单燃料动力就是传统的船舶。
双燃料动力优点是燃料省钱，环保，低碳。应国家环保越来越高的要求双燃料将会是一个发展趋势。缺点是技术尚不完备。
船舶使用内燃机驱动，请问船舶燃料油与汽车内燃机所用的柴油有什么区别？
呵呵，我的答案与楼上的仁兄有些差异。
船用燃料油与车用柴油，本质上是一致的，两种油品的族组成基本一致，都是由烷烃、环烷烃、芳香烃组成。差别主要是组分的比例不同，而且船用燃料油的分子量较大，同时船用油还含有部分胶质和沥青质。
至于说到热值，楼上仁兄的说法也不准确，应该是汽油的质量热值大于柴油的质量热值，而汽油的体积热值却不见得比柴油的高。功率大的机械用柴油是应为柴油机的热效率高，而且单位时间喷入气缸的柴油量大的缘故。
谢谢，就说这些了，谬误之处，请见谅。
城市lng储配站同l一cng加气站合建须多少钱
这个要看你的规模要建多大的吧。
一把LNG储备站6个150立方的储罐加气化整套设备加建设2000万左右。
L-CNG站，最小三级站设备加建设投入也要在1000万左右。
一般lng加液站标准二级站设备得多少钱
储罐60立方两台一台价格大约45万左右、泵（美国ACD）25万、泵池5万、加液机2台一台25万、
阀门18万、气化器5万、保温管路10万、数据远传5万、空气压缩机3万、卡特加注枪5万。
大概设备就这么多，价格会高点。实际价格肯定会低，要做预算还是做高点好。
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