1. 船的右舷在哪
因为根据国际避碰规则，当交叉相遇时，有他船处于本船右侧的船应为让路船。
也就是说，当交叉相遇时，本船应主动关注右舷的来船，并主动让路。将船长房间放在右舷，有利于船长在日常通过自己房间的窗户观察外面来船，及早发现危险，并上驾驶台采取措施。
2. 船舷是哪个位置
船名船号规定在船舷前部。
3. 船的左舷右舷是什么
只看桅杆无法判断船的左右。
船的左右就是站在船上面向船头，左边就是船的左舷，右边就是船的右舷。
桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，木质的长圆竿或金属柱，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。
4. 船左舷在哪里位置
船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。附：专业英语单词
1. starboard: 右舷
2. port:左舷
3. abeam: 正横
4. hatch: 舱口
5. cargo hold:货舱
6. inner bottom plating:内底板
7. bottom plating: 船底板
8. double bottom:双底层
9. forcastle deck:首楼甲板
10. poop deck:尾楼甲板
11. saloon deck:上层建筑甲板
12. promenade deck:起居甲板
13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁
14. forepeak tank: 首尖舱
15. afterpeak tank: 尾尖舱
16. engine room: 机舱
17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度
5. 船舷在船的什么位置
一、渔港码头的特点
1、有持续的可钓鱼资源。
渔港码头停靠的主体是捕鱼作业的渔船。一方面渔民在港内休整，生活在船上，经常丢弃一些生活垃圾，诸如虾皮蟹壳、残渣剩饭等，这本身就能招引小鱼、小虾觅食；另一方面港内风浪较小，水势平稳，这就给鱼苗生长提供了丰富的饵料资源和良好的生长环境，由于小鱼小虾增多，又会诱引许多以捕食小鱼小虾为主的鱼群光顾。
2、有可选择的优良的钓点、钓位。
首先这里是船只进出港的通道，也是海水涨落潮的通道。那里进出港的水流不停地交替进行，是码头海钓的首选钓点。其次这里是拦海大堤的外侧，那里有一条宽而长的护堤岩石暗礁带，是抛竿飞钩的好去处。再其次就是码头内长长的装卸货平台，特别适合老年人携凳而坐进行海上台钓。最后，渔船进港抛锚后，船头、船尾、船舷和船与船的夹缝中都是施钓的好位置。
二、海钓码头的施钓方法
海港码头是海钓唯一可以实施各种技法和手段的地方。可在装卸货长长的平台上像淡水池塘水库那样用手竿施钓；用海竿可根据鱼种不同的特点，或钓底，或钓浮，或抛甩拉拽都可以；在大堤外侧可采取矶钓法施钓；登船可采取手线与海竿相结合的方法实施海钓。
三、码头海钓的时间特点
去海港码头垂钓，能很方便地进出码头直达钓位，而且垂钓环境优越，24小时随时都可以施钓，哪怕是落潮了，港内仍有一定的水深，仍然可以垂钓底层鱼。
四、海钓码头应注意的五个问题
1、船的螺旋桨会把线搅走，因此，垂钓需时刻留意船只的通过，把主线放松，让它沉入水底，使船从主线的上方通过。
2、在装卸货的平台上和船体上施钓，要注意避开锚缆，以免钩挂在上面。
3、外环垂钓要注意防滑和潮汛，以免跌倒和滞留在礁石上。
4、码头垂钓的人密度较大，要尽量避免与他人的脑线互相搭挂在一起，从而导致因摘钩而延误了上鱼的最佳时机。
5、要注意留神周围钓友，避免伤及别人和被别人钩伤。
6. 船的右边是什么
船的右半部分，拼音：yǎn 。意思是山间泥沼地。
7. 船舷在船的哪个位置
1 在带解缆绳时，一定要穿着工作服、工作鞋，带安全帽，不要穿长大衣；
2 平时多检查，保证缆机上所有的销子、操纵杆、刹车皮、刹车杆、连轴销、油嘴等活动部件运转正常，发现损耗超限，及时更换；船上的STOPPER绳头一定要用卡环与缆桩底部连接；
3 在带缆前准备缆绳的过程中，排缆要均匀、平整；
4 保证船上所有撇缆头是胶皮做的，不能用钢铁头；
5 带拖缆时应带在缆桩耳朵下面，以防止缆绳弹出；
6 在解拖缆时应小心，并慢慢一点点松下去，最好不要让拖缆下水；
7 系泊过程中，各缆受力应均匀。因传播在停泊过程中由于受风流、潮汐和装卸作业的影响，缆绳受力会发生变化，从而导致缆绳过分受力或过分吃力，甚至各缆受力不均，可能会导致缆绳断裂的事故。因此停泊中应严加防范，及时调整缆绳受力情况；
8 配备缆绳时，应尽量选择材质相同和同尺寸的缆绳，以便获得相同的缆绳弹性系数，保证缆绳有相同的伸缩和基本相同的受力状况；
9 减少缆绳的磨损，系泊过程中各缆绳与码头、导缆孔以及其他缆绳之间的摩擦部位应加以包扎衬垫，以减小相互间的摩擦；
10 缆绳挽桩要牢固，缆绳挽桩的道数要足够且收紧挽牢，以防受力而滑出；
11 操纵用缆时防止缆绳突然受力，避免缆绳的崩断。应先短暂用微进、倒车或借助其他外力、借助船得惯性使缆绳受力后，再快速用车避免缆绳突然受力的可能；
12 系缆的角度和位置应适当。为了保证相同外力作用时缆绳受力相对较小，首缆、首倒缆、尾倒缆或尾缆的俯角及它们与船舶首尾线的交角应尽可能的小，即应选择岸上远离船舷导缆孔，且尽可能贴近船体的缆桩进行系缆；作为横缆则应则应使其俯角尽可能小，而其与船舶首尾线应接近垂直，如此应选择岸上远离船体而保证缆绳与船舶首尾线接近垂直的缆桩系缆；
13 风流及外力增强时，应及时增加抵御外力方向的缆绳并保证各缆受力均匀；
14 二副在船尾指挥带缆时，一定要注意安全，同时提醒其他人注意安全，一定要注意保护螺旋桨，千万不要让缆绳缠在螺旋桨上，放缆绳时一定要与驾驶台联系好，有些船停车后螺旋桨有惯性仍然会转一会；
15 绝对不允许将缆绳带在绞盘上。
8. 船的右侧叫什么
船字的右边读，上面一个几字，下面一个口字
