1. 船舶的回转实验目的
旋回滞距是指船舶在车、舵的作用下，由直线航行进入圆弧运动的能力。设船舶定常回转直径为D，则通常以船长L的倍数表示的相对定常回转直径来衡量旋回性。
在深水中的满舵相对定常回转直径为：肥大型的油轮约2.7L；瘦削型的髙速货船约3.6L。它是船舶定常旋回性的一个重要指标越小，则旋回性越好。
2. 船舶回转半径
挖机回转半径是4.5米
3. 船舶旋回时间
这个和单浆单车船一样的，只不过双车船的旋回性能不错。没什么特别的。
4. 船舶的回转实验目的和意义
直流电机中的转子电流是从直流电源获得的。电源的电流提供给机械换向装置。换向装置中旋转的部分称为换向器，静止的部分由两个电刷组成，通常称为A和B。
外电源的正极连接A电刷，负极连接B电刷，电刷将电流传导到换向器中，换向器直接与转子中导体相连。电刷固定在定子上，不能移动。换向器安装在转子轴上并随着转子以相同的速度旋转。
静止的电刷沿着换向器的一周安放。外部直流电源将电流输入到位置相对的电刷A和B中。不动的电刷与换向片接触，将电流传导至转子导体中。当转子旋转，电刷从一组换向片滑到另一组换向片。
船舶主机原理：
1，电子控制柴油机燃油喷射，正时和喷油量的控制；
2，传统的柴油机采用凸轮控制；
3，凸轮转动以控制高压油泵的开启和关闭；
4，电喷系统由传感器、控制器和执行机构组成 。
5. 船舶旋回反移量
我认为旋回运动中的反移量约为1/2旋回物体长。
一般指船舶旋回运动中的反移量约为1/2船长。
旋回性，又称“回转性”。是指船舶在车、舵的作用下，由直线航行进入圆弧运动的能力。设船舶定常回转直径为D，则通常以船长L的倍数表示的相对定常回转直径来衡量旋回性
6. 船舶回转性
船舶凭借拖轮协助进行掉头时，旋转内接圆直径一般为2倍船长。船舶自行掉头时，直径一般不小于3-5倍船长。船舶在流水区掉头(如内河)，其回转轨迹呈椭圆形，长径随流速大小而变。在水文气象恶劣地区，上述尺度还要增加。掉头水域一般可以与港内航行水域合并在一起布置。
7. 船舶的回转实验目的是
回转支承轴承又叫转盘轴承，有些人也称其为：旋转支承 、 回旋支承。
英文名字叫: slewing bearing 或 slewing ring bearing 又或 turntable bearing
回转支承，是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。回转支承轴承一般带有安装孔、内齿轮或外齿轮、润滑油孔和密封装置，因而能使主机设计结构紧凑，引导简便，维护容易。LYTBZ回转支承轴承有无齿式，外齿式和内齿式的四点接触球轴承、双排角接触式球轴承交叉圆柱滚子轴承、交叉圆锥滚子轴承和三排圆柱滚子复合轴承四个系列，其中四点接触球轴承具有较高的静负荷能力，交叉圆柱滚子具有教高的动负荷能力，交叉圆锥滚子轴承的预过盈能使轴承具有较大的支撑刚性和回转精度，三排圆柱滚子组合轴承由于承载能力的提高引向轴承高度，各种力量分别由不同滚道承受，所以同样受力情况下，其轴承直径可大大缩小，因而有使主机更加紧凑的特点是一种高承载能力的回转支承轴承。LYTBZ回转支承轴承广泛用于起重机械、采掘机械、建筑机械、港口机械、船舶机具以及高精度的雷达机械和导弹发射架等设备的大型回转装置上。同时LYTBZ也可以根据用户的具体要求设计、开发、生产各种特殊结构回转支承轴承。
8. 船舶做倾斜实验的目的
2016年年初，新一代重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”设计建造工作由中国船舶工业集团公司第七0八研究所设计，上海振华重工集团启东公司开工建造。
2017年11月3日上午，中国自主设计并建造的亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东成功下水。标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级，已处于世界先进水平。
天鲲号随后历时7个月先后完成全船液压管系安装、船舶舾装涂装工作、构建分布全船电力系统等各种设备的安装调试，并完成船舶倾斜试验。
2018年6月8日，天鲲号经由长江口北角开往浙江花鸟山海域进行为期3天的海试。
2018年6月8日下午16时到年6月11日海上试航，如航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验、操舵装置试验、船舶动力系统功能试验及其他辅助系统功能试验。航行时需要进行慢车、停车、全回转、溺水救生等一系列紧急动作外，还对雷达、电罗经、磁罗经等助航辅助设备进行调试校正。
2019年1月9日，中国自主研发的亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”经过近3个月的挖泥、挖岩试验后顺利返航。这标志着其完成全部测试，正式具备投产能力。
9. 船舶旋回试验的目的
1）单旋回：立即停车，向落水者一舷操满舵，接近落水者后适时停船，放艇施救。此方法适合于立即行动。
2）双半旋回：立即停车，向落水者一舷操满舵，驶过落水者后加速，船首转过180度时把定，沿返航向航行，落水者处于正横后30度时在此满舵旋回，接近落水者适时停船，放艇施救。此方法适用立即行动或延迟行动；不适用于人员失踪。
3）Williamson旋回：在发现有人落水后，立即向落水者一舷操满舵，当船首转过60度后，改操另一舷满舵，至距反航向差20度时正舵，把定反航向。这样能够准确地操纵船舶驶回落水者的位置，在夜间或能见度不良时是有效的接近落水者的操船方法，在发现落水人较早可在海上视认适用；该法的所需时间较长。
10. 船舶回转试验的目的
可以的！这种船和现在船不一样！它采用的是船电推动器
船电推进器工作原理是螺旋桨由推进电动机带动，是常用的电力推进方式。主要发电机除供电动机外，有时能供给船舶电网使用。
联合电力推进装置
螺旋桨由电动机和柴油机联合推进，它有四种工况：
①螺旋桨由推进电动机带动（主机螺旋桨脱开），作低速运行。
②螺旋桨由主机带动（电机脱开）。
③螺旋桨由主机与推进电动机共同带动，作高速运行。
④在航行时推进电动机由主轴带动，作发电机运行，发电给电网。
辅助电力推进装置
主发电机用来供电给主要工作机械，而在航行时，主要工作机械不工作，主发电机供电给推进发动机，推进船舶。这种装置用在自航式起重船、挖泥船、水上各种工程船等。
特殊电力推进装置
主机工作时，除带动螺旋桨外，还带动推进电动机，推进电动机实际上用作轴带发电机，供电给蓄电池充电；主机不工作时由蓄电池供电给推进电动机。
主动舵电力推进装置
为了获得良好的船舶低速回转性能，可在舵版内装设潜水电动机，由电网供电后带动一小螺旋桨，即成主动舵
