一般有3种：
1、惯性导航，利用陀螺仪和加速度计这两种惯性敏感器，通过测量飞机加速度和角速度而实现的自主式导航。
2、无线电导航， 利用无线电引导飞行器沿规定航线、在规定时间达到目的地的航行技术。利用无线电波的传播特性可测定飞行器的导航参量（方位、距离和速度），算出与规定航线的偏差，由驾驶员或自动驾驶仪操纵飞行器消除偏差以保持正确航线。无线电导航所使用的设备或系统有无线电罗盘、伏尔导航系统、塔康导航系统、罗兰C导航系统、奥米加导航系统、多普勒导航系统、卫星导航系统以及发展中的“导航星”全球定位系统等。
3、人工导航，就是机组自己靠地图和目视地面，对照地面坐标导航。这个，一般不用……
俄罗斯海洋国立大学研究生专业有哪些？
海洋国立大学(海参崴)坐落于俄罗斯海参崴市，该校成立于1809年，至今已有一个世纪的历史，是俄罗斯乃至整个东欧国家中最为着名的海洋类国立高等院校。海洋国立大学(海参崴)现开设有包括导航学、船舶运行和发电、海洋电力设备的开发与利用以及其自动化的方式、运输无线电设备操作技术、车辆维修、船舶设备学、港口运作和码头运输装卸设备、增加机械与设备的耐磨性的方式以及机器和设备零件修复、海洋石油和天然气设施、真空工程的有形设施、运输组织和运输管理、信息处理和自动化管理系统、信息和控制独立系统、移动物体通信学、信息安全的电信系统、机电，电工及电气工程等在内的近100多门海洋技术及海洋机械方面操作的专业学科。该校所颁发的毕业证得到全世界的认可。
研究生专业：
数学分析
无线电物理学
物理化学
机器，驱动系统和机械部件
船舶电站及其零件(主辅)
电气与系统配合
无线电技术，包括系统和电视设备
设计自动化系统
方法和系统信息安全，信息安全
开发水运，航运
经济理论
经济与国民经济
劳动心理学，工程心理学，人机工程学
社会结构，社会机构和程序
原文来源
飞行员怎么掌握方向的
这种现象其实与大气压有关。据测定，海平面每平方厘米面积承受的大气压力与760毫米汞柱的重量相等(1毫米汞柱=133．322帕)。但是，随着高度的升高，大气压会逐渐降低，在9千米高空时，大气压只相当于230．4毫米汞柱。我们人的耳朵由外耳、中耳和内耳三部分组成，外耳和内耳承受的压力与大气压一样，而中耳则靠着一个通向鼻咽腔的小管——耳咽管的开闭来调节压力。当外界大气压急剧变化时，耳咽管来不及开启，就会产生耳胀、听力下降的现象。
一般来说，空气较容易从中耳漏到鼻咽腔中，但要从鼻咽腔进人中耳则较为困难。因此，当飞机起飞时，中耳的压力比外界大，空气很容易漏到鼻咽腔中，所以不太会有不适的感觉。但是，当飞机下降时，外耳和内耳的压力随着大气压一起升高，中耳呈现负压现象，鼓膜内陷，我们就会感到耳胀难受，好像隔了一层膜一样。为了消除这种现象，我们可以做一些吞咽、咀嚼、打呵欠的动作，使耳咽管打开，这样中耳内外的压力就可队保持平衡了
飞机进入爬升后驾驶员就会衔接自动驾驶，使飞机按预定航路自动飞行。自动驾驶仪可以保持飞机姿态和高度。飞机全程由自动油门计算机控制推力或速度。这些都不需人工操纵。驾驶员通过仪表监视飞机空速、高度和姿态。近进时根据数据进行放襟翼等操作。
