1. 船舶重心是什么意思
横距(transfer)是指船舶自原航向的延伸线至航向改变90度时船舶重心的横移距离(正向横距)。横距的数值越小，船舶回转性越好。船舶从直航运动慢慢地变成曲线运动，其运动轨迹一般用船舶横距和纵距来表示。船舶横距分为正横距和反横距。
基本信息
外文名 transfer
分类 正横距和反横距
定义 航向改变90度船舶重心的横移距离
2. 船舶重心移动原理
船舶重心低的船舶，一般都是拖轮，他们抗风浪那里强，不容易反扣，船舶重心高的船舶，一般都是货轮，遇大风大浪容易翻倒，
3. 船舶横倾和重心的关系
在航行时看横倾有倾斜仪，可以直接读数。在航行时测量纵倾最准确的是看吃水差，但比较危险。有的船有仪表显示。我见过的简易办法是做一个简易的U形管，看U形管的水位差按照比例放大。比如U形管2个水柱间距离2米，水柱高度差0.5厘米，船长200米，则首尾吃水差就是0.5米，这样的计算精度不是太高，但好处是用一个塑料管就可以进行测量。
4. 船舶稳心与船舶重心相比应该
一类三副船舶稳定性：
船舶稳定性是指船舶在外力矩作用下偏离其初始平衡位置而倾斜，船舶具有抵抗外力并当外力矩消除后船舶还具有恢复原来平衡状态的能力。
船舶稳定性的好坏并不是简单的凭船舶的这种复原能力大小来判断。任何时候，船舶都需要结合自身及环境因素，保留一个适当的稳性。
5. 船的重心在水面上吗
重心石也叫压舱石，是空船时用以稳定重心的石头，在空船时，船的整体重心在水面以上，极易翻船，为此空船航行时都备有“压舱石”，以免翻船，装货时卸掉它。
在空船时，船的整体重心在水面以上，极易翻船。为此空船航行时都备有“压舱石”，以免翻船，装货时卸掉它。
船舱底部有一舱室，空船状态时专门用来装水或石头，装上水就叫“压舱水”，装上石就叫“压舱石”。有了它，即使遇上大风大浪，也可以避免大幅摇晃和翻沉。
6. 船舶重心高度指的是什么
能。加装压载水的主耍目的就是船在宅船时重心上升了，对稳性不好，加装一些压载水使船在空船时底部重上部就轻了许多这样疣能捐高稳性，以防船在航行时遇大风浪天气稳性不好易发生事情，所以正常情况下，船在码头一边卸货一边在往压载仓内注水，货还未卸完该注压载仓的水己达到航行要求了。
7. 船舶的重心是什么
船上有近30多面旗子，主旗是国旗，国旗是挂在船尾后甲板船中心的旗杆上，(国旗除正常航行外，在任何国家，任何港口，锚地都要挂旗，必须是日出升旗，曰落降旗收好)，其余30多面旗如要悬挂都挂在船驾驶台上方的主桅上，主栀上方两侧有对称的6根到8根的悬挂旗的旗绳，一便根据船長或驾驶员的要求悬挂各种旗语旗或信号旗。
8. 船的重心怎么确定
船舶重心是船舶总重力的作用点。船舶重心位置与下列因素有关；
1、船上货物的积载有关。各舱装货量及甲板货物分布，对重心位置有很大影响。
2.压载水有关，当船上无货时，必须往各压载舱里注水，各压载舱压水多少，对重心位置有很大影响。
3.空船重心，空船重心在船舶设计建造完工后，基本固定不变，对船舶重心位置改变没啥影响。
4、燃油、淡水，对短航线而言，储量少，对船舶重心位置影响不大，但是长航线船舶而言，因储是较大，对船舶重心位置变化的影响明显。
5、船舶物料、备件、船员行李等，对船舶重心位置变化很小，可忽略不计。
以上是对船舶重心位置变化有影响的因素。
9. 船舶的重心一般在哪个位置
船舶浮态可分为四种情形：
1、正浮状态：是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情况。
2、纵倾状态：是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况。船首吃水大于船尾水叫首倾；船尾吃水大于船首吃水叫尾倾。为保持螺旋桨一定的水深，提高螺旋桨效率，一航未满载的船舶都应有一定的尾倾。
3、横倾状态：是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情况，航行中不允许出现横倾状态。
4、任意状态：是指既有横倾又有纵横倾的状态。
10. 船舶稳心和重心的相对位置有哪几种情况
漂心是指船舶静力学中有重心、浮心、稳心。其中浮心是船舶排水体积的形心，漂心是水线面积的形心，稳心是船舶横摇和纵摇的中心（类似圆心）。船舶漂浮在水面上，假设平贴着水面对船体做一个切面，其所得就是船舶的水线面。因为这是个虚构的切面，如果从数学的几何概念来看，它没有重量，因此也没有“重心”。然而为了便于理解，可以把这个切面想象成一个非常薄的均匀的有重量的切面。而力学中对物体的几何中心和重心的关系是这样描述的：均质物体的重心位置完全决定于物体的几何形状，与物体的重量无关。扩展资料：无论在静水力表中对漂心符号如何标定，只要漂心距船舯距离的数字的绝对值随着吃水的增加逐渐变小, 漂心就是在舯前的，计算时采用负值；漂心距船舯距离的数字的绝对值随着吃水的增加逐渐变大，漂心就是在舯后的，计算时采用正值。当然这个结论仅对大部分的散货船来而言，对于一些特殊的散货船我们还是要结合具体情况来进行漂心符号的判别。
