1. 船舶附体系数
属性：攻击力+5456、生命值+20229、破甲+21、护甲+30、闪避暴击属性一般，其他的都是比较普通的，没有进行强化。
天赋：进入战斗后自身的眩晕抵抗增加28点;数据吸收：幼年体+5激活此技能，进入战斗之后能量上限增加100点;能量激增：进化到成熟体之后进入战斗初始能量增加100点;斗魂附身：成熟体+5激活此技能，这个时候我们的攻击力增加20%
;地狱契约：进化至完全体激活此技能，必杀技能的伤害系数提升到123%。
2. 船舶附体系数在船舶原理第几章
船舶驾驶术语很多，下面介绍一部分！
a faired set of lines 经过光顺处理的一套型线
a stereo pair of photographs 一对立体投影相片
abaft 朝向船体
abandonment cost 船舶废置成本费用 accommodation 居住（舱室） accommodation ladder 舷梯
adjust valve 调节阀
adjustable-pitch 可调螺距式
admiralty 海军部
advance coefficient 进速系数
aerostatic 空气静力学的
aft peak bulkhead 艉尖舱壁
aft peak tank 艉尖舱
aileron 副鳍
air cushion vehicle 气垫船
air diffuser 空气扩散器
air intake 进气口
aircraft carrier 航空母舰
air-driven water pump 气动水泵
airfoil 气翼，翼剖面，机面，方向舵 alignment chock 组装校准用垫楔 aluminum alloy structure 铝合金结构 American Bureau of Shipping 美国船级社 amidships 舯
amphibious 两栖的
anchor arm 锚臂
anchor chain 锚链
anchor crown 锚冠
anchor fluke 锚爪
anchor mouth 锚唇
anchor recess 锚穴
anchor shackle 锚卸扣
anchor stock 锚杆
angle bar 角钢
angle of attack 攻角
angle plate 角钢
angled deck 斜角甲板
anticipated loads encountered at sea 在波浪中遭遇到的预期载荷
anti-pitching fins 减纵摇鳍
antiroll fins 减摇鳍
anti-rolling tank 减摇水舱
appendage 附体
artisan 技工
assembly line 装配流水线
3. 船舶附体名词解释
和转子轴线相垂直的平面与型面相交的曲线叫作型线。
对称型线是指对齿顶中心线而言的，两边的齿型是完全对称的，都是口弧型线，所以称为对称圆弧型线
在转子的型线上，在节圆的内、外均具有型线的，称为双边非对称型线
在转子端面齿形中，仅仅在节圆的一边具有型线而另一边没有型线的称为单边非对称型线
4. 船舶附体系数怎么取
1.缆风绳经计算确定，直径不小于9.3mm；按规范要求当钢丝绳用作缆风绳时，其安全系数为3.5。
2.高架物料提升机在任何情况下均不得采用缆风绳。
3.提升机高度在20米及以上时，缆风绳不少于1组（4~8根）；提升机高度在20~30米时不少于2组。
4.缆风绳应在架体四角有横向辍体的同一水平面上对称设置。
5.缆风绳的一端应固定在架体上，固定部位的架体焊缝及附体必须进行设计计算。
6.缆风绳的另一端应固定在地锚上，不得随意拉结在树上，墙上，门窗框上或脚手架上等。
5. 船舶附体阻力
三体船共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片体只能看成是附体，其排水量只占总排水量的10%以下，每个片体的长度小于船舶总长的三分之一。片体的主要作用是提高船舶的稳定性和耐波性。三体船型是英国首先提出来的。
优点：1、总体布置性好。2、生存能力强。3、稳定性极佳。4、阻力非常小。5、适航性强。
缺点：首先，它是由三个船体连接而成的，其宽度较大，不仅建造与下水十分复杂，而且要承受较大的弯曲和扭转力矩；为保证其钢度和强度，就必须加大构件重量，致使总体重量大为增加。
其次，三体船型的宽度过大，也容易造成进出港口困难。
此外，相对细长的主船体对操纵性也有不利的影响，通常三体船的操纵性要比单体船差。
还有，三体船越大，系统管路就越长；细长的中体和侧体的前部将会存在许多无法利用的空间。
6. 船舶附体系数 大船取小值
船头下面突出的这个部位英文名叫bulb busbo，中文名叫做球鼻艏。
球鼻艏有水滴型状、角形与圆桶形等多种形状，可以起到克服船阻力，抵消水的压力，为船提速的作用。传说在很久以前，一艘船因意外发生撞击，导致船首凸起了一块，在大家都以为船只会因受损慢慢沉没时，船只却提前到达了目的地，于是船首凸起的部位就被有些人重视起来了。
船舶在航行时会受到新波阻力、摩擦阻力、空气阻力、附体阻力、碾压阻力等各种阻力的影响，其中新波阻力占比最高。新波阻力就是船舶在航行时，船头和船尾都会各自产生波浪，每组波浪都有横波和纵波，横波大致垂直于航向，散波同航向协交。波浪的大小由船舶决定，而这会消耗船舶的功率，对船舶的航行产生一定阻力，于是为了减少新波 阻力，让船舶提速，就在船首下方设计了一个球鼻艏。
7. 船舶附体系数范围
白虎变：变身冷却由6秒降低到仙2秒/魔和普通3秒，同时变身增加的移动速度在仙魔提升到仙90%/魔80%（原60%）。（本技能偏仙。用来略微拉动仙魔之间的差距）
撕咬：由1个物理技能变成1个物理必中技能，同时，撕咬附加的额外仇恨由以前的固定值变成“固定值*攻击上限*系数”。该技能附加的总的仇恨值以一个1w5生命的妖兽来说，是之前的3倍左右
怒扑：现在有50%几率使目标定身3秒。
吞噬：吞噬现在附加一个攻击等级降低(普通1-10),仙魔15的效果。持续4秒。
千斤锤：由1个物理技能变成1个物理必中技能。
兽王之怒：仙魔现在增加一个新效果。如果施放时自身hp低于上限的50%，能为自身增加一个法术伤害吸收盾，最多吸收4000点法术伤害。持续10秒。普通的2000点
妖兽
1。玄武附体现在将不可被驱散
2。兽神之怒现在一定命中
8. 船舶附体系数怎么计算
1、船舶阻力包括：粘性阻力、兴波阻力、形状阻力。而船体首尾端形状属于形状阻力。
2、在减少阻力方面的主要措施有:(1)优化船舶的主要尺度和线型。
①球鼻艏船型，其鼻可上下移动,或自由摆动,或按吃水与航速变化改变球体形状;减少阻力。
②艉端球船型;③球艉及双艉鳍船型;⑥不对称艉部线型;⑦浅吃水肥大船型;⑧双艉船和平头涡艉。
(2)采用船艉附体(如加鳍、导流管等)。
采用船艉附体,不仅能改善艉部流场,从而降低粘压阻力,而且可使螺旋桨的推进效率提高。
(3)减少船体的粗糙度。
船舶使用一段时间后,船壳由于被腐蚀等,其粗糙度就会增加。同时,海生物对船壳的污底与附着也日益严重。防止污底的对策有:①采用先进的防污涂料系统,用以防止海生物的附长,如采用自抛光船壳漆;②电解海水防污,通过电解装置将海水分解出氯气,杀灭海生物;③定期进坞清底;④水下清洗(刮船底)
;⑤水面刮刷和补涂技术。防止粗糙化的对策有:①正确选择合理的涂料系统;②提高油漆施工的质量;③对船壳水下部分实行阴极保护等;④对船壳板进行打砂。
