本篇文章给大家谈谈《船舶油舱测量修正标准》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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船舶 燃油量测量怎么测？怎么算？
兄弟，这个是没有关系的，吃水变化只会对 货物数量有影响，油没有影响。至于测量计算我想你懂的，我就不多说了。但是呢，船舶卸货过程中发生左右倾斜和前后吃水差变化，会有点影响，但是在你SOUNDING TABLE里，有修正的，这个不用你操心的，你只要按照上面的查出来，然后修正一下，就OK了。 大副。
船舶燃油ROB少了怎么验证
船舶存油量ROB要根据船舶纵倾，横顷，重/轻油温度和重/轻油密度，以及通过Sounding table 修正后才能得到油舱存油体积。
有些日本造老龄船舶甚至要对油舱实测高度/空高进行修正甚至二次修正。
一般来说，有量油需求的船东/租家会安排专门的检验公司派检验师上船量油。各检验师公司有专门的表格进行计算。登轮之后与轮机部三轨进行联合检验测量每个油舱内高度（空高或者实高）然后根据sounding table 通过横顷，纵倾修正查表得出每个油舱内存油体积，再根据各舱相应的温度，密度进行修正得出每个油舱内实际存油量。
船舶船舶燃油舱怎么算？
首先总体设计人员或者轮机专业人员确定舱容，是根据船舶续航力及考虑一定的冗余来计算的，计算时候要考虑主机消耗率、续航里程、天数、燃油密度、燃油体积的气温变化等等因素计算出一个燃油舱的舱容；
总体设计人员根据计算的结果，在总布置图上进行布置，按照规范要求，寻找合适的位置，比如外层要有双舱壁或者和船体外壳见都有保护等等，按照船体线型选择合适地点布置好后来估算空间够不够满足计算的结果。纵向位置或者横向位置等等都有总体设计人员根据总布置图的布置地位来决定，不需要你操心。总布置人员会考虑到液舱横向宽度是否过大而引起自由液面问题或者是否需要安装纵向制荡板问题。
如果你就是总体设计人员 ，要考虑燃油舱的布置一类的，这个需要个有经验的总体设计人员来进行，不是在这里求助就能得到解答的，你需要多跟同专业老同志求教。学校老师也不能给你个准确的指导，每个船舶设计师自己重点的考量也不一样。但是前提都是要满足规范对油舱的布置要求后，再找地位布置。
海船航吃水差如何测量？在考虑吃水差和温度的情况下如何计算燃料油存量？提供温度计算用的公式或者表格
海船的吃水差计算方法是船首的吃水减去船尾的吃水，当船舶靠在码头的时候你可以站在码头上先看船头吃水，然后再到船尾看船尾的吃水，有时海浪大的时候看起来不太准确，这要凭借一定的经验才能看得比较准，不过在吃水差不是很大的情况下这对计算船上存油影响不大，当然，如果船头吃水比船尾吃水大的情况下，这对计算海船存油影响很大，海船存油的计算是测量油舱的高度，再根据海船舱容表进行查找，舱容表里有不同吃水差对应舱容高度进行查表得出存油数量，而对于温度修正可以按V20=Vt(1-f(t-20)),其中V20为温度20度C的标准体积，Vt为t温度时查得海船的存油体积，f为石油体积温度系数，在《石油体积温度系数表》中查到，t为当时测得海船的存油温度。实际操作中，先测量海船油舱存油高度，再看吃水差，然后查海船舱容表得出海船存油体积，再根据海船存油的实测温度和体积查表得出容积修正系数F值，通过公司m=F(p20-0.0011)*Vt
关于《船舶油舱测量修正标准》的介绍到此就结束了。
