1. 海洋工程装备研究院
哈尔滨工程大学烟台研究生院，位于烟台开发区，可容纳3000名研究生，研究生院定位在创建船舶与海洋工程一流学科，将基础理论研究与实验研究紧密结合、互为验证，突出先进性，兼顾互补性，强化特殊性，形成由多点前瞻性优势和技术特色支撑的新型船舶与海洋工程学科方向体系，为船海学科基础研究和船舶与海洋工程行业发展服务，着力打造船舶与海洋工程装备创新实验基地、船舶与海洋工程人才引培基地、涉海学科研究生实践创新基地。
2. 海洋工程装备与技术是核心期刊吗
海洋开发与管理》杂志1984年创刊，创刊时为季刊，2001年改为双月刊，2008年改为月刊，迄今为止已出版154期，作者队伍以及读者群基本覆盖全国所有涉海领域，现为中国中文核心期刊，是国家海洋局主管的海洋界唯一的综合性期刊。
经过不断探索和创新，《海洋开发与管理》陆续加入《中国科技论文统计源期刊》、《中文科技期刊数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中国核心期刊（遴选）数据库》和《中国期刊全文数据库》等数据检索机构。全刊每年平均发文量约250篇，其中各类基金项目资助的论文约占41.2%。这些高水平文章刊发，充分反映了期刊的学术质量，同时，扩大了期刊的发行量，提高了期刊的影响力，树立了期刊品牌形象。3. 海洋工程装备与技术杂志
权威期刊中国海洋大学学报。该大学是教育部直属全国重点大学，“世界一流大学”“985工程”“211工程”重点建设高校。该校入选“2011计划”“111计划”“卓越工程师教育培养计划”“卓越农林人才教育培养计划”“国家大学生创新性实验计划”“国家建设高水平大学公派研究生项目”“新工科研究与实践项目”、中国政府奖学金来华留学生接收院校，为中欧精英大学联盟、北极大学、国际南极学院、国际涉海大学联盟成员。
4. 船舶与海洋工程杂志
对于拥有300多万平方公里“蓝色国土”的中国来说，具备深海探测能力，意义不言而喻。“下五洋捉鳖”是我国几代科学家的梦想。
作为我国科技事业的“火车头”和“国家队”，中国科学院探索深海的努力从未停歇。“蛟龙”号让中国人的身影第一次出现在深海海底，“科学”号首次实现我国深远海探测的“多兵种作战”，“探索一号”使中国深渊科考挺进万米时代……
深海科考和载人深潜器的关键技术突破，带动了我国海洋科学与技术的全面提升，实现了我国深海装备由集成创新向自主创新的跨越，为我国经略海洋和建设海洋强国提供了重要科技支撑。
到达深海才能真正了解海洋
海洋对我们至关重要，我们对海洋却知之甚少。
“现在大概只了解了5%的海洋。”中国科学院大学海洋学院院长孙松接受《中国科学报》采访时直言，“全球海洋的平均深度是3700~3800米，如果不能到达深海，是没法真正了解海洋的。”
因此，一个能够探测深海的移动平台至关重要。2012年，中国自主设计建造的新一代海洋综合科考船——“科学”号应运而生。
作为国家开展深远海综合科考的重大科技基础设施，“科学”号不是一条普通的船，而是一座“海上移动实验室”。孙松表示，不同于一般的设备研发，“科学”号实现了科考船与考察设备之间的高度契合、船舶操控和海洋探测一体化、船载设备的性能与科学探测目标一致，做到能用、好用、系列配套、综合配套，不单纯强求单项指标的先进性，突出实用性和可靠性的提高。
英国《自然》杂志曾两次跟踪报道“科学”号，称“中国已经完全具备开展深海研究的能力”，“‘科学’号对西太平洋的大规模综合考察是600年前郑和下西洋之后中国人的又一个创举”。
“下一步，我们要自主研发进行设备更新换代，更多的还要科学思维的转变，发挥中科院得天独厚的综合性优势，与相关研究所进行海洋领域更加密切的合作，共同发展。”孙松说。
正如中科院院长白春礼日前在中科院战略性先导科技专项（A类）“深海/深渊智能技术及海底原位科学实验站”启动会上所说：“深海本没有路，我们无须跟踪，我们就是道路。”
从集成创新迈向自主创新
2012年，承载着中国人深蓝梦想的“蛟龙”号载人潜水器成功冲击7000米，在世界载人深潜的榜首刻下了中国的名字。
中国用10年时间走完了西方发达国家50年走过的路。作为我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，“蛟龙”号不仅创造了我国载人深潜的新纪录，而且实现了我国深海技术发展的新突破和重大跨越。
中科院沈阳自动化所和声学所分别研制的控制系统与声学系统，是支撑“蛟龙”号实现深海自动航行和悬停定位、高速水声通信、精细地形测绘、安全系统控制等功能的关键系统，实现了“蛟龙”号三大国际领先技术优势中的两项。
中科院沈阳自动化所所长于海斌接受《中国科学报》采访时称，控制系统在“蛟龙”号2018年的技术升级改造工作中运行状态良好，将在明年1月具备海试条件。
有了第一步，才能迈出第二步。作为“蛟龙”号的兄弟，4500米级载人潜水器“深海勇士”号最大的不同是实现95%以上国产化。
“沈阳自动化所自主研发的控制系统在‘深海勇士’号中同样发挥了‘最强大脑’的作用，保证了各项任务的顺利完成。”于海斌说。
从7000米到4500米，这不是走回头路，其中的差别就在于集成创新和自主创新。
中科院深海科学与工程研究所首席顾问刘心成告诉《中国科学报》，“深海勇士”号成功实现了潜水器核心关键部件的全部国产化，在研制过程中先后突破总体设计与优化、大厚度钛合金载人舱设计制造、大深度浮力材料、低噪声深海推力器等一系列关键技术，降低了运维成本，有力推动深海装备功能化、谱系化建设。
向世界海洋最深处进军
4500米并不是我国自主研制潜器的最终目标。我国已经部署了11000米大深度项目，万米级全海深载人潜水器的研制正有条不紊地进行着。
“由于有了‘深海勇士’号的技术积累，目前全海深载人潜水器的十大核心技术全部攻克，正在进行分机制造、联调试验，预计明年上半年陆续完成各个部件的制造、联调和分项试验，随后将进入总装阶段。”刘心成相信，中国人有望在“第一个一百年”到来之际，到达世界海洋最深处。
事实上，早在3年前，我国深海科考已经进入了万米时代。
2016年，中科院深海所组织中科院深渊科考队在马里亚纳海沟开展了我国首次综合性万米深渊科考，多型设备突破万米深度，获取大量万米深渊生物和环境样品，标志着中国深渊科考挺进万米时代。
当时，中科院沈阳自动化所自主研发的“海斗”号自主遥控水下机器人下潜深度达到了10888米，标志着我国成为继日本、美国之后第三个具备研制万米级无人潜水器能力的国家。此外，由该所自主研发的“海翼”号7000米级水下滑翔机最大下潜深度达到了6329米，打破了此前由美国保持的水下滑翔机最大下潜深度世界纪录。
刘心成表示，在2016—2018年的3次深渊科考中，我国国产装备46次下到万米深度，获得深海生物、微生物、沉积物、水体等的样品、数据和视频，丰硕的科考成果为深渊科学研究奠定了坚实基础，也证明中国有能力引领世界深海深渊的技术发展和科学研究。
可以预见，万米级全海深载人潜水器建成投入使用后，将再次创造新的“中国深度”。
5. 海洋科学与工程杂志
博士一般没有明确的分数线，他不像考硕士那样凭考试分数，因为博士考试的题目很简单，即使都考满分也说明不了你的科研水平，而只是考察一下你对这个专业的基本了解。要考上博士，一般是综合以下几个因素：
1、你的专业方向是否与你报考的导师的研究方向符合或相近 2、你硕士毕业论文做得怎么样，发表了那些论文，在什么级别的期刊上，从事了那些项目研究，获得什么成绩 3、考试成绩（主要是英语）
4、面试情况（你报考导师对你的印象如何）
5、和报考导师的关系如何。
6. 海洋技术杂志
大连海洋大学学校占地面积是1110.00亩
大连海洋大学，位于辽宁省大连市，是国家首批卓越农林人才教育培养计划改革试点高校、辽宁省一流大学重点建设高校、中泰高等教育合作联盟、中国-乌克兰大学联盟成员、全国高校海洋类学术期刊联盟理事单位，学校原为农业部直属的四所水产类高等院校之一，是一所以海洋和水产学科为特色的高等院校，2021年加入了“全国涉海高校马克思主义学院联盟”。
大连海洋大学的前身为创建于1952年的东北水产技术学校。1978年，大连水产专科学校升格为大连水产学院。2000年，辽宁省农业工程学校并入大连水产学院，学校由农业部划转辽宁省管理。2010年3月，更名为大连海洋大学，辽宁省人民政府与国家海洋局签订协议，共建大连海洋大学。
截至2020年11月，学校有黄海校区、渤海校区和瓦房店校区3个校区，占地面积74万平方米，教学、科研使用海域面积67万平方米，总建筑面积40万平方米；有一级学科硕士学位授权点12个、二级学科硕士学位授权点42个，有硕士专业学位授权领域11个，46个本科专业；有教职工近1200人，全日制在校生13600余人。
7. 海洋工程 杂志
广东海洋大学（简称广海，Guangdong Ocean University）始建于1935年，坐落于广东省湛江市，是广东省人民政府和国家海洋局共建的多科性海洋大学，广东省重点建设大学之一。其前身是广东省立高级水产职业学校，2005年6月15日更名为广东海洋大学。
该校以海洋、水产、食品学科为特色，理、工、农、文、经、管、法、教、艺等学科协调发展，以应用学科为主体，是具有“学士、硕士、博士”完整学位授权体系的大学，也是广东省高水平大学重点学科建设项目高校。1997年1月10日，湛江水产学院和湛江农业专科学校合并组建湛江海洋大学。2001年12月，全国重点中专湛江气象学校并入。
截至2021年5月，学校有湖光校区（校本部）、霞山校区、海滨校区三个校区总面积4892亩，校舍总建筑面积80.37万平方米，图书馆藏书392万册，教学科研设备值5.51亿元，固定资产值20.68亿元；学校设有19个二级学院、1个独立学院，有81个本科专业，39个高职高专专业；有全日制本科生、研究生、留学生近3.5万人，独立学院2.1万人。
历史沿革
前身溯源
原湛江水产学院
1936年，广东汕头水产职业学校创建。1936年，广东汕头高级水产职业学校改名为广东省立高级水产职业学校。
1939年，日军攻占汕头，学校停办。
1945年，广东省立汕头高级水产职业学校复校并改名为广东省立汕尾高级水产职业学校。
1950年，改名为广东省立高级水产技术学校。
1952年，改名为广东省水产技术学校。
1953年，广东省水产技术学校轮机专业并入长江航务学校，后发展为武汉河运专科学校、武汉交通科技大学，武汉理工大学等。
1953年，广东省水产技术学校、长江航务学校部分部分校区、广西钦州农业学校的水产科、海口高级农业技术学校的水产科合并组建广东省水产学校。
1956年，广东省水产学校改名为广东水产学校。
1960年，广东水产学校升格为广东水产专科学校。
1960年，暨南大学的水产系，并入广东水产学校。
1958年，华南工学院（湛江分院）创建。
1962年，华南工学院的湛江分院，并入广东水产专科学校。
1963年，广东水产专科学校更名为湛江水产专科学校。
1966年，文革爆发，学校撤销。
1979年，湛江水产专科学校复校并升格为湛江水产学院。
原湛江气象学校
1958年，湛江气象学校创建。
1966年，湛江气象学校撤销，湛江气象学校一部分，并入成都气象学校。
1979年，湛江气象学校复校
原湛江农业专科学校
1956年，广东省湛江农业学校成立。
1958年，湛江湖光岩成立；同年，广东省湛江农业学校并入；同年，华南农学院合浦分院成立。
1959年，华南农学院合浦分院。
1963年，更名为华南农学院湛江分院。
1965年，更名为湖光劳动大学。
1972年，更名为湛江地区农业学校。
1976年，更名为湛江地区五·七农业大学。
1978年，更名为湛江农学院。
1980年，更名为湛江农业专科学校。
合并发展
1997年，湛江水产学院、湛江农业专科学校合并并改名为湛江海洋大学。
2001年12月，湛江气象学校并入湛江海洋大学。
2002年，广东气象学校并入湛江海洋大学。
2005年，湛江海洋大学改名为广东海洋大学。
广东海洋大学
2010年6月，广东省与国家海洋局共建广东海洋大学。
2013年8月，广东海洋大学正式获批为博士学位授予单位。
2018年11月，入选广东省新一轮高水平大学建设计划中的“高水平大学重点学科建设高校”。
2020年9月29日，成为全国高校海洋类学术期刊联盟理事单位。
2021年3月，协同共建国家耐盐碱水稻技术创新中心。
8. 海军装备期刊
cn11-4207是《论证与研究》的国内刋号，是正规期刊。
《论证与研究》杂志是海军装备研究院主管主办的综合性国家级学术期刊。本刊致力于创办以创新、准确、实用为特色，突出综述性、科学性、实用性的研究成果和发展动态，为各业提供学术交流的平台。主管：海军装备研究院主办：海军装备研究院国内刊号：CN11-4207/E国际刊号：ISSN1694-2857月刊收录：中国期刊数据库栏目设置主要栏目：科技论坛、教育科研、建筑科学 、医药卫生、经济管理、艺术博览、智慧农业、资源与环境、理论研究。
