1. 船用发电机并车三要素
并联条件 把同步发电机并联至电网的过程称为投入并联，或称为并列、并车、整步。在并车时必须避免产生巨大的冲击电流，以防止同步发电机受到损坏、电网遭受干扰。 并车前必须检查发电机和电网是否适合以下条件：
① 双方应有一致的相序；
② 双方应有相等的电压；
③ 双方应有同样或者十分接近的频率和相位。 若以上条件中的任何一个不满足则在开关K的两端，会出现差额电压 ，如果闭合K，在发电机和电网组成的回路中必然会出现瞬态冲击电流。 上述条件中，除相序一致是绝对条件外，其它条件都是相对的，因为通常电机可以承受一些小的冲击电流。 并车的准备工作是检查并车条件和确定合闸时刻。通常用电压表测量电网电压 ，并调节发电机的励磁电流使得发电机的输出电压U=U1。再借助同步指示器检查并调整频率和相位以确定合闸时刻。
2. 船舶电站并车四要素
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3. 船舶发电机并电
请先把二台机组拉负荷的现象分出是有功的原因还是无功原因后，再说。
4. 船舶发电机并电三要素
交流同步发电机的同步并车，有三个条件：电压相等、频率相等、相位相同。
其实是四个条件，还有一个是相序。发电机的相序在发电机调试初期就应当已经查好。相位（初相位，可用同步表或同步指示灯），并车方式有三种：准确同步并车（它又分手动、半自动和自动）、粗同步并车、自同步并车（因为冲击电流太大，船上没有被采用）。
并车时的注意事项 综上所述，欲使并车顺利完成又不至于形成过大的同步电流冲击。需要注意以下几点： 1、由于在相位一致的条件下，电压差不能形成同步转矩，是无助于同步的，而在相位不一致时电压差越大，同步转矩越小，所以发电机之间的电压差尽可能小。
因此，规范中规定，并车操作电压差不得大于10%额定电压。目前，船用发电机A、V、R均能满足这一要求。（相位差在±15°以内）
2、如果必须并车，则频差应越小越好，相位差也应越小越好。（规范规定在0.5Hz并车才被认为是允许的）
3、通常并车是在一台发电已带有50%以上的额定负荷的情况下进行的，此时待并发电机的频率最好稍高于电网频率，这样，在并入电网时，让待并发电机能立即带上少量负荷，既不会产生逆动现象，又有助于率差减少，能迅速稳妥的完成并车任务。
5. 船用发电机并车原理
船舶应急电源是一台应急发电机，在全船停电时会自动启动，它的作用就是应急，待船用发电机重新启动后就不用应急发电机了，一般不会用到。它与全船电网是相连的，有创新也只是应急发电机本身质量的更新
6. 同步发电机并车三要素
发射的一种卫星
同步卫星,运行周期与行星自转周期相同或轨道平面旋转角速度与行星的公转角速度大致相等的卫星。同步卫星一般分为地球同步卫星和太阳同步卫星，卫星公转周期与地球自转周期相同的称地球同步卫星，亦称24小时同步卫星；卫星轨道平面的转动角速度与地球绕太阳公转的角速度几乎相等的，称太阳同步卫星 。地球同步卫星是人为发射的一种卫星，它相对于地球静止于赤道上空。从地面上看，卫星保持不动，故也称静止卫星，从地球之外看，卫星与地球以相同的角速度转动，角速度与地球自转角速度相同，故称地球同步卫星。运转周期约为24小时，地球同步卫星距赤道的高度约为36000千米，线速度约为每秒3.08公里。太阳同步卫星其轨道平面旋转的方向与地球公转方向相同，转速也相同（即360°/年或0.9856°/天），其倾角必须大于90°，形成一条逆行轨道，高度在几百千米到6000千米之间，对于倾角稍大于90°的轨道，已接近“极地轨道”，可以俯瞰包括两级在内的整个地球。发射太阳同步卫星首先需要确定轨道六要素，卫星的运行轨道由轨道倾角、近地点幅角、升交点赤经、偏心率、轨道半长轴以及卫星经过近地点的时刻决定。
7. 船舶发电机并车条件
36V可以给12V电池充电，但是，不能用全桥整流，只能用半波整流，即：36＊0．45＝16．2V。具体接法是，任意一根电机输出线接
8. 多台船舶发电机合作进行供电时实际操作需要注意什么
可以在主配电盘上安装一套同期并列装置。两台发电机通过准同期开关并列后，向船舶主配电盘供电。
