1. 船舶重油换轻油注意事项原因
有转换阀 转换就可以了 比如主机 在运行重油的情况下 先吧加热器加热阀关掉 待重油运行温度降至90度左右的时候 再转换轻油阀 发电机 直接换阀即可 先进的机器 发电柴油机通过黏度调节器自动转换
扩展资料
轻油是一种轻质油品，词源于波斯语，指易挥发的石油产品。轻油由原油蒸馏或石油二次加工切取相应馏分而得。其沸点范围依需要而定，通常为较宽的馏程，如30-220℃。轻油是管式炉裂解制取乙烯，丙烯，催化重整制取苯，甲苯，二甲苯的重要原料。作为裂解原料，要求轻油组成中烷烃和环烷烃的含量不低于70%（体积）；作为催化重整原料用于生产高辛烷值汽油组分时，进料为宽馏分，沸点范围一般为80-180℃，用于生产芳烃时，进料为窄馏分，沸点范围为60-165℃。国外常用的轻质直馏石脑油沸程为0-100℃，重质直馏石脑油沸程为100-200℃；催化裂化石脑油有<105℃，105-160℃及160-200℃的轻、中、重质三种。
2. 船舶加装燃油注意事项
二冲程船外机内是不用加机油的，其润滑原理是通过燃烧的方式，既在汽油内添加一定比例的机油混合一起燃烧，通常新机的比例为25：1（汽油：机油），当机器运行时个小时后比例为50：1。
3. 船舶加油注意事项
先申请，通过后，向海事网上报备，审批通过，即可作业。
4. 船舶主机轻油换重油程序
船东要测试下主机不同燃料油下的工况，当然要是长时间（4小时以上）停车前（2小时左右）一般要切换成轻油的。
目前新的主机即使在重油下也能够保证良好机动能力的，国外很多船主机根本不用轻油即使厂修时也是（有加温循环设备）。
重油含硫量比较高，某些港口地区或排放限制区域会超标的，所以要切换到轻油，或者长时间停车后启动也要用轻油
5. 船舶到港需换轻油
大型油轮主要包括主机、电机和锅炉用油，包括CST180/CST380/CST500等等，都是燃料油（重油）；还有就是柴油（轻油），出于价格原因，使用较少。新型船舶开始有采用天然气的了，但刚刚开始。
6. 为什么船用重油
重油一般指残渣型燃料油包括RMD120#、RME180#、RMG380#等等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在国际运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的匹配的油品粘度高，最高可达到700CST。
7. 船舶重油和轻油
远洋船舶：燃油主要分为两大类，轻油和重油，轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于机动航行时使用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行。因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。
也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时(环保因素)。
一般内陆的小船只：多数用的是柴油 轻重柴油都有 还有用的是一种4号油 是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油
8. 船舶换油操作
一般在大修的时候换机油。
两年左右，跑的久的一年一换。五年两次坞修检验是法定要求，中间间隔不超过36个月。9. 船舶重油换轻油注意事项原因分析
如果你说的重油和轻油是石油的分馏产物的话，二者混合一段时间不分层，也不会沉淀，而是互相溶解。这是因为重油的主要成份是烷烃，轻油的主要成份也是烷烃。由于组成和结构相似，分子中碳原子数相差不太多，所以相互溶液。另外，石油分馏可得重油和轻油。由此也可推知，二者相互溶解。
10. 船舶用重油
部分军舰也会用到重油
1、军舰上的动力装置有主机和辅机。主机是军舰的心脏.动力装置按主机类型不同，分为蒸汽动力装置、柴油机动力装置、燃汽轮机动力装置、核动力装置及由不同类型主机组成的联合动力装置。只有以蒸汽轮机或燃气轮机为动力的船舶才会用到重油。
2、重油的发热量很高，一般为40000～42000 kJ/kg。它的燃烧温度高，火焰的辐射能力强，是钢铁生产的优质燃料。
3、重油在钢铁厂可用作高炉喷吹燃料，加热炉、铁矿石烧结和铁矿石球团法的点火、焙烧等。但是，在20世纪70年代二次石油危机之后，油价上涨，加之重油还可以制取其他化工原料，所以钢铁厂使用重油的数量减小，而代之以煤粉。
