1. 货船抓煤工具有哪些
答：一艘船能装七万吨吨煤矿。
运煤船又称煤船，它是一种单向运输船。用于装运煤炭的散装货船。如中国大唐集团属下的“大唐一号”，是一艘专用的现代化运煤船，长225米，宽32.26米，吃水13.52米，载重量达7万吨。
2. 海上运煤船
一、看驳船能装煤的容积是多大。
二、煤的密度会因煤种不用其密度也不同，受所含水份和空气的湿度影响较大。一般情况下 ：
细煤粒：0.75～1.0吨/立方米；
褐煤：0.65～0.78吨/立方米；
干无烟煤：0.8～0.95吨/立方米；
干块泥煤：0.33～0.40吨/立方米；
新制煤粉：0.45～0.5吨/立方米；
沉积煤粉：0.8～0.9吨/立方米。
三、能装得下，重量没超过10000吨，就是这艘船的最大载煤量。
3. 货船抓煤工具有哪些种类
第一种，集装箱船（Container Vessel）
集装箱船又叫箱装船，是以集装箱为承运对象，在甲板或者舱盖上可以堆放集装箱，通常这种船的货舱口宽且长，货舱的尺寸按照载箱的要求规格化，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点 ，航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。
第二种，载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）
又叫母子船，专门用于载运货驳。它的运输方式是先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港。载驳船船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，以让出更多甲板面积堆放驳船。
载驳船运输的特点是：
①可缩短停港时间。②不受港口水深的限制。③不受码头拥挤的影响。④能实现江海联运，按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。目前均已退出营运。
第三种，油轮（Oil Tanker）
油轮是油船的俗称，以散装原油为主要承运对象，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，还可以运输鱼油、植物油和其它油类。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。虽然都是运输油类的船，但是各有不同，不要混淆！
第四种，散装货船（Bulk Carrier）
散装货船是海上货运船舶的一种，专门运输大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、 木材、钢铁、化肥、水泥、砂糖、工业盐、硫磺等物资。其数量仅次于油船，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动。
有较多的压载水舱用于压载航行，按照载运货物的不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
第五种，重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier）
专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船。这种载荷正常船舶无法承运。重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。
有人喜欢拿集装箱船和它作比较，其实它俩在船型上就有根本的区别。集装箱船为了更多、更安全的装载会分多个舱位装箱。而重大件货物运输船一般会用驳船或者半潜船，没有舱位，将货物直接放在甲板上，这样装卸比较方便。
那么这里提到的驳船和半潜船又是什么？驳船本身没有动力装置，也就是无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
半潜船也称半潜式母船，通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物类似驳船、游艇、舰船、钻井平台等从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。
第六种，杂货船（General Cargo Vessel）
又称普通货船，适用于干货船和统货船。主要运载一般包装、箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物。由于件杂货物的批量较小，典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完美的起货设备，货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。
现在新型的杂货船也有多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
第七种，车辆运输船（Truck and/or Car Carrier）
近年来，进口汽车一直有着不小的市场。贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车非常多。这种船就是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。
汽车在跳板上开上开下，并放置于特殊的甲板上，这种设计的船舶是随着国际汽车运输量的增加而出现的。原来汽车是和别的货物一起运输的，但随着数量的增加，船舶在去程只运汽车，回程装运散货，这时就将汽车甲板移开或折起来。
第八种，滚装船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）
滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船,此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。但在国内适用的较少，大多数都像我们运当家一样，使用集装箱运输车辆较多，从价格和操作难易度来说都比较有优势。
第九种，多用途船（Multi-pupose vessel）
通俗点理解，凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。不过，我们现在一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。所以多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货。
第十种，冷藏船（Refrigerated Vessel）
冷藏船是将肉、鱼或水果等时鲜食品以冻结或维持于低温的状态进行运输的船。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密，并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。
第十一种，液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC）
液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。一般运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液态货品的沸点低，多为易燃、易爆的危险品。有的还有强烈的腐蚀性或者剧毒，因此液化天然气船货舱结构复杂
4. 船上卸煤的设备
坑口价：是指在坑口进行交易的价格，一般不包含除煤价外的费用（如山西装火车费用的代发费、站台费、装车费、借户费、能源基金等等），也叫出厂价。目前公布的坑口价是买卖双方在坑口进行交易的价格，该价格为裸价，同时包括了煤炭可持续发展基金、矿山转产发展资金提取和矿山环境恢复治理基金。
车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、税费、汽车运费、火车站台上的若干税费、铁路计划费等。
到库价：是指煤炭通过运输送到指定仓库的价格。包括车板价+运费+运输途中的其他费用。
到站价：和到库价同理，运到指定站台的价格。
库提价：是煤炭从仓库运出的价格。包括煤炭入库之前的价格+仓库使用费。
平仓价：又称FOB价格。是指煤运到港口并装到船上的价格，包含了上船之前的所有费用，也就是说卖方把煤炭装在船舶上，但不支付海运运费的交易价格。（一吨煤到港装船平仓包含几个环节：以秦皇岛港为例，1、车皮进入秦港的各卸煤地点，比如六、七公司到柳村南站，进入翻车机房卸煤。2、由皮带机倒放至煤垛，倒放至煤垛中有堆存费用，根据不同的公司有不同的费用标准。3、由取料机从煤垛采煤由皮带机送至装船机装船平仓。秦港这些装船平仓的整个流程的费用通称港口包干费，堆存费另算。）
5. 货船抓煤工具有哪些品牌
（一）客船。
具体分全客船、客货船、货客船。
全客船：只运送旅客。
客货船：以运送旅客为主，货物为辅。
货客船：以运送货物为主，旅客为辅。
（二）干货船。
具体分集装箱船、杂货船、散货船、木材船、冷藏船。
集装箱船：运送集装箱。
杂货船：运送成捆、成包、成桶等件杂货为主。
散货船：运送谷物、矿砂、煤炭、化肥等散装货木材船：运送原木和材木。
冷藏船：运送鱼、肉、水果、蔬菜等。
（三）液货船。
具体分油船、化学品船、液化天然气船、液化石油气船油船：运载散装石油类货物。
化学品船：运载液态化学物质。
液化天然气船：运载散装液化天然气的液体船。
液化石油气船：运载液化石油气的液体船。
（四）滚装船。
运载车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
（五）工程船。
具体分半潜船、挖泥船、起重船、打桩船（六）工作船。
具体分拖船、引航船、破冰船、科学考察船、供应船。
拖船：专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。
引航船：专用于接送引航员的船。
破冰船：借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层，为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。
科学考察船：是专门从事海洋科学考察研究的船舶。
（七）渔船。
（八）其他还有气垫船、双体船、水翼船、划翔船等
6. 运煤船卸货
（1）澳大利亚各个港口再度呈现拥挤不堪的景象，运煤船在海上排着长队，等待装卸。
（2）飞机拥挤不堪，航空公司超额售票，起飞时间几乎从未准点过。
（3）欧洲很多机场由于大雪和结冰而关闭，航班停飞，造成众多圣诞节游客不得不在拥挤不堪的机场里搭起行军床或者在候机大厅的地上过夜。
（4）会员的增加使得我们的俱乐部拥挤不堪.
7. 大型运煤船
五大发电主要负责发电，两个电网公司（国家电网、南方电网）负责输电及售电，也自带小部分发电厂，还包括电网建设等，很多很杂。貌似电网（最基层的就是供电所，再上就是县级电力局，再上就是地市级电力公司，最后组成电网公司）效益比发电强。
华润在电力行业的发展。
电力是现代文明的血液，是各行各业的原料，是百姓生活的必需品。电力工业作为国民经济的重要基础产业，改革开放以来，走了一条曲折艰辛的跨越发展之路，而华润电力则是见证这段辉煌历史的一个鲜明主角。
华润电力的历史，最早可以追溯到1993年，接手彭城电厂开始，虽然彭城的项目确实带来了不错的收益，但电力关乎国计民生的属性，让华润在电力行的每一步都迈得十分谨慎。
入行六年后，也只是策略性地参股了三家电厂和收购了一座小水电站。1998年底关于深化电力工业体制改革有关问题的意见，拉开了电力行行业政企分开改革试点工作的序幕。电力组在华润集团成立，很快就向集团提交了一篇题为《投资电力产业的思考与建议的报告》，建议成立华润电力做大做强电力业务。
电力组的第一个目标便是投资陕西宝鸡第二电厂，陕西之行让时任华润集团总经理宁高宁看到了电力行业的商业前景，并促成了他做出了成立华润电力公司的决定。2001年8月27日，华润电力控股有限公司，在香港注册成立。计划在2006年和2011年装机规模分别达到800万和2000万千瓦，年盈利达到12亿元和50亿元人民币。
凭借着过去运营彭城电厂经验，华润电力迅速看到了规划中的湖南鲤鱼江电厂的潜力并不惜以总经理由湖南省电力公司尾排为代价迅速抢下了该项目。在这个项目无论是20个月建成投产的行业速度，还是优于行业水平的煤耗率和利润率无不说明了华润电力这支初生牛犊的实力。
然而一场超乎想象挑战，正向这支整装备马的电力新军袭来。2002年电力体制改革方案正式公布，拥有全国60%以上发电装机80%以上电网的国家电网公司。一夜之间一分为七，分成国家电网、南方电网两家公司和华能、大唐、国电、华电、中电投、五家发电集团。一切计划都被打破，如何在强敌环伺的局面中生存下来，突然成为了华润最重要的事情。
强势收购，高速扩张，夹缝间突围，新生电厂遭遇强敌
急速改革的电力体制，催生了五个强劲的行业巨头，他们不仅继承了旧电力体系大部分的体量，还拥有远超华润电力的人力和资本优势，看着这五大发电集团借着政策东风，在全国“跑马圈地”，华润电力集团没有跟着硬刚，而选择了一“条农村包围城市的路线，”我国的电价受到严格管控，而2002年起国家停止发布电煤政府指导价格，在经济增长和重化工业发展的拉动下，大幅走强的煤炭价格许多外资电厂不堪重负，纷纷卖场逃离。
虽然这些电厂大多规模有限，入不了五大发电集团的法眼，但对于华润电力来说确是可遇不可求的发展机遇。很快，华润拿下温州特鲁莱电厂，不久之后，湖北蒲圻项目也被纳入华润电力的版图。
到了2002年底。一个爆炸性新闻震惊了整个电力市场，美国迈朗公司有意出让广东沙角C电厂30%股权。此时的沙角C电厂，是华南地区最大的火力发电基地，沿江而来的运煤船没传络绎不绝，三台六十六万千瓦机组源源不断地为广州、深圳输送着电力。这是一个前所未有的大机遇，对华润电力来说更是他扩大规模的有利踏板。但收购沙角C所需要的26亿港币资本，让集团账面只有不到70亿的华润管理层有点举棋不定。
