1. 海洋石油708是全球首艘钻井
国家重点研发项目“国产自主天然气水合物钻探和测井技术装备海试任务”近日顺利完成海试作业，标志着我国海洋天然气水合物，也就是可燃冰的钻探和测井技术取得重要进展。
天然气水合物，又称可燃冰，是最具商业开发前景的战略资源之一。在我国主要赋存于800米以深的海底，其具有地层非成岩、非均质性强、易遇滑塌和浅层气风险等特殊难题。
中海油研究总院负责人 米立军：
本次海试作业以低成本、高效率的优势获得了高质量的测井数据，验证了国产自主深水技术装备的可靠性，打破了我国依靠自主力量进行海洋水合物钻井作业深度和作业水深两项纪录。
2021年6月，中海油研究总院以国家重点研发计划“海洋天然气水合物试采技术和工艺”为项目支撑，依托国产自主“海洋石油708深水工程勘察船”和国产深水钻井系统、新一代随钻测井工具，在1758米水深预定海域，开展了为期两周的两口水合物评价井的海底井场调查、钻探作业和随钻测井作业，取全取准了包括自然伽马、电阻率、声波、井径、井温、地形地貌等第一手资料，顺利完成目标任务。
本次海试成功使我国在深水、超深水天然气水合物钻探取样领域，具备了船舶、钻探、测井、取芯、在线分析检测全套国产化技术和全过程作业能力，标志着我国成为世界上第三个自主掌握该项技术的国家。
我国海域天然气水合物资源量约800亿吨油当量，经过钻探验证圈定了2个千亿方级矿藏。我国也是全球首个海域可燃冰试采获连续稳定气流的国家，并实现海域连续稳定产气60天，累计产气量超30万立方米，创造了连续产气时长和产气总量两项世界纪录
2. 海洋石油981钻井
981是指海洋石油981深水半潜式钻井平台，简称“海洋石油981”，于2008年4月28日开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，由中国海洋石油总公司全额投资建造，整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风。
选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位，入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级。整个项目按照中国海洋石油总公司的需求和设计理念引领完成，中国海油拥有该船型自主知识产权。该平台的建成，标志着中国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。中国海洋石油首座超深水半潜式钻井平台，也就2014年曾在西沙勘探的981钻井平台，获得2014年国家科技进步特等奖。
3. 海洋石油981钻井平台堪称
海洋石油981深水半潜式钻井平台，简称"海洋石油981"，于2008年4月28日开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，由中国海洋石油总公司全额投资建造，整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风;选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位，入级CCS(中国船级社)和ABS(美国船级社)双船级。整个项目按照中国海洋石油总公司的需求和设计理念引领完成，中国海油拥有该船型自主知识产权。该平台的建成，标志着中国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。
4. 海上钻井油田
中国在北非、中亚、南美和亚澳四个地区，已基本形成了四个海外油气生产基地，并拥有海外输油管线2677公里，年输能力3000万吨的规模。 。。。 最近中油又收购了伊拉克的一个大油田。基本可以说，全世界只要是穷国或者没有自我开发油田的能力的国家基本上都有中国的参与。
5. 海洋石油钻井船
1、海洋石油钻井船、钻井平台和采油平台的含油污水和油性混合物，必须经过处理达标后排放。残油、废油必须予以回收，不得排放入海。
2、载运具有污染危害性货物的船舶，其结构与设备应当能够防止或者减轻所载货物对海洋环境的污染。
3、沿海农田、林场施用化学农药，必须执行国家农药安全使用的规定和标准。
4、生活污水、工业废水的排放，会带给海洋大量的病菌和有毒物质，导致海水富营养化。要想改善海洋环境，必须重视排放问题。
5、制定并完善海洋生态环境监测调查和保护管理方面的技术标准和法律法规，保证海洋治理有理有法可依。同时，加大宣传和教育力度，提高公众对海洋资源保护的意识。
6、减少温室气体二氧化碳的排放。过量的二氧化碳溶于海水后会形成碳酸，使海水的pH值（酸碱度）下降，出现海洋酸化的现象。进而影响珊瑚、贝类等钙化生物的正常生长，甚至对它们造成致命的影响，进而破坏整个食物链，给海洋生物的生存带来极大挑战。
7、在政治层面加以重视：政府若能对于海洋环境保护采取有力措施，到2030年至少可以让30%的海域成为海洋保护区。这也是一个全球性的问题，您也可以支持联合国《巴黎协定》。
8、更了解大海：参与有关讲座，并订阅相关的邮件推送，了解海洋的基本知识和最新资讯。在您的社交圈中传播海洋环保的理念。
9、做一个有责任心的海洋使用者：如果您像我一样热爱海上运动，并且尊敬大海，永远不要在甲板上往海中投掷垃圾，并且关注您周围的海洋生物，例如珊瑚礁。
10、支持致力于海洋保护的组织：定期捐赠或者参与志愿者活动，这是我们能为海洋保护做的最直接的贡献。
6. 海洋石油708船简介
2020年12月13日，库格铁路通车，这条国铁Ⅰ级、单线电气化铁路的建成直接缩短了库尔勒至格尔木的空间距离，而这条铁路的建成却勾勒出中国长远发展的战略意义，究竟意义在哪里呢？让我们继续往下看。
库格铁路也被称作格库铁路，是成库铁路（成都到库尔勒）的北段。这条线路西起新疆南疆重镇库尔勒市，沿着塔里木盆地南上，经若羌、翻越阿尔金山脉至柴达木盆地南缘进入昆仑山麓至青海格尔木市。正线全长1214.6公里，其中新疆境内708公里，青海省境内503.9公里。
众所周知中国的经济中心都在东南及沿海地区，我们看经济数据和人口分布就知道中国人口最密集、经济最发达的城市有一大半在中国的沿海地区，从军事防御的角度来看，东南及沿海地区集中了中国一大半的经济发达的城市，这种情况就使得中国的战略纵深严重不足，因此一旦发生战争，沿海城市处于最前沿，最容易遭受到袭击，一旦这些沿海城市被袭击，中国的经济将会受到重创，从而将发展了几十年的辉煌付诸一炬，因此中国经济向西部发展的战略显得意义非常重大。
近些年来随着中部城市群的发展，像郑州、武汉、长沙、南昌、合肥等地的经济快速发展，中国的经济逐步像星火燎原的态势一样向着中国的中部蔓延，这是一个好的趋势，也是中国强大必须要走的路，然而相对于中东部，中国西部的经济无论从体量上还是从增长上都是比较缓慢的，因此如何发展中国的西部经济，让中国的经济带向西部延伸，这是一个非常重要的战略目标，如果中国中西部经济和东南相差不大，那中国就有了彻底的战略纵深。
当然经济的发展不可能一蹴而就，是需要一个循序渐进的过程，然而经济要发展，交通体系首先要建立起来，我们现在可以看到西部城市像成都、昆明、重庆、西安也都在努力发展着经济，其中重庆、成都已经进入了万亿俱乐部城市，西安也即将进入万亿俱乐部，当然这些城市的发展也会以点带面，辐射周边城市的经济发展，而大力发展陆路交通，让西部和东部的空间距离拉近，这就是我们要打破东强西弱的局面努力要做的一件事。
而库格铁路的建成，不仅让新疆的矿产资源，尤其是南疆的资源能够源源不断输送到内地，更重要的是让东部的工业设备、工业产品、商品能够快速进入新疆、青海；2020年12月之前，内地进疆铁路只有陇海线延伸出去的兰新线，这是新疆发展的一个瓶颈，兰新线老早以前都已经是运力饱和了，即便开通了兰新客运专线，但是货物运输依然是已经饱和，因此新开辟的这条大动脉会给西部地区，尤其是青海和新疆带来无限的活力，让南疆到达内地的时间大大缩短。
如果我们只看到新疆的货物运输和新疆的发展，这个格局就有点低，我们建设西部铁路网的战略意义其实远比发展西部经济更加深远，众所周知马六甲海峡是制约中国海上运输的一个隘口，我们的海运绕马六甲海峡不仅距离要远很多，而且这里是被美国间接控制的，如果中国能够打通喀什到巴基斯坦瓜达尔港的新丝绸之路，修通中巴铁路，那我们就可以不用担心马六甲海峡的制约，即便马六甲海峡封锁了，波斯湾的石油和工业品也可以源源不断从陆地上进入中国，这是有点长远的事情，可目前即便货物运输到喀什，可受制于新疆到达内地的运输能力有限，那也是起不到任何作用的，因为新疆距离内地路途非常遥远。
当然库格铁路的建成只是一个开端，为了以后中巴经济走廊打基础，随后新藏铁路、川藏铁路、甘藏铁路等西部环网铁路建成以后，从新疆到内地的货物运输能力就大大提升了，瓜达尔港到喀什的中巴铁路最后建成，那中国西部将会成为IE丝绸之路上的重要枢纽，新疆的经济将会一派繁荣，中国西部的经济发展起来了，中国经济发展比较均衡了，中国经济的战略纵深就有了，这时候我们中国才会显得更加强大。
因此库格铁路的建设意义非常深远，这条铁路的建成看到了我们的战略是如何的深远，随后我们将会看到我们的铁路一步一步修到瓜达尔港，这也是中国崛起的标志，祝愿我们的祖国繁荣昌盛，我们有生之年肯定能够看到中国成为世界第一的强国！
7. 自海洋石油钻井平台、潜艇等超大型
半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物(像驳船、游艇、舰船、钻井平台等)从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。
上世纪70年代后，随着世界经济的发展，国际传统杂货海运完全打破常规，由常见的小包装(100公斤左右)件杂货向机械化工设备、大型车辆、大型工业结构件演变。进入90年代后，又逐渐出现超大型货物、整体构件、大型工业模块如海洋石油钻井平台、潜艇、游艇、军舰等这类货物，其重量、体积等都远远超出传统杂货的结构和技术规范。由此新建了大量半潜式运输船和用大型油轮改装的半潜船。半潜船主要用于托运大型钢结构件、海上平台以及可移动性的海上建
筑，也可用于装载集装箱。这艘 1.8万吨半潜船设有两个大型浮箱，采用国际上先进的电力推进系统、卫星定位系统，能有效地保证其潜水的稳定性。
8. 海洋石油981最大钻井深度
“海洋石油286”的建造弥补了这一空缺。它专门用于深海油气资源开发，其技术含量高，具有优异的操纵性和耐波性，配有升沉补偿功能的400吨大型海洋工程起重机和最大作业水深达3000米的水下机器人；可在3000 米水深及复杂海况下作业，定位能力达到业内最高的DP-3 级，总体作业能力在国际同类船舶中处于一流水平。
9. 是世界上最重要的海洋石油钻井平台生产基地
981是指海洋石油981深水半潜式钻井平台，简称“海洋石油981”，于2008年4月28日开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，由中国海洋石油总公司全额投资建造，整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风。
选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位，入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级。整个项目按照中国海洋石油总公司的需求和设计理念引领完成，中国海油拥有该船型自主知识产权。
该平台的建成，标志着中国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。 中国海洋石油首座超深水半潜式钻井平台，也就2014年曾在西沙勘探的981钻井平台，获得2014年国家科技进步特等奖。
10. 海洋油气钻井
随着人类对油气资源开发利用的深化，油气勘探开发从陆地转入海洋。因此，钻井工程作业也必须在灏翰的海洋中进行。在海上进行油气钻井施工时，几百吨重的钻机要有足够的支撑和放置的空间，同时还要有钻井人员生活居住的地方，海上石油钻井平台就担负起了这一重任。由于海上气候的多变、海上风浪和海底暗流的破坏，海上钻井装置的稳定性和安全性更显重要。
目前的海上石油钻井平台可分为固定式和移动式两种。固定式钻井平台大都建在浅水中，它是借助导管架固定在海底而高出海面不再移动的装置，平台上面铺设甲板用于放置钻井设备。支撑固定平台的桩腿是直接打入海底的，所以，钻井平台的稳定性好，但因平台不能移动，故钻井的成本较高。
为解决平台的移动性和深海钻井问题，又出现了多种移动式钻井平台，主要包括：坐底式钻井平台、自升式钻井平台、钻井浮船和半潜式钻井平台。
坐底式钻井平台又称沉浮式或沉底式钻井平台，其上部和固定式钻井平台类似，其下部则是由若干个浮筒或浮箱组成的桁架结构，充水后，使钻井平台下沉坐于海底并处于工作状态，排水后，使钻井平台上浮可进行拖航和移位。坐底式钻井平台多用于水浅、浪小、海底较平坦的海区。
自升式钻井平台是有多个（一般为3～4个）桩腿插入海底，并可自行升降的移动式钻井平台。自升式钻井平台基本由两部分组成，一部分是可以安放钻井设备、器材和生活区的平台，另一部分是可升降并可插入海底的桩腿。我国自行制造的自升式钻井平台“渤海一号”平台的四根桩腿是由圆形的钢管做成的，桩腿的高度有七十多米，升降装置是插销式液压控制机构。该型钻井平台造价较低、运移性好、对海底地形的适应性强，因而，我国海上钻井多使用自升式钻井平台。
钻井平台桩腿的高度总是有限的，为解决在深海区的钻井问题，又出现了漂浮在海面上的钻井船。钻井船的排水量从几千吨到几万吨不等，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上进行石油钻井。由于钻井船经常处于漂浮状态，当遇到海上的风、浪、潮时，必然会发生倾斜、摇摆、平移和升降现象，因此钻井船的稳定性是一个非常关键的问题。目前，海上钻井船的定位常用的是抛锚法，但该方法一般只适用于200m以内的水深，水再深时需用一种新的自动化定位方法。
半潜式钻井平台其结构形式与坐底式钻井平台相似，上部为钻井的工作平台，下部为浮筒结构。它综合了坐底式钻井平台和钻井船的优点，解决了稳定性和深水作业的矛盾。钻井作业时，平台呈半潜状态漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m处，受大海风浪的影响小，所以平台的稳定性比钻井浮船要好，钻井作业结束，排出水形成浮箱后可进行拖航，是目前海上钻井应用较广泛的一种石油钻井平台。
