1. 船舶装配干涉技术规范
1.减速机的组装、部装以及总装一定要按装配工艺顺序进行。不能发生工艺干涉，如轴中间的齿轮还没装，便现把轴端的轴承装配。
2、未经技术检查科检查合格、验收、未打印和油漆未干的零件一概不准装配。
3、任何相互配合的表面尽量不要在装配时修正，要求配作零件、象键和键槽的修配除外。
4、滚动轴承在装到轴上之前应先在油中预热80-100摄氏度，并要做热膨胀计算，力的传递应通过滚动轴承的内环，装配时将未打印的一面向支承面装靠。
5、减速机机盖、机座对合面尽量不要采用任何垫片进行密封6、装配前零件要进行清洗，滚动轴承要用汽油或质量好的清洗机清洗，绕后用压缩空气吹干。
7、减速机装配后进行试验车，试运转的转速应接近减速机额定转速，严禁在试车时的润滑油内加入研磨剂和杂质，齿面接触率要达到规定的等级要求。
8、减速机合格后，由技术检验部分打印并出鉴定书，未经过检验合格的减速机不能进行机器装配和入库，成品包装好的减速机要有合格证和安装保养须知。
2. 船舶进出干船坞技术要求2015
.
全长(Length over a11简称LOA, o/a, o.a. or oa): 是指由船首最前端量到船尾最后端的水平距离。这个尺度主要在船舶进船坞选择使用,另外港口泊位费一般也是按照LOA来收取。...
2.
船长LBP(Length beteen perpendiculars简称p/p, p.p., pp, LPP, LBP or ...
3.
量吨长度(登记长度): 根据我国船舶和海上设施法定检验规则中的定义为: 船长(L)..
3. 船舶装配干涉技术规范最新版
简介：企业简介 重庆长风机器有限责任公司隶属于中国兵器装备集团公司，创建于1965年，是以机械加工为主，具有锻造、焊接、热表处理，工具制造、非标设计制造能力的军民结合型企业。 现有资产3.7亿元，各类设备近1500台套。占地面积39万平方米，建筑面积18万平方米。基础设施完善，水、电、气供应充足，通讯设施先进。 公司主要生产以微、轿车转向器、动力转向器、EPS电动助力转向器为主的汽车零部件产品，已具备生产微、轿车转向器60万套、转向柱50万套、传动轴23万套、脚踏板20万套的生产能力。 2003年，公司与澳大利亚BISHOP转向技术有限公司签订了技术合作协议，采用BISHOP公司动力转向器设计、制造、检测技术，引进国外先进生产和检测设备，建成一条具有国际先进水平的动力转向器生产线。现已形成了动力转向器20万套、动力转向阀40万套的生产能力。 公司采用计算机集成制造系统，进行产品零件三维造型（CAD）、装配干涉分析（CAE）、零部件试制（CAM）的“3C”一体化协同工作，为国家863/CIMS应用示范企业，具有较强的产品开发能力，并已建立和完善了OA，QIS和ERP系统。 同时，公司建立了完善的质量保证体系，通过了TS16949质量认证。 法定代表人：董志江成立时间：1989-07-29注册资本：8115.587666万人民币工商注册号：500381000010375企业类型：有限责任公司(法人独资)公司地址：重庆市江津区长风路88号
4. 保证船舶局部强度满足要求的措施
船舶装载钢材应注意事项：
1. 刚才一般分为型钢和卷钢，钢板等，不管哪一种钢材的装载都要注意衬垫和绑扎工作，主要是防止局部强度过大造成船体局部变形，另外也增加货物摩擦防止货物移动。绑扎工作尤为重要，因货物在运输过程中一单移动，也容易造成危害船舶航行安全，所以绑扎工作尤为重要。
2. 货物运输保管，特别是长途运输，跨地域温差较大时特别小心，合理的进行通风，保持货物干燥，防止结露水在货物表面。
5. 船舶装配干涉技术规范有哪些
定义：对装配中全部或部分组件进行间隙分析或干涉检查
分类：
1.硬干涉——模型组件之间有相交部分，实体模型撞在一起了；
2.软干涉——回转体转动过程中会发生震颤，一般要对回转体设定一个间隙区（0.25~2mm，太大的另算），那在没有硬干涉的前提下，间隙区出现除回转体以外别的组件就是软干涉。只处理静态问题，不考虑运动的话，软干涉就是不干涉。
