首先，起飞前不叫“进行惯性导航”而是叫“惯性导航校准”
你首先要明白啥事惯性导航，然后惯性导航是怎么工作的。就能理解惯性导航为什么要在起飞前校准了。
惯性导航实际就是一种陀螺仪，从最初的机械陀螺仪到电子陀螺仪再到现在激光陀螺仪，工作原理都没变。
就是利用高速旋转的物体，会保持自身旋转轴垂直的特型，通过测量外壳位置相对旋转轴的变化量确定外壳运动角的工具。
所以飞机的惯性导航校准就是在起飞前，将旋转的陀螺转轴与其外壳的位置指针归零（包括地垂线归零和真北方归零）
这样就能保证飞机起飞前，机头朝向和水平位置。方便在起飞后直接读取飞机左右偏航信息和仰俯信息，进而通过偏航信息和飞行时间就能在航空图上画出飞行轨迹。
（比如，地面校准为真北方向0度，起飞后显示西偏5度，飞行员就根据飞行时间、航速，算出飞行距离，然后在用勾股定理算出飞机现在偏离真北航线多远了）
当然是不是必须做归零校准？当然不一定，如果你能记住你起飞前惯性导航显示的初始误差量。在起飞后每次计算时候都把这个误差量减去或加上，也一样能算出正确航向，只是不仅麻烦还容易出错（这个就叫误差，长出现在反向快速校准时候），所以在正式的手册里是禁止的。
品社答案现在还在用指南针给飞机轮船导航吗
飞机用惯性导航、GPS导航、飞行管理计算机进行导航，但都保留有备用导航设备，备用磁罗盘，类似于指南针。
请问美国主要轰炸机上有使用惯性/天文/卫星组合导航系统吗？
当然有！
飞行器主要靠这几样设备获取位置以及导航的，你说的这几样是目前最先进稳定的导航装置，尤其是惯性导航（陀螺仪）是目前应用最广，能抗干扰，拥有极高的稳定性，搭配卫星导航系统后为飞机，导弹，等等各种飞行器提供导航服务，当然啦宇宙飞船也少不了这个神奇的装置，感受航天器姿态全靠它了。
为什么现在民航飞机的空中导航依然以惯性导航为主
民航飞机是复合导航。当然惯性导航还是其中主要部分。无线电导航，磁导航、天文导航各有各的局限性，不能全指望一种。
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