1. 船舶油料舱在什么位置安装
船舶舱壁是由许多列钢板排列组合焊接而成的结构件，它将船体内部空间划分成若干个舱室。
按照用途不同，舱壁可分为以下种类：
水密舱壁，是一种在规定水压下不渗透水的舱壁。水密舱壁是中国古代造船工艺上的一项重大发明，它的出现，才产生了水密隔舱，使船舶在破损时具有足够浮力和稳性。水密舱壁作用,一是能起到加固船体作用，增加船体构造强度。 二是水密舱壁将舱与舱之间严密分开，在航行中，即使有一两个舱破损进水，水也不会流到其他舱。三是采用水密舱壁将船舱划分成许多舱室，货物的装卸和管理比较方便。水密舱壁的数量根据船舶的种类和大小而异，在大型船舶的货舱、机舱中至少有3-4道水密舱壁，以保证船舶不沉性。
2. 船用舱盖液压油缸
汽车电池断电方法:1。首先，拉动扳手解锁发动机舱盖；2.用液压缸支撑发动机舱盖；
3.之后在发动机舱内找电池负极，不要找错；4.拔下负极电源线，这样电源就会被切断。如果拆下电池正极，由于扳手是导电的，拆下时不小心碰到车身金属部分会导致电池短路。
3. 船舶油舱内部
红色标记设备和仪器。红色，一般的红的都是危险信号，在航海一样，sos就是红色的按钮。
比如：船尾螺旋桨和舵页的管理船键都是红色的。
舶前进的直接动力来自螺旋桨，依靠螺旋桨的旋转产生对水的推力，促使船舶前进，当然如果螺旋桨反转，就会实现船舶的倒退。螺旋桨使船舶前进，而带动螺旋桨旋转的机器一般为大型柴油机，这就是众所周知的主机，主机安装在在机舱里，通过通过中间轴、尾轴等伸出船后连接螺旋桨。
船上仪器设备：
船舶前进的直接动力来自螺旋桨，依靠螺旋桨的旋转产生对水的推力，促使船舶前进，当然如果螺旋桨反转，就会实现船舶的倒退。
船尾螺旋桨和舵页
螺旋桨使船舶前进，而带动螺旋桨旋转的机器一般为大型柴油机，这就是众所周知的主机，主机安装在在机舱里，通过通过中间轴、尾轴等伸出船后连接螺旋桨。
多缸主机
主机作为柴油机，一种内燃机，燃料是柴油，围绕柴油系统，有位于甲板的加油管路；有储存燃油的油舱、油柜；有调驳燃油的驳油泵；而且，因为一般为重柴油，油质差，必须经过处理才能使用，分油机就是净化燃油的机器。经过分油机后燃油进行了净化，然后通过燃油管路，燃油泵，到达主机进行燃烧。
甲板加油口
重油沉淀柜和日用柜
燃油驳油泵
分油机
包括燃油泵的供油单元
燃油路线：甲板加油口→油舱→驳油泵→沉淀柜→分油机→日用柜→主机（还有副机、锅炉等设备）
机器运转不可避免地要进行润滑，主机也不例外，润滑油也有其储存柜和油泵等，保证主机正常运行。
滑油柜
滑油泵
滑油驳油
主机燃烧会产生热量，这就需要对其不同部位进行冷却，例如缸套水泵。为了防止海水腐蚀，机器内部的冷却使用淡水，淡水是循环系统，怎样冷却淡水呢，就需要海水泵及其管路。海水泵、淡水泵以及各种冷却器就组成了冷却系统。海水泵通过船体上的开孔（海底阀）抽吸海水，再通过舷外阀将海水排入大海。
主淡水泵
海底阀箱
主海水出舷外阀
淡水冷却器
滑油冷却器
船用主机太大了，不能靠手摇等简单方式启动，这就要用到启动系统：将压缩空气吹入主机气缸，推动主机转动，从而压燃喷入的燃油。压缩空气怎么来的？这就要用到空压机。，空压机将空气压缩到高压，储存在空气瓶中，当有主机启动信号时，释放空气至主机，将其启动。
空压机
4. 船舶油舱装多少安全
船泊加油，油温不能过高也不能过低 会影响加油量。也不能加油过快，快的话容易吹进去的都是空气，导致加油不准确。还要再加油口附近准备除油材料，防止漏油。
5. 船舶油料舱在什么位置安装好
一般来说：2000吨的轮船油舱能装60吨。5000吨的轮船油舱能装100吨。10000吨以上的轮船油舱能装200吨以上。现在的大型船舶很多采用双底双壳设计，双底双壳在结构上不光安全，其构成的密闭空间，还是良好的容器，常被用来做压载水舱、淡水舱、油料舱等等。这样我们就知道了，燃油其实是装在了船舶的结构里，所以不叫油箱了，而叫油舱。
6. 油船机舱通常布置在哪
优点：
（1）经济性好。有效热效率可达50％以上，可使用廉价的重油，燃油费用低。
（2）功率范围宽广，单机功率从～45600kW，适用的领域广。
（3）尺寸小，重量轻，有利于船舶机舱布置。
（4）机动性好。起动方便，加速性能好，有较宽的转速和负荷调节范围，可直接反转，能适应船舶航行的各种工况要求。
同时，柴油机也具有以下缺点：
（1）存在机身振动、轴系扭转振动和噪音。
（2）某些部件的工作条件恶劣，承受高温、高压并具有冲击性负荷。
7. 油船装舱顺序
1939 年，随着阿道夫·希特勒领导德国入侵波兰，第二次世界大战开始了，这场致命的全球冲突在欧洲和太平洋地区一直持续到 1945 年。 包括英国、法国、苏联的同盟国之间，美国，以及其他国家，以及轴心国，尤其是德国和日本之间爆发的血腥战斗。
当轴心国最终投降时，约有 2000 万士兵死亡，估计还有 4000 万平民。以下是战争中最重要战役的时间表。
大西洋海战：1939年9月3日至1945年5月8日
第二次世界大战持续时间最长的战役发生了，盟军对德国实施了海上封锁，并引发了争夺大西洋海上航线控制权的斗争。轴心国及其 U 型潜艇以反封锁作为回应，起初是成功的，但盟军使用车队、飞机和技术最终扭转了局势。五年来，数以千计的船只在大西洋上进行了 100 多场战斗，大约有 100,000 人丧生。
敦刻尔克战役，1940 年 5 月 26 日至 6 月 4 日
德国对法国沿海城镇敦刻尔克的入侵将法国和英国军队分开，使盟军陷入困境。但是随着阿道夫希特勒停止德国在那里的推进，盟军能够进行大胆而成功的撤离，称为发电机行动。德国宣称胜利，其余盟军投降，但撤离有助于鼓舞英国士气，仍被称为“敦刻尔克精神”。
不列颠之战，1940 年 7 月 10 日至 10 月 31 日
德国试图在入侵之前就摧毁英国皇家空军的防御系统，包括雷达。在对英格兰进行了近四个月的空袭后，英国皇家空军和海军对来自德国空军的猛烈轰炸做出反应，包括“闪电战”。但根本原因希特勒决定轰炸伦敦而不是军事基地，使英国能够重新集结并最终赢得这场战斗。
克里特岛战役：1941 年 5 月 20 日至 6 月 1 日
纳粹伞兵入侵希腊克里特岛，标志着历史上第一次空降攻击。战役的第一天，德军就遭受了重大损失，但由于担心遭到海上袭击，盟军很快就战败撤退。然而，在将近 4,000 名盟军和 3,000 多名德国人阵亡的情况下，希特勒谴责“跳伞者的日子已经结束”，这是该国最后一次空降战役。
列宁格勒围城战：1941年9月8日至1944年1月27日
列宁格勒围城战，1943 年 1 月。
德国和芬兰士兵开始对苏联第二大城市和主要工业中心列宁格勒（现为圣彼得堡）进行近 900 天的围攻和封锁。由于供应、水、电和交通中断，130 万人被疏散。最终红军开始突破封锁，围城结束，城市被解放，但大约有 80 万平民死亡，其中大部分死于饥饿。
莫斯科战役：1941年10月2日至1942年1月7日
在德国入侵苏联的巴巴罗萨行动之后，轴心国发动了一场战役，希望在冬天来临之前占领首都莫斯科。作为准备，苏联人加强了这座城市并带来了增援。双方在恶劣的天气中一连串得失后，最终德军被击退，被迫撤退。
珍珠港战役，1941 年 12 月 7 日
在对美国夏威夷珍珠港瓦胡岛海军基地的突然袭击中，日本与轴心国结盟，摧毁了美国的太平洋舰队（在袭击期间舰队的三艘航空母舰不在场）。大约有 2,400 名美军阵亡，另有 1,000 人受伤，富兰克林·D·罗斯福总统称其为“一个将生活在耻辱中的日子”，第二天，美国正式进入第二次世界大战，对日本宣战。
第二次哈尔科夫战役：1942 年 5 月 12 日至 28 日
在德国袭击莫斯科后的反攻中，苏联红军在 1,500 辆坦克和 1,000 架飞机的帮助下袭击了乌克兰哈尔科夫，但德国情报部门向轴心国发出了此次战役的警报。面对将近 300,000 人的伤亡，苏联人被迫让步。
中途岛海战，1942 年 6 月 4 日至 7 日
作为美国最重要的二战海军胜利之一，原因是美国情报部门能够破解密码以阻止日本对美国的进攻。在太平洋中途岛。随着日本集中在中途岛，美军空军包括俯冲轰炸机，攻击击沉了日本的四艘航空母舰，这场胜利成为战争的转折点。
瓜达尔卡纳尔岛战役：1942年8月7日至1943年2月9日
日本开始在南太平洋所罗门群岛的瓜达尔卡纳尔岛建造战略机场数周后，美军发动了突然袭击，控制了机场并迫使日本人最初撤退。但随着美军增援部队的到来，日本在六个月后终于撤退，造成了 31,000 人的伤亡和 38 艘舰艇的损失。盟军损失了 29 艘船和 7,100 名士兵。
斯大林格勒战役，1942年8月23日至1943年2月2日
在一场标志着战争结果有利于盟军的战争中，红军保卫俄罗斯城市斯大林格勒免受德国的攻击，结束了轴心国在东欧的进攻，并使其首次遭到决定性的失败。作为这场战争中持续时间最长、规模最大、伤亡最惨重的战役之一，这场战争最终造成包括平民在内的近 200 万人伤亡，严酷的冬季天气和俄罗斯的封锁导致许多德国人饿死。
火炬行动：1942 年 11 月 8 日至 16 日
盟军入侵法属北非，试图将轴心国从苏联对东线的攻击中拉开，并控制地中海航道。德怀特·D·艾森豪威尔将军在进攻突尼斯之前领导了对奥兰、阿尔及尔和卡萨布兰卡的攻击，并导致维希法国人与盟军重新结盟。这场胜利被温斯顿丘吉尔吹捧为“开始的结束”。
库尔斯克战役，1943 年 7 月 5 日至 8 月 23 日
军事史上最大规模的坦克战发生在东线，估计有 6,000 辆坦克、4,000 架飞机和 200 万士兵。在最后一次闪电战攻势中，德国袭击了俄罗斯库尔斯克附近的红军，但由于延误和德国国防军密码被破解，苏联人已做好准备并阻止希特勒征服俄罗斯。
蒙特卡西诺战役：1944 年 1 月 17 日至 5 月 18 日
在意大利向罗马推进，盟军在山城卡西诺山攻击轴心国控制的古斯塔夫防线，这里战争位于公元 524 年建成的本笃会修道院。在盟军的轰炸机袭击中，修道院被摧毁，引起公众的强烈抗议，并在轰炸后成为纳粹的避难所。波兰军队于 5 月 18 日占领了修道院，为盟军不久之后攻占罗马开辟了道路。
安齐奥战役：1944 年 1 月 22 日至 6 月 5 日
为了解放意大利，盟军在安齐奥登陆，出其不意地抓住了德国人，并在瓦砾行动中迅速占领了滩头阵地。然而，轴心国的持续抵抗和反击接踵而至，导致僵局直到罗马沦陷才结束。这被视为盟军的失败，尽管它确实阻止了德国军队在诺曼底登陆前几天迁往法国。
菲律宾海海战：1944 年 6 月 19 日至 20 日
日本向在太平洋战区推进到马里亚纳群岛的盟军发动了这场战争中最大规模的航母战斗。美国发动了惊人的反击，美军伤亡极少，日本损失了约 600 架飞机、两艘油轮和三艘航母，这场战斗后来被称为“马里亚纳的大规模火鸡射击战”。
诺曼底战役，1944 年 6 月 6 日至 8 月 30 日
美国、英国和加拿大军队于 6 月 6 日袭击了法国诺曼底的五个海滩，被称为D-Day（D日），发动了军事历史上最大的海上入侵之一。在奥马哈海滩，当天有超过 2,000 名美国人伤亡，其中约 4,000 人死亡。但到 6 月 11 日，325,000 多人已经登陆。盟军开始向诺曼底进军，最终解放了巴黎。
莱特湾海战：1944 年 10 月 23 日至 26 日
在第二次世界大战最大规模的海战中，盟军重新夺回菲律宾并建立东南亚封锁。在反击中，日本部署了第一批神风自杀式轰炸机。尽管美国伤亡惨重——超过 23,000 名美国士兵和水手被杀——但日本遭受了近 420,000 人的伤亡，这场冲突使日本的大部分水面舰队瘫痪，使盟军能够指挥太平洋。
突出部战役：1944年12月16日至1945年1月25日
在残酷、寒冷的冬季条件下战斗，希特勒的军队发动了一次突如其来的最后反击，试图在比利时和卢森堡的阿登森林地区分裂西线盟军的防线。这场战斗被称为突出部之战，因为德国人在阿登森林地区制造了一个“突出部”，以突破美国的防线。
在德国早期取得成功之后，盟军重新夺回了阵地，部分原因是增援和圣诞节天气晴朗后最终的空袭。盟军获胜（德军伤亡人数超过 100,000 人，美军伤亡人数估计为 81,000 人）并继续向柏林推进。
硫磺岛战役：1945年2月19日至3月26日
在东京以南 660 英里处战斗，美国海军陆战队入侵硫磺岛火山岛，寻找战略集结地，以备对日本本土发动袭击。数周的血战接踵而至，当美国人最终获得控制权时，7,000 名海军陆战队员被杀，20,000 人受伤。在 18,000 名日本士兵中，除了 216 人之外，其他人全部阵亡。该岛后来用作 B-29 轰炸机的紧急着陆点。
柏林战役，1945 年 4 月 16 日至 5 月 2 日
苏联军队在美国和英国飞机的支持下，在第二次世界大战的最后一场重大战役中对德国首都柏林发动了进攻。当红军包围城市，占领盖世太保总部时，希特勒于 4 月 30 日在元首地堡自杀，几天后德国投降，基本上结束了战争。
冲绳之战：1945年4月1日至6月22日
第二次世界大战的最后一场大战——也是这场战争最血腥的一场战斗——于复活节星期天开始，美国陆军和海军陆战队入侵日本西南部琉球岛链的冲绳，并奉命占领该岛对日本进行空袭并进行封锁。
日本人用神风袭击进行反击，在三个月的战斗中击沉了 26 艘盟军船只，并损坏了近 170 艘，造成超过 12,000 名美国人死亡。最后日本被美国人制服，许多幸存的日本人自杀而不是投降。最终，超过 100,000 名日本人被杀，还有 150,000 名平民。
8. 船舶机舱的位置
船内部的主要舱室是相当齐全的。舱室一般指的是船上的房间。船舶设计虽复杂却有序，主要由主船体 和上层建筑两部分组成。
主船体通常是上甲板以下的部分，它的内部由纵 横交错的舱壁组成，舱壁把主船体分为一个个独立的舱室。这些舱室有机舱、 压载舱、油舱、淡水舱、隔离舱、锚链舱、防水舱、货舱等。而货舱又有 散杂货舱和液货舱之分。这些舱室都有自己的专门用途，它们为船舶航行 提供了保障。
比较独特的船型是滚装船，它内部没有横舱壁，只有一个大 大的货舱，专门运载汽车。通常上甲板以下称为“舱”，上层建筑多称为“室”。室功能各异，数 量繁多。“室”有驾驶室、船长室、医务室等。一般船上的乘客和船员都生 活在生活舱室内，包括居住舱室和公共场所,而船员居住的舱室则是按照 职务高低分为一类舱室、二类舱室、三类舱室和四类舱室。
有些舱室的设 置并不是简单地用于生活。中国对于船舶舱室的设计布置有相关的标准规 定。每个舱室都有其不可替代的独特作用。
这一间间舱室为船舶提供了更 好的航行条件，也为人们的船上生活提供了方便。
9. 船舶燃油舱
A:船舶起泵自卸: 船舶卸油进入扫舱阶段,船舶利用扫舱泵(如有),逐一将每舱货油尽可能扫至船尾左后一个舱里,再一起卸至岸上。如没有配备扫舱泵的船舶,合理利用船舶吃水差,从前往后,依次打开舱阀(计划收哪个舱,就开哪舱阀,其余均关闭),尽可能将每一个舱扫干净。
