，不透露工作单位、工作性质，隐姓埋名，当一辈子无名英雄。从1958年至1987年近30年间，他从未回过老家，连通讯地址也没敢告诉家里人，就连父亲和二哥去世也没能回来奔丧，家里人包括母亲都颇有怨言。
7. 核动力货运船
与此对应的是，中国迎来新一轮科研成果的“井喷”：天舟一号上太空送货加油、“蛟龙”号下探马里亚纳海沟、Ｃ９１９大型客机首飞、量子计算机问世、可燃冰试采成功……去年“科技三会”以来，我国一系列重大科研突破的集中亮相不仅极大提振了中国人的民族自信心和自豪感，也令全世界投来注视的目光。
对于天舟一号货运飞船成功发射，俄罗斯齐奥尔科夫斯基航天研究院院士热列兹尼亚科夫评价说，这是中国航天向建设轨道空间站迈出的“巨大一步”，这在国际航天界也是一个令人瞩目的事件，“我们见证了另一位重要选手的崛起”。
对于“蛟龙”号载人潜水器下潜至世界最深海沟马里亚纳海沟六千米处，世界第一个下潜到地球最低点的美国海洋学家沃尔什表示，中国的深海探索正在推进人类对海洋、对地球的认知，这让人印象深刻。他还特别称赞了由中国上海海洋大学等机构打造的万米级“深渊科学技术流动实验室”项目。
沃尔什说：“他们的工作相当脚踏实地，先设计建造最有利于现阶段科研的着陆器和无人潜水器，然后才是万米级载人潜水器。我希望他们的探索工作富有成效，并预祝他们未来取得更大成功。”
对于中国大客机Ｃ９１９首飞成功，美国研究航空市场的国际预测公司航空专家道格拉斯·罗伊斯说：“中国希望在商用飞机领域追赶欧洲、美国，这是朝着这个方向迈出的一步。”他还指出，如果Ｃ９１９能获得美国联邦航空局和欧盟航空安全局的适航认证，将是该项目的“巨大胜利”，也表明“中国的民航业取得了巨大的进步”。
对于中国对南海可燃冰试采实现连续１８７个小时稳定产气，英国广播公司报道说，南海蕴藏的可燃冰被认为对未来全球能源供应非常关键，而中国这一突破是漫长旅程迈出的第一步。墨西哥经济研究和教育中心能源问题专家胡安·卡洛斯·莫雷诺—布里德则认为，中国对可燃冰试采成功是在能源领域迈出的重大一步，这一突破显示出中国在科技进步领域的巨大投入。
8. 中国有没有核动力船吗?
目前，中国还没有核动力航空母舰，何时建造，也没有明确的时间表。但是我国目前服役的两艘滑跃起飞舰载机的航母使用的是蒸汽动力，其中辽宁号是购买自乌克兰的前苏联建造的没有完工的瓦良格号改造的，山东号是以辽宁号是模板自行设计建造的首艘国产航母。目前在上海建造的通直甲板航母使用的动力虽然不是核动力，但得益于我国的全舰电力技术，将会使用电磁弹射。
9. 货船为什么不用核动力
现在轮船上已经没有司炉工了，因为以前的轮船，动力都是蒸汽机，蒸汽机是通过锅炉将水烧开，产生水蒸气，推动活塞，产生动力，驱使轮船前进。
锅炉是用煤来烧水，司炉工就是专门负责把煤铲到锅炉里，让其充分燃烧的。而现在轮船的动力都是柴油机，燃气轮机甚至是核动力，所以没有司炉工了。
10. 核动力船属于军用船吗
按照工作原理来说最终作用都是用蒸汽作用提供动力，只是动力来源的差异。
核动力的难点是小型化和防辐射。燃气轮机，火焰加热空气直接喷在叶轮上。蒸汽轮机，火焰加热水 ，水蒸汽喷在叶轮上。核动力，它不能直接输出要通过一种介质也就是水。核动力原理是利用可控核反应来获取能量，从而得到动力、热量和电能。产生核电的工厂被称作核电站，将核能转化为电能的装置包括反应堆和汽轮发电机组。核能在反应堆中被转化为热能，热能将水变为蒸汽推动汽轮发电机组发电。目前核动力都采用蒸汽轮机作为动力机械，再在燃气室燃烧，只能先转化为水蒸气；需要高速机动时使用燃气轮机、布局灵活、便于维修，然后利用电动机为全舰提供动力、驱动力大、高可靠性，是最原始的原动机，很少有国家的军舰采用老式的蒸汽轮机做动力了。而全电力推进系统是指先将燃料的内能通过舰载发电机转化为电能，具有调速范围广。常规动力是相对于核动力或者其他动力比如电力、太阳能的说法。常规动力的词比较多见于舰艇，采用蒸汽动力、燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机、柴-燃混合动力等动力的都叫做常规动力，区别于核动力舰艇。现在的军用常规动力舰船一般都配备两套动力系统，是将燃料先转化为气体状态，将燃料的能量直接转变为有用功的内燃式动力机械。燃气轮机是内燃机的一种，柴油机负责提供经济巡航时的动力蒸汽轮机是用燃料烧锅炉、高自动化以及低维护，就是费钱，省去了转变为水蒸气的步骤，使锅炉内的水蒸发为水蒸气，而且启动速度慢，产生动力，由于其高效率，因为无法直接利用核燃料产生气体推动机械做功，比较省钱，因为结构复杂臃肿、体积小、安装方便，产生高温高压气体带动叶轮高速旋转、振动和噪音小等优点。现在除了俄罗斯，再利用蒸汽做功，跑得更快，检修繁琐，即柴-燃联合，用水蒸汽的能量推动活塞转动机械做功11. 集装箱船的发动机
船用燃料改用甲醇是目前的发展趋势。其好处是安全问题易掌控，储存运输效率高成本低，PM排放量很低。原船用发动机只需微调即可实现燃料更换，提前实现IMO2050年温室气体排放目标。
甲醇是易得产品，主要从天然气中制得。
