1. 中国船只在日本沉船
按照美国学者根据日本战中统计计算，在大陆被击毙的日军，共计四十四万余。一位研究抗战历史的专家张忠义先生，旁征博引日军史料，也得出一个接近的数字，45.5万人。国民党军参谋总长何应钦在《八年抗战》中公布的数字则为48万，而中国革命军事博物馆则采用建国后综合统计后的数字55万。当然，也有对此持有异议的专家学者，比如社科院的刘大年教授，就根据国民党军战地统计数字计算，日军在中国阵亡人数超过100万人。
到底哪个数字是正确的呢?
美国方面使用的是日军提供的公布材料，按说具有一定的权威性。
然而，对日军公布的阵亡人数，一直就有异议。
第一方面的异议是日军的阵亡人数和对手公布的往往差距很大，比如国民党军在台儿庄战役中，认为至少击毙日军一万二千余人，而日军公布的阵亡人员只有两千余，相差六倍之多。一些学者如张忠义先生将其归结为中国军队对战果的夸大。
国军对战果夸大可能有之，但日军的作战记录中，却有很多令人费解之处。
例如日军在作战记录中，经常可见“苦战”字样，而公布的伤亡却极小。以攻占洛阳为例，整个战役，日军公布的阵亡人数，区区55人。但其中又分明记载了多次激战，如停车场肉搏战、禹王庙对攻等等，伤亡人数颇有些对不上号。又如抗战初期的山西万全之战，日军有记录称此战中步兵第三联队几乎全军覆没，原因是第三联队本身属于二二六兵变的主力，这些官兵都属于当时的叛军，但惩罚迟迟未作，送他们到中国战场，其意义就是让他们能够“光荣地死”。第三联队的官兵为了洗刷耻辱，在万全城下发动了自杀性的冲锋(不炮击摧毁城墙，直接进行云梯登城)，大部战死沙场。然而，与此矛盾的是，同时公布的战报中，第三联队的伤亡合计不超过一百人。
另一方面就是日本靖国神社中供奉的灵位，与日军公布的阵亡人数不符，并且逐年增加，仿佛越来越多的阵亡人员从地底下冒出来一般。
看来，日本的战报，还真让人有些不敢相信。这种战报的权威性早就受到质疑，在太平洋战争中，美军就多次发现日军力图以掩饰自己伤亡的做法造成美军的错觉，并鼓舞自己的斗志。
虽然日方战报的数据说不通，但作为外国人，我们所能够做的，只是怀疑。然而，近年来日本国内的资料统计，却为这种说法提供了新的证据。虽然还无法断定到底有多少日军阵亡中国，但其统计的数字，至少证明无论军事博物馆还是何应钦将军，提供的数字都过于保守了。而日军的战报，则在这些翔实的统计数字面前，彻底失去了可靠性。
比如，日本权威历史学家伊藤正德(《帝国陆军史》的作者)在他的书中，记录战死在中国的日军，共计78万9370人。
而我最近买到的一册日本读卖新闻社编辑的《中国慰灵》，则提供了更为详实的数字。这本书，是一套记录日军在第二次世界大战与太平洋战争中伤亡情况，追悼亡灵的系列图书，包括《缅甸慰灵》、《满州慰灵》、《瓜岛慰灵》等，《中国慰灵》是其中的第五部。
在这一册图书中，读卖新闻社记者统计的日军在中国阵亡总数，超过七十万人，其中不包括苏联红军、抗日联军在东北和中国远征军在印缅的战果。这是战死和战病死的合计人员数字，这符合阵亡人员统计的原则，美日统计太平洋战争中日军在南洋的伤亡人数，也是这两个数字的总和。
日军堆积如山的骨灰盒，下面的批语提到到中国大陆作战的日军，有七十万以上不能归乡。
这部书中提供的资料，推翻了日本军部所公布数字的权威性。比如，豫湘桂战役中的长衡会战(日军称为湘桂作战)，日本军部提供的数据是日军共计阵亡12209人，而读卖新闻的纪录，则日军此战的总阵亡人数，超过十万。
虽然，这还不是最后的数字，但已经比早期美国学者所提供的多了一半而一半，就是二十多万日本兵埋骨在了中国的土地。至少，这是日本方面的数字，而且，看目前的趋势，随着日方史料的渐渐披露，这个数字只会增加不会减少。
这让我觉得可以松口气，因为刚看了张忠义先生的《抗战八年中国并未取胜》，结尾处张先生以“良药苦口”为重点，点醒世人道：“当年4亿民众难奈60万侵华日军何，有心杀敌，无力回天的悲剧，但愿不要重演!“
我这个普通工程师发现的这一点点日本史料，也许能让张先生安心些，如果侵华的日军只有60万，看来还真不至于让我们的4亿民众无力回天，只怕还要再发照会让日本派10万人来才够埋
2. 日本在中国的沉船
看过一篇报道说日本如果发生毁灭性的东海大地震，在很短的时间内，海啸就会袭击上海。
3. 日本的沉船
因为日本位于亚洲板块和太平洋板块的交界处，板块冲突频繁，所以地震较多，火山活动较多。可能会有一天在两大板块的剧烈挤压下，日本沉入海底。
4. 中国货船在日本沉没
日本沉没希望之人即《日本沉没-希望之人-》结局：
第9集
东山总理遇袭的新闻震惊了全世界。日本政府担心国内形势不稳会影响移民计划，马上向全世界宣布由里城副总理作为代理总理。
但是，在推动移民计划时，发生了预想不到的悲剧。以天海、常盘为首的未来促进会议尝试打破僵局，但无法改善状况。于是，世界各国都宣布停止接收日本移民。
祸不单行，田所博士警告说离日本沉没已经没多少时间了。尽管如此，天海决定留守关东，直到救出最后一个人。
5. 中国船只在日本沉船事故
2018年7月7日的货船沉没事故未造成人员伤亡。船上6名船员被困驾驶台甲板等待救援。
事故发生后，交通运输部东海救助局迅速调派2艘专业救助船和专业救助直升机先后赶赴现场。2018年7月7日晚6点30分，救助直升机抵达现场实施救助作业，经过机组和救生员的默契配合，被困的6名船员成功获救。
6. 中国船只在日本沉船时间
1983年，大和号沉船位置被探明，位于鹿儿岛以西160公里的中国东海海域，水深大约300米。
舰体成侧伏状，被泥沙掩埋了大半，舰首微抬。
当时就是否打捞大和号还有不小的争议，但直到现在还有定论。
7. 日本船只沉没
单舰，注意，是舰，军舰，3000人的在二战几乎没有，有也没有沉没，小日本被搞沉的，死的最多人的，就是他们大名鼎鼎的大和号，大约两千二三的样子，这个也是整个二战单舰死亡人数之最了。
而至于运兵船，如果是运送三千人的话，这是个很大的运兵船了，二战中小日本一般不这么干。如果偶有，那也是短途，且有重兵护卫，击沉的唯一希望就是潜艇偷袭，但是在美军潜艇击沉记录里没有见到相关记载。
至于楼上说的，属于东京快车，这种运输方式，一般是由驱逐舰来执行的，但是驱逐舰最多也就是搭载几百人，上千人都不行，更不要说三千人了。而至于珊瑚海海战，这是人类第一次两军交战连人影都没见到的海空大战，全舰载机格杀，小日本一共死了一千出头。
8. 日本海军沉船
黄海海战“赤城”号（炮舰）重伤，“西京丸”号（伪装巡洋舰）受轻伤。
说到“西京丸”号正是太可惜了，黄海激战中，日本海军军令部长桦山资纪乘坐的“西京丸”被北洋海军的鱼雷艇“福龙”号盯上了。“福龙”号连续向“西京丸”号发射了两枚鱼雷，都被“西京丸”侥幸躲过。
在双方仅相距40米时，“福龙”号发出了致命的鱼雷，刺向“西京丸”军舰的中部。但接下来发生的怪事，却让所有在场的人都惊呆了。鱼雷竟然从“西京丸”号底下平静地穿过而没有发生爆炸。桦山资纪死里逃生，终于逃出战场。随即，福龙号的水手马上知道他们给鱼雷设定的深度搞错了。
这一失误使“福龙”号的官兵们顿足捶胸，如果北洋海军平时的训练不是流于形式，也许黄海海战的历史就可以重写了。
赤城”号舰小，航速也低，自然成孤立之势。当“比睿”号横穿我队形后，“来远”号、“致远”号、“广甲”号各舰猛扑“赤城”号，至距离约八百米时，对“赤城”号组成交叉炮火，其苦战程度可知，“赤城”号重伤。
“赤城”号舰长海军少佐坂元八太郎就战死在这舰上。
9. 中国的沉船
沉船“南海一号”属于中国。
南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船，沉没地点位于中国广东省（台山市海域），1987年在阳江海域发现，是国内发现的第一个沉船遗址，距今800多年。“南海一号”是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，它将为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供极为难得的历史价值。
