1. 船舶准备车间工作内容
造船厂是需要铸钢件的。
船用铸钢件是指用于制造船体结构、机械结构、锅炉、压力容器和管系用的铸钢件等。船用铸钢件一般较多地用来制作艉柱、艉轴管、挂舵臂、舵承座、螺旋桨轴架、锚、阀件等。船用铸钢件应由船级社认可的铸造厂进行制造。
所用铸件由船级社认可的制造厂提供，有的大型船厂设有船级社认可的铸造车间直接生产船用铸钢件。因此，船厂对铸钢件的检验也有两种形式，对于前者需检查材质证件、船检证书、试验报告和实物标记，并进行外观质量检验；对于后者，实际上是工厂能力及制造过程检验。
2. 船舶生产流程及各个环节
1.计划和组织安排船舶的生产活动
调度工作的内容首先是科学地组织船舶生产活动，通过一系列的作业计划，协调船舶在生产活动中与其他环节(港口、铁路、货主、航道等)的工作配合，以保证完成运输任务。
2.不间断地监督、指导船舶在港作业和安全航行
3.不断了解和分析计划执行过程中各有关环节的变动情况，及时协调各方面的工作和提出作业调整的措施
4.进行船舶生产活动的业务核算、分析与汇报
3. 船舶进出坞的作业流程
船舶进坞前要调整好吃水，不必要的油、水清空，向厂方提供本船型线图、外板展开图，总布署图、坐坞图等相关图纸以及船舶吃水及吃水差符合船坞方要求，保证船舶座墩安全。
坐墩后打开海底阀放光压载水，将测深仪换能器用牛油覆盖，避免打砂时损坏换能器以及油漆时覆盖换能器。
4. 船舶修船准备工作
1、 船舶上有哪些部门，各部门有哪些船员？各自的基本职责是什么？ 答：船舶上部门有：驾驶部和轮机部。 驾驶部有：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、水手。驾驶部人员标准配备：船长、大副、二副、三副各1名，水手3名。而有的小型船舶只配备船长1名、驾驶员1名、水手1—2名。有的海船还要配置GMDSS通用操作员，可以由驾驶员兼职。 轮机部有：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、机工。轮机部人员标准配备：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮各1名，机工2名。而有的小型船舶只配备轮机长1名、轮机员1名、机工1—2名。 驾驶员（大副、二副、三副）航行时需要值班， 轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）在机舱值班，也有无人机舱，全部是电脑控制，有了故障，自动发出警报，轮机员便可处理。 各岗位基本职责： 船长职责：全权负责船舶的日常工作，是船舶的最高领导人。根据上级部门的命令，布置本船的工作，督促全体船员按照命令执行任务，并对本船的安全负主要责任。 驾驶员职责：协助船长做好本船的航行安全工作，按照船长的指令组织水手进行甲板机械和驾驶室导航设备的日常保养、清洁等工作。 水手职责：按照船长和驾驶员的指派，具体做好船舶靠离码头的带缆工作、甲板以及公共场所的清洁整理工作、以及常用设备的清洁保养等工作。 轮机长职责：对船舶主机、辅机的日常运行负责，负责对机器保养和维修，并能解决机器故障。 轮机员职责：协助轮机长做好船舶机器的运行和维护，能解决一般机器故障。 机工职责：按照轮机长、轮机员的指派，具体做好机器的加油、清洁保养工作，以及协助轮机员进行机器故障的修理。 2、 水手有哪些具体工作？（仅对内河非营运船舶） 答：（1）停泊期间经常检查全船，查看缆绳有无异常现象，登船梯（跳板）、安全网是否正常，发现问题，立即向驾驶员或船长报告。 （2）打扫会客室、清洁等生活事务。如高级船员有布置任务要遵照执行。 （3）船长开航次或者每日工作会议，根据船长布置的任务进行工作。 （4）开船准备：船长下达准备开船命令后，立即穿好救生衣、戴好安全帽和手套至甲板，收回电缆线、跳板及安全网，然后在甲板上（船舱外面的地方都叫甲板）待命。 （5）船长在驾驶室下令解缆绳，立即依次解掉船舶所有缆绳，并把缆绳整理好，圈在甲板指定位置，船舶随即开航执行航次任务。 （6）执行任务途中，水手要随时待命，船长会有指令从广播里下达。高级水手还要参加航行值班。 （7）航次任务执行完毕，船舶准备靠码头，水手在甲板上做好准备工作，将缆绳理好准备带缆。 （8）根据船长的命令，将缆绳带好，架设登船梯（跳板）和安全网。靠码头完毕。 （9）在任务执行结束后，有时船长会布置一些其它任务，如打扫驾驶室、厕所、厨房。有时还要整理仓库，搬运一些船舶常用的物品。或者有时要检查一下船上的消防设备（灭火机）和救生设备（救生衣、救生筏）是否正常。 （10）船舶要经常加淡水，用水皮带接到岸上的水龙头上，然后在接到水舱即可。有时还要冲洗甲板。 （11）修船期间，事情很多很杂，主要就是按照高级船员的指令完成任务。
5. 船舶加工车间工艺流程
船舶建造是研究钢质船舶焊接船体和上层建筑的制造方法与工艺的一门应用学科。它是综合采用各种先进技术和现代科学管理为前提的指导下实施的过程，即如何把设计阶段经过实验和计算机并按照规范而设计绘制的船舶图样转变成实船，同时满足船舶在正常技术指标的控制下确保其使用性能。
6. 船厂工作内容
别问工资多少，进去了就好了，在船厂工作有前途，我有个同学就是，刚进去的时候很苦，后来机遇来了，年薪20万
7. 船舶装货前的准备工作
一、铁路组织卸车作业时卸车前货运员应做的工作
“一卸、二排、三装”，是铁路运输组织原则。正确、迅速、及时地组织卸车作业。对保证完成排空任务，提供撞车车辕和加速车辆周转具有重要意义。
卸车前三检是为了使卸车作业能顺利地进行，防止误卸并确认货物在运输中的完整状态，便于划分责任。所以卸车货运员要根据货调下达的卸车计划，认真地做好以下工作。
1．检查货位
货运员接到货调下达的卸车计划后应提前准备并检查空货位，确定卸车地点及送车顺位，并应注意以下几个方面。
⑴检查现有空货位的大小面积能否容纳待卸货物；
⑵货位的清洁状态和防湿设施能否保证待卸货物的安全；
⑶检查相邻货位上的货物与待卸货物的性质上有否抵触或需要隔离的规定。
2．检查运输票据
⑴票据记载到站与实际卸车站是否相符；
⑵运输票据记载的品名与卸车的品名是否相符。
3．检查现车
⑴车体是否完好、门、窗关闭是否严密；
⑵封印是否完整，印文是否清晰，施封是否有效，封印的站名、号码与票据记载是否相符；
⑶苫盖篷布的货物应检查有无异状，货物装载是否成脊形，篷布上有无积水及面积大小和深度；
⑷未苫盖篷布的货物应检查装载状态和货物状态，注意有否损坏、跌落等异状；
⑸核对现车与运输票据是否相符。
;;; 二、铁路组织卸车作业时卸车中货运员应做的工作
卸车作业开始前，向卸车工组讲明卸车的具体要求和注意事项。
⑴施封运输的货物亲自拆封，不允许强力破封，拆下的封印要妥善保管；
⑵开车门时要指导卸车工组使用拉门绳，防止车门跌落时伤人。禁止使用撬棍等硬砸车门，以免损坏车辆；
⑶车上苫盖的篷布应先从两侧向上折叠，再从两端向上折叠，然后取下。禁止未经折叠即将篷布从车上拉下的作法，以防撕破篷布或把货物从车上拉下，造成货损事故；
⑷开启后的敞车车门要采取安全措施，防止车门打伤人。从下向上开启的敞车车门，应使用双门卡把车门卡牢；
⑸卸车作业中要指导卸车工组轻拿轻放，按包装上的指示标志堆码。卸下的货物要按定型码垛规定堆码整齐、牢固，并距离钢轨外侧1.5米。按件数承运的货物要点清件数；
⑹对性质不同的货物应隔离堆放；
⑺卸危险货物、鲜活货物时，严格按有关规定进行操作；
⑻卸车过程中发现有货物损坏、渗漏等情况时，卸车工组应及时向货运员反映，并另行堆放，以便采取措施，防止扩大损失。
;;; 三、铁路组织卸车作业时卸车后货运员应做的工作
卸车后三检：
1．检查运输票据
⑴货物实际堆放货位与运输票据上记载的货位是否相符；
⑵货票丁联上的卸车日期是否已填写，填写是否正确。
2．检查货物
⑴件数与货物运单记载是否相符；
⑵货物状态及包装有否损坏或其他异状；
⑶卸下货物堆码是否整齐、稳固。距离钢轨的安全距离是否留足；
⑷对卸下货物采取的防火、防湿措施是否有效；
⑸卸下的货车篷布是否按规定折叠好送往固定地点；卸下的加固材料、加固装置等是否整理好，并与卸下货物防在一起。
3．检查卸空后的车辆
⑴车体有否被损坏，车内货物是否已卸净并清扫干净；
⑵车门、窗及端、侧板是否已关闭严密；
⑶罐车盖及冷藏车的冰箱盖等是否已关闭严密；
⑷表示牌是否已全部撤除；
⑸对车体不良的车辆应及时将情况向货调反映，为安排车辆使用提供资料。
对卸下的货物登记“卸货簿”或卸货卡。
卸车后，应将车辆清扫干净，关好车门、车窗、阀、盖，检查卸后货物安全距离，清好线路，将篷布按规定折叠整齐，送到指定地点存放。对托运人自备的货车装备物品和加固材料，应妥善保管。
卸下的货物登记“卸货簿”（格式四）、“集装箱到发登记簿”或具有相同内容的卸货卡片、集装箱号卡片。在货票丁联左下角记明卸车日期。
8. 船舶准备车间工作内容有哪些
造船厂本工就是大学本科工程师是在厂负责造船和修船的各项目的负责人或制作图子研究船舶工艺等工作。而普工就是普通工人是职校和枝校毕业的专门听从领导领班进行日常工作，在车间加工各类另件等。
