本篇文章给大家谈谈《南通船舶制造厂有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、南通的电力，重工等行业怎么样，适合我开发客户吗？
- 2、中国船舶未来发展前景怎么样
- 3、中远的成立背景
- 4、南通与苏州近吗 南通在哪儿 南通的习俗 地理位置 ……介绍一下
- 5、陈桥街道的南通船舶配套工业集中区（陈桥）概况
- 6、中国有哪些造船厂？
南通的电力，重工等行业怎么样，适合我开发客户吗？
搞销售没必要知道这么宏观的资料，而且网上也可以查到，重点还是找些重点的企业做突破口吧，给个船舶资料你，不过对你销售可定没用的，不信自己看。
09年全年南通造船工业完工量为567万载重吨，占全省的40%、全国的13%、全世界的4.6%。造船业产值921.9亿元，出口额为18.3亿美元（加上从上海通关的产品数量，实际数额应带到46亿美元）。
09年新接订单366万载重吨，占全省50%、全国14%、全世界的8.6%。南通造船企业年生产能力为1200万载重吨，预计2010年生产将达600-700万载重吨。
南通现有造船企业40多家，其中能够生产远洋船舶的企业达到34家，其余年造4条船舶、大小为3万—10万载重吨左右的为中小造船企业。现有船舶配套企业488家，其中骨干企业30多家。
南通船舶海工行业发展迅速，09年海工完成量为253万综合吨，比上年提高361%，08年南通海工价值占船舶行业的3.86%，截止09年上半年海工价值占船舶行业的14%。
中国船舶未来发展前景怎么样
行业主要上市公司：中国重工(601989)、中国船舶(600150)、中国动力(600482)、中船防务(600685)、中船科技(600072)、亚星锚链(601890)、海兰信(300065)、天海防务(300008)、国瑞科技(300600)、中科海讯(300810)、江龙船艇(300589)
本文核心数据：中国船舶制造三大运行指标;重点监测船舶制造企业产值;规模以上船舶制造企业销售收入;出口船舶三大指标。
行业概况
1、定义
船舶是各种船只的总称，指能够航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶制造行业，即造船业，是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业。作为关乎国民经济发展与国防安全的重要产业，船舶制造行业为海洋开发、航运交通、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是我国制造业中不可或缺的重要组成成分。
现代船舶种类较多，可按船体材料、航行区域、动力装置、推进方式、航行状态、用途等方式对船舶进行分类。其中，最能说明船舶特征的是按照船舶的用途来进行分类，具体参见下表。
2、产业链剖析
钢材、有色金属、复合材料和船用配套设备等是船舶生产中重要的原材料，这些原材料的任何变动都会影响到船舶的生产质量、成本等。了解钢材、有色金属、复合材料的产量、价格走势将对船舶制造行业成本的控制有所帮助，同时了解船用配套设备的技术研发，有利于船舶新产品的开发。
船舶广泛应用于航运、国防军工、海洋工程装备等行业，是航运、国防军工、海洋工程装备等行业的重要配套产品，其产品性能必须满足这些行业的需要。船舶制造行业的发展依赖着下游行业的拉动，同时也制约着这些行业的发展。
行业发展历程：初步建立现代高水平船舶工业体系
世界大国的崛起，无一不起步于造船、经略于海洋。作为一个国家工业水平的象征，船舶工业具有高度的产业扩展性，有着“综合工业之冠”的美誉。
回首自近代以来150多年的发展历程，我国船舶制造业经历了废墟起步、对外开放、世界跨越、继往开来等主要阶段，由千疮百孔到重获生机、由百业待兴到脱胎换骨，见证了时代的兴衰百态，镌刻了实业兴国的永恒。当前，我国已迈入世界造船大国的行列，国际竞争力达到世界一流水平，基本形成了船舶现代科技创新体系，初步建立了现代高水平的船舶工业体系。
行业政策背景：船舶制造行业向绿色和智能化转型升级
根据十四五规划，航运业的绿色和智能制造转型升级，将为一些小型和小众船型的新造船板块带来新的发展机会，中国整体造船市场将呈现出三大主力船型以外的多样化发展。前瞻分析认为，未来五年内我国支线集装箱船、小型和大型LNG船以及海上风电船舶建造前景向好;邮轮板块受益于疫情后游客数量增长、中国邮轮港口建设的影响，中长期发展前景光明。
同时，为实现中国“2030年碳达峰”和“2060年碳中和”的发展目标，船舶制造行业必须大力推进零碳排放船舶发展，同时加快培育低碳/零碳排放船舶新内需，将液化天然气(LNG)加注站、船用加氢站、船舶大功率充电桩等纳入“新基建”范围，在资金投入、运营维护等方面提供支持政策，确保基础设施建设与低碳/零碳排放船舶研发运营计划保持同步;制定瞄准未来更高温室气体减排要求、实施新一轮老旧船舶淘汰计划和“绿色长江”“绿色珠江”等产业化项目支持政策;通过设立产业基金、财政补贴等方式，支持高能耗、高排放的远洋、沿海、内河船舶拆解更新;推动LNG燃料、锂电池、燃料电池等新型动力应用，支持船舶改造油气收集系统和岸电受电设施。
行业发展现状
1、中国造船三大指标平稳增长
2020年，全国造船完工3853万载重吨，同比增长4.9%。承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.5%。截至2020年12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。
2021年1-7月，全国造船完工2418万载重吨，同比增长20.7%。承接新船订单4522万载重吨，同比增长223.2%。截至2021年7月底，全国手持船舶订单8967万载重吨，同比增长18.6%，比2020年底手持订单增长26.1%。
2、2020年重点监测船舶制造企业产值达1530亿元
2014-2021年，中国船舶工业行业协会重点监测企业的工业总产值波动变化。2020年1-11月，船舶行业75家重点监测企业完成工业总产值3411亿元，同比下降0.9%。其中船舶制造产值1530亿元，同比下降2.3%;船舶配套产值251亿元，同比下降4.6%;船舶修理产值147亿元，同比增长12.2%。
2021年1-7月，75家重点监测船舶企业完成工业总产值2140亿元，同比增长15.1%。其中船舶制造产值931亿元，同比增长16.2%;船舶配套产值174亿元，同比增长20%;船舶修理产值81亿元，同比下降10.9%。
注：每年重点监测船舶企业数量略有不同，2014-2021年重点监测企业数量分别为87、88、94、80、80、80、80、75和75家，同比增速根据企业数量进行相应调整。
3、船舶制造企业营收受疫情影响较大
不同于船舶工业其他业务的增长态势，2013-2020年，我国规模以上船舶制造企业的销售收入呈波动下降趋势，作为传统制造业的船舶制造行业持续低迷。
2020年，全国规模以上船舶工业企业实现销售收入4362.4亿元，同比增长0.6%。其中，船舶制造企业销售收入为3029.8亿元，同比下降13%;船舶配套企业销售收入为494.9亿元，同比增长2.4%;船舶修理企业销售收入为299.3亿元，同比增长13.5%;船舶改装企业销售收入为39.3亿元，同比下降2.7%;船舶拆除企业销售收入为54.3亿元，同比下降31.1%;海工装备制造企业销售收入为439.6亿元，同比增长19.3%;航标器材及其他浮动装置的制造企业销售收入为5.2亿元，同比下降17.2%。
注：1)部分年份统计口径不同;2)同比增速根据当年规模以上企业数量进行了调整。
4、出口船舶订单占手持订单量的比重高达88%
2020年，全国完工出口船3425万载重吨，同比增长2.1%;承接出口船订单2445万载重吨，同比下降9.3%;12月底，手持出口船订单6521万载重吨，同比下降13.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.9%、84.5%和91.7%。
2021年1-7月，全国完工出口船2265.3万载重吨，同比增长22.4%;承接出口船订单4031.2万载重吨，同比增长219.4%;截至2021年7月底，手持出口船订单7917.7万载重吨，同比增长13.7%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.7%、89.1%和88.3%。
行业竞争格局
1、区域竞争：华东地区造船实力较强
从企业数量上来看，截至2021年8月18日，国内船舶制造相关企业数量多达82449家，其中大部分的企业主要集中在江苏(20340家)、山东(10156家)、上海(8440家)、浙江(8417家)、广东(7642家)、辽宁(4513家)、福建(4249家)、湖北(2709家)等八个省/市，前八省份产业集中度达80.61%(按照企业数量)。
从发展情况来看，我国船舶制造行业目前的竞争格局是央企、地方造船企业、民营造船企业“三足鼎立”的格局。央企是中国船舶集团有限公司，地方造船企业和民营造船企业则主要分布在长三角和珠三角地区，如江龙船艇、扬子江造船、新时代造船、金海湾船业等。
从船舶制造行业总体运行情况来看，据《中国船舶工业年鉴2020》所统计的2019年情况来看，华东、东北地区和华南地区的造船完工量、新接订单量和手持订单量占据了全国相当的份额，其中又以江苏省、上海市、辽宁省、浙江省、广东省等占比较多。
2、企业竞争：前十企业市场集中度不断提高
近年来，我国船舶制造行业的市场集中度持续提高。2020年，造船完工量前10家企业占全国总量的70.6%、新接船舶订单前10家企业占全国总量的74.2%、手持船舶订单前10家企业占全国总量的68%，新接订单向优势企业集中趋势明显。
2020年，我国船舶制造龙头企业竞争能力进一步提升，分别有5家、6家和6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强，并且我国造船完工量和手持订单量世界十强相比2019年分别增加了1家和2家。
在船舶制造行业的11家上市企业中，选取8家较具代表性的企业，对其业务布局情况整理如下。
行业发展前景预测
展望未来，全球多国已开始接种疫苗，新冠疫情将逐步得到控制，世界经济贸易有望慢慢恢复正常。随着国际航运业和油气产业的复苏，船东投资信心得到提振，被压制的市场需求可能释放。
然而，由于环保政策、可替代燃料等原因，未来船海市场的发展仍存在较多不确定性。综合全球船舶制造行业发展情况、各船型船龄情况、船东对存在弊端的LNG动力船舶的观望态度、我国造船三大指标的历史数据等，前瞻分析认为2021年我国造船完工量预计将达3900万载重吨，新接订单量有望增长至5500万载重吨，由此手持订单量将进一步增加至8711万载重吨;
2021-2026年我国船舶制造产能预计将与2020年基本持平，新接订单量波动变化，造船完工量将根据新接订单量灵活调整，手持订单量则根据每年新接订单量及造船完工量进行计算，预计2026年绝对环保的可替代燃料动力技术仍未能实践应用于船舶中，新接订单量将下降至2800万载重吨。
中远的成立背景
八千里路云和月 中远船务工程集团有限公司成立8周年发展纪实
短短8年时间，中远船务销售收入增长10倍，利润增长近30倍，资产规模从90多亿增加到280多亿，发展成为拥有6家修造船企业、8家船舶配套企业，产品覆盖船舶修理、改装、建造和海洋工程制造的现代化企业集团，创造了中国修船企业又好又快发展的奇迹。
国内最大的修船企业集团，中远船务工程集团有限公司将于6月22日迎来8周岁生日。中远船务建造的全球最先进的首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台也将于6月28日命名，这昭示着这家“航母”级的修船企业集团不仅在修船业界独树一帜，同时也在船舶和海洋工程建造市场占据了重要一席。
成立8年来，中远船务销售收入增长10倍，利润增长近30倍，船舶和海工制造领域厚积薄发、蓬勃发展，不但成为中国修船业的“旗舰”，还发展为中国造船尤其是海工制造的新生力量。
一
2001年6月22日，中远集团总裁魏家福为“中远船务工程集团有限公司”揭开了大幕。
中远船务集团组建后，首先面临的是资源短缺问题。对此，公司立足现有资源，用改革的方法解放生产力，在企业内部推进以“八个统一”为模式的资源整合，全新配置、高度集成系统内外资源。
2002年8月8日，中远船务经营总部在上海挂牌成立。成立经营总部，由经营总部统一开拓市场，统一对外报价，统一接单，统一管理客户。由此，克服了内部船厂之间相互杀价争夺客户的无序竞争，形成了统一的品牌，提升了竞争实力。经营统一后，中远船务很快开发了一大批优质客户。2003年，统一经营后的中远船务所属企业当年全部实现盈利。
从2003年开始，中远船务对所属企业人力资源进行统一管理，为企业高速发展提供有力的人才支撑。2004年，成立舟山中远船务时，中远船务先后从南通、大连、广州等船厂选调200多名管理和技术骨干加入舟山中远船务，使舟山中远船务创下了当年收购、当年投产、当年盈利的“奇迹”。对此，中远集团魏家福总裁用“十分震动”给予了高度评价。
除此之外，中远船务还相继对财务、技术、质量、安全、信息、招投标等管理和企业文化进行了统一和集成，最大限度地发挥了集团整体资源优势。2006年5月，美国杜邦公司安全咨询专家组评价：中远船务安全管理总体水平已达到杜邦公司在亚太地区企业的最高标准；2007年10月，中远船务信息化建设的里程碑——ERP系统成功上线。
在统一管理、盘活资源的同时，中远船务努力在管理、科技创新等方面做文章，增强企业的市场竞争力。2002年，中远船务利用大连中远船务与新加坡胜科海事合资的有利时机，引入新加坡管理技术和管理模式；同时，引进日、韩等先进造船国家的管理技术，努力提升自身的管理水平。在国内修船界，中远船务率先推行总管小组负责制，很快被国内其他船企效仿。
“三流企业拼价格、一流企业定标准”，在修船技术日趋领先的基础上，中远船务于2004年制订国内首部修船技术标准——《中远船务船舶修理技术标准体系》，成为中远船务在标准方面领先于国内同行的标志。
基于高度的统一管理、完善的经营策略和日渐精进的技术，中远船务迅速发展。成立第二年，即2002年，中远船务就开始稳坐中国修船首位。2006年3月，中远船务总经理王兴如当选第二届中国修船协会会长。
二
按照中远集团“既要做生产经营，又要做资本经营；要从做一个企业到做一个产业；过去十年成为国内一流，未来十年做世界一流”的要求，中远船务实行以资源整合为主特征的低成本扩张，利用新建、改造、收购、租赁、合作等多种途径，走出了一条“投资少、见效快、边生产、边建设、边盈利”的滚动发展之路。
2001年，大连中远船务低价买回国外二手浮船坞。2004年10月，开工自主建造30万吨级浮船坞；南通中远船务通过调整码头岸线布局，外移“远通”号浮船坞，扩建三号码头等，形成了“三坞两泊位”的规模。广东中远船务租赁了位于珠江东江口的82400平方米场地和304米码头，租赁了大连中远船务的“远洋二号”浮船坞，之后，又投资在东莞市麻涌镇建设造船基地，形成了“两坞一滑道五泊位”的生产规模；中远船务2002年增资组建上海中远船务，使上海中远船务成为上海地区名副其实的远洋船舶修理基地。2002年11月14日，中远船务与厦门远洋合资组建的厦门中远船务成立；2004年1月1日，天津中远船务重组整合，成为中远船务的一员。
进入2004年，面对中国修船业新一轮发展的良好机遇，中远集团决策层展开新的视野，优化中远船务整体布局，快速构筑发展新优势。2004年，一个投资20多亿元人民币的大型修船基地建设工程在舟山六横岛启动。2004年6月8日，中远船务成功收购舟山鑫亚船厂整体资产后成立舟山中远船务。
2005年，根据中远集团的总体战略部署，中远船务总部迁至大连，掀起了激情创业的又一篇章。2007年3月27日，中远船务与连云港港口股份有限公司合资兴建的连云港中远船务挂牌成立。在中远船务集团化管理下，公司2008年上半年投产三个月完成销售收入8300万元，创利1700万元。
中远船务投资建设的江苏启东中远海工基地将中远船务的扩张推向高潮。今年4月5日，南通中远船务建造的世界最先进的首座圆筒形半潜式钻井平台SEVAN650成功拖航至启东海工基地，启东海工基地进入了边生产边建设的快速发展阶段。启东中远海工基地总面积约100万平方米、拥有海工坞及600吨门机等，具备年交付海工平台类产品6座、船舶型海工产品6座的生产能力。
经过8年的扩张，中远船务核心企业由整合之初的3家修船厂，到2009年的6家船舶企业、8家配套企业，形成了“北中南”科学合理的地域分布和生产格局。目前，中远船务总坞容量252万吨，泊位34个，造船船台4座，下水滑道4座，厂区总面积逾600万平方米。在职员工近15000人，分包方员工45000人。专业修船规模为国内之最，同时实现了修船产品独有的生产效率高、单船产值高、客户附加值高、技术含量高的“四高”竞争优势。中远船务修船企业平均坞容效率达到5378元/载重吨，每载重吨高出国内同行业平均水平2066元，在国内修船企业中遥遥领先。
三
成立之初，中远船务以修理散货船、杂货船为主，工程大多是换钢板、喷砂。为提高企业产值和效益水平，中远船务决定开拓中高档产品市场，由常规修船向修理高附加值船进而向改装船转变。由低端产品向高端产品，这是中远船务产品结构的第一次转变。
2003年，中远船务开发了特种船舶改装，海洋工程、汽车滚装船改装，水泥自卸船改装，海上半潜驳船改装等，优化了产品结构。2004年，改装船已经占了南通中远船务、大连中远船务很大比例，从2005年起，南通中远船务改装船产值占修船总产值一半以上；到2007年，南通中远船务、大连中远船务改装船产值占修船总产值比例超过70%。与此同时，广州中远船务、上海中远船务改装船比例也在逐年上升。2007年，中远船务改装船收入占修船业务收入的53.2%，平均单船产值966万美元，达到历史最好水平。
对于中远船务来说，做大只是形式，做强做优才是目的，这也决定了中远船务不会把目光仅仅盯在修船改装上。抓住国际船市持续红火的有利时机，中远船务领导班子果断决策：立即进入海洋工程和造船市场！
从2005年起，中远船务开始试水海工产品建造市场，先后承接了世界首个圆筒型超深水半潜式海洋钻井平台（SEVAN650）、世界首个全动力多功能自升式平台（SUPER M2）、自动化程度极高的半潜式修井平台（GM4000）等等。2008年7月17日，中远船务首个海洋工程产品350000bblFSO“曙光MV17”号在舟山中远船务成功交付；2008年12月15日，由大连中远船务建造的全球首艘钻井生产储油船（FDPSO）MPF1000顺利完工；今年4月2日，由南通中远船务承造的350FOB海洋生活及工作平台建成交付。目前，中远船务在建海洋工程项目8个，覆盖从近海到深海的所有种类。其中，由南通中远船务承建的SEVAN650、SUPER M2均进入扫尾阶段，不日将交付船东。
2007年，中远船务按照中远集团总裁魏家福指示，确定了新的产业发展方针：“修造并举，以修为主，稳步推进，在‘特’字上下功夫”，从此，中远船务“华丽转身”，由单纯修船向修造船结合发展。这一年，中远船务相继开工建造了5.7万吨、8万吨和9.25万吨散货船，以及5000车位汽车滚装船、3万吨重吊船等。中远船务就这样闯进了造船市场，成为中国造船业的一匹“黑马”。尤其是其以迅雷不及掩耳之势进入海洋工程建造市场，且接单势头远高于已经在造船市场摸爬滚打了多年的国内很多船厂，更令业内震惊。
2008年以来，中远船务在加强管理的同时，启动了新一轮体制改革，改革最核心的内容是实行修造完全分开。用中远船务总经理王兴如的话说：“不能用管理修船的思维去管理造船”。
技术是发展造船的导航，人才是搞好造船的支撑。进入造船市场后，中远船务在加大人才招聘、培养力度的同时，加速组建自己的设计、技术中心。根据造船发展需要，2007年，中远船务分别在上海、南通、广州成立技术分中心，为企业提供及时的现场指导和服务。2008年上半年，中远船务技术中心又与韩国最大的海事技术株式会社KOMAC公司合作成立了CK设计中心。目前，中远船务技术中心已拥有设计人员1300余人。为建立科学的生产、设计模式，聘请韩国专家担纲造船管理人员，着力打造基于韩国造船管理经验的中远船务自主化船舶建造管理模式；聘请新加坡专家担任海工总部总经理及项目经理，全面推行新加坡海工生产管理模式；聘请新加坡设计专家担任各项目设计负责人，建设中远船务海工建造管理模式，全新打造了中远船务自主化品牌形象。
四
2008年下半年，受国际金融危机影响，修造船市场乃至世界经济步入“寒冬”。
激情拼发展，理性筑根基。面对急转直下的市场和异常严峻的经济形势，为防控和有效化解风险，中远船务领导班子提出“顺势而为”，在思想上实现“四个转变”，即从以激情引领企业发展向激情与理性并重转变、以扩张发展为主旋律向注重强化企业管理转变、从单一修船管理模式向修造并举复合模式转变、以效益主导的指标考核向注重企业管理内涵转变。
从2008年下半年开始，中远船务进一步强化内部管理，提升管理层次。为狠抓产品质量，推行“一次把事情做对”的质量理念，全面实施“零缺陷管理法”，抓好质量源头管理；引进开发CIMS质量管理模块，形成从设计、采购、中间产品到成品的完整检验流程；全面加强工序控制点管理，不断强化过程质量控制；以深化“一目了然”工程为落脚点，强化安全管理，夯实安全教育培训、安全规章制度完善、管理体系建设三大基础；优化物资管理，强化物资设备的集中采购，加大物资采购的统一管理力度，严格控制各类新购物资，加强存货管理。
为全面防抗风险，中远船务提出了加强防范政策风险、市场风险、发展风险、集权风险、财务风险、质量风险、法律风险、安全风险、监督风险等“九个风险”，全面提升风险防控能力，并将2009年定为“风险管理年”。
进入船舶建造和海洋工程制造领域后，由于涉水太浅，中远船务遭遇了前所未有的困难，也引来了各方质疑。“发展就会遇到问题，有问题并不可怕，关键是要解决问题”，这是中远船务领导班子一直以来的坚定信念。为了防范造船脱期风险，中远船务进一步强化生产管理，密切跟踪造船设施建设进度，确保按期完工、顺利投产；针对未来3年的造船计划，调整编制更为稳妥的建造线表；鼓励造船企业充分利用社会配套资源，在保证造船质量的前提下加快船舶建造进度。在中远集团的支持和帮助下，中远船务不但化解了制造风险，还迎来了交船高峰期。今年4月以来，连续交付、命名多项船舶和海工产品，1-5月份实现商品产值近60亿元。交船——成为中远船务2009年工作的主旋律。
4月底，大连中远船务与日本MODEC公司再度签订VLCC改FPSO亿元美金大单；5月初，舟山中远船务承接韩国VLCC改VLOC工程2000万美金改装大单；同时，多家世界知名海洋工程公司向中远船务抛出海工项目建造的橄榄枝。
五
中远船务确定的发展目标是：打造世界一流的船舶和海工装备修造企业。经过8年的拼搏创业、8年的风雨兼程，中远船务形成了北、中、南布局合理，造、修、海工并举的产业和产品结构，具备了向这一目标发起冲击的实力。
实现这一目标，有赖于中远船务领导班子的高屋建瓴、科学决策。8年来，中远船务领导班子始终坚持“发展是硬道理”，努力践行科学发展观，促进和保持了企业快速发展、经营业绩高速增长的势头；始终坚持解放思想，走独具特色的改革之路，打造独具特色的竞争力优势，形成独具特色的经营机制和管控模式；始终坚持实施低成本扩张、高效率整合、品牌化竞争的发展战略，形成了修船产品“四高化”，成为修船行业具有独特综合竞争力优势的领军企业；始终坚持市场需求为导向的发展战略，从“单一修船”到“以修为主，修造并举”的产品转型取得突破性进展，新造船产品批量化、海工产品特色化初步形成，可持续发展能力显著增强。
实现这一目标，有赖于一支高素质的人才队伍。8年来，中远船务打破常规，实施了发现、吸引、使用、培养人才的战略，广纳英才，建立和形成了一整套完备的具有国内行业领先水平的集团化统一管理的员工招聘、使用、考核、选拔制度，包括中远船务及所属企业管理人员交流轮岗实施办法，经营管理人员轮岗培训使用、企业专业技术和管理人员对口支援、统一调配等一系列管理机制和制度；着力构筑人才资源高地，实施兼容并蓄、广纳人才、搭建成才平台的策略。到2008年，中远船务已经积聚专业管理人才近1000名，专业技术人才3700余名。对修造船生产一线近45000多名的农民工，中远船务建立了完善的管理机制，先进的管理经验得到了国资委和中远集团的高度评价。2007年3月，中远船务获得了全国唯一一家CCTV2006年度雇主调查“农民工员工满意雇主”大奖。
实现这一目标，有赖于高水平的企业管理。在中远船务，员工生命健康高于一切，为保障全体员工的职业健康与安全，中远船务强力推行统一管理，建立了“质量.环境.职业健康安全一体化管理体系”；从加大投入、改造环境入手，解决环境安全管理中存在的问题；从制定技术标准、工艺手册、提高员工操作技术水平、改变惯性错误入手，加强技术安全管理。建立了一支包括外包工在内的超过1000人的专职安全员队伍。中远船务不断强化质量管理，成立了专门的质量管理中心，大力推行质量“零缺陷”。“从某种意义上说，质量比船期更重要。”即使在面临重大交船压力时，中远船务领导仍然这样强调。
南通与苏州近吗 南通在哪儿 南通的习俗 地理位置 ……介绍一下
南通，位于江苏省东部，东抵黄海，南望长江，"据江海之会、扼南北之喉"，隔江与中国经济最发达的上海及苏南地区相依，被誉为“北上海” 。南通是中国首批对外开放的14个沿海城市之一，被称为“中国近代第一城”。
江苏省
南通市，位于江苏省东南部，南与上海、苏州隔江相望，西与泰州市接壤，北与盐城市接壤，南通除狼山低丘群外，都为海拔五、六米以下的平原，平均海拔为四米左右。 在中国的版图上，处于沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点和长江三角洲洲头的城市只有两个，一个是国际大都市的上海，另一个就是与其一衣带水、处于长江北岸的南通。南通“据江海之会、扼南北之喉”，隔江与中国经济最发达的上海及苏南地区相望，北接广袤的苏北大平原，通过铁路与欧亚大陆桥相连；从长江口出海可通达中国沿海和世界各港；溯江而上，可通苏、皖、赣、鄂、湘、川六省及云、贵、陕、豫等地。苏通长江公路大桥建成以后，已使南通进入上海一小时经济圈。南通面临海外和内陆两大经济辐射扇面，素有“江海明珠”、“扬子第一窗口”之美誉。
编辑本段自然资源
南通集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226公里，其中可建万吨级深水泊位的岸线30多公里；拥有海岸线210公里，其中可建5万吨级以上深水泊位的岸线40多公里。全市海岸带面积1.3万平方公里，沿海滩涂21万公顷，是我国沿海地区土地资源最丰富的地区之一。已探明的矿产资源主要有铁矿、石油、天然气、煤、大理石等。全市耕地总面积700万亩，土壤肥沃，适种范围广，盛产水稻、蚕茧、棉花、油料等作物。水产资源十分丰富，是全国文蛤、紫菜、河鳗、沙蚕、对虾的出口创汇基地。吕四渔场是全国四大渔场、世界九大渔场之一。
编辑本段历史文化
历史背景
南通是由长江北岸古沙嘴不断发育、合并而成，属长江下游冲积平原。6000多年前，长江水从上游夹带大量泥沙不断沉积在江口，南通由此成陆，并逐渐自西向东、向南延伸扩展。全境地域轮廓东西向长于南北向，三面环水，一面造陆，似不规则的菱形状。分别由狼山残丘区、海安里下河区、北岸古沙嘴区、通吕水脊平原区、南通古河汊平原区、南部平原和洲地、三余海积平原区、沿海新垦区等组成。
历史发展
南通在距今五、六千年开始就有人群在当地居住，市区一带在晋朝以前为江口海域，南北朝时始成沙州，初名壶豆洲，后名胡逗洲，属海陵郡（今泰州），唐朝时为盐亭场，玄宗开元十年（722年）设置盐官，属扬州海陵县，隶淮南道。唐僖宗乾符二年（875年）时，设狼山镇遏使，归浙江西道节度使管辖。五代十国时期（907-960年），吴时曾设东洲静海都镇遏使。南唐时立静海都镇制置院，置如皋县属泰州，历时半世纪。公元958年，北方后周派兵南下，占领静海，升为静海军，不久改名为通州，领静海、海门两县，属扬州管辖。宋朝时天圣元年（1023年）一度称崇州或崇川，不久复称通州，隶属南东路，领静海、海门两县。元世祖至元十五年（1278年）升为通州路，二十一年（1284年）复称通州，属扬州路。隶江北淮东道廉访使司，领静海、海门两县。清康熙十一年（1672年）海门废县为乡并入南通；雍正三年（1724年）改通州为直隶州，并以泰兴、如皋两县归其管辖，隶江苏市政使司；乾隆二十六年（1761年）改隶江宁市政使司。辛亥革命后废州立县，设“南通县公署”。1914~1927年，南通、如皋、靖江、泰兴等县为苏常道辖，海门、崇明等归沪海道辖。1934年设立南通行政督察区专员公署，辖南通崇明、启东、海门、如皋、靖江六县。抗日战争时期，1941年3月在南通县北兴桥建立抗日民主政府，解放战争期间，设通东、通海、通西、通如行署，在如东掘港建立苏中第四行政区专员公署，曾改建苏皖（华中）一、九行政区。 建国后划南通县城区、港闸地区及近郊置南通市，其余仍为南通县，南通县城迁至金沙镇，南通市县分治；设立苏北行政公署南通专区，辖南通市、南通县、海安县、如皋县、如东县、海门县、启东县、崇明县。1952年底，江苏恢复建省，南通市为省辖市属江苏省南通专区，1958年崇明县从江苏省南通专区划给上海市，1962年南通市再次列为省辖市，并脱离南通专区，南通市为省直管，南通专区辖：南通县、启东县、海门县、如皋县、如东县、海安县。1970年全省又统一改专区为地区，南通地区辖：南通县、启东县、海门县、如皋县、如东县、海安县。1983年3月，南通市与南通地区合并，实行市管县体制，南通市辖：市域[崇川区、港闸区、狼山旅游度假区和富民港办事处（南通经济技术开发区）]。1989年以后南通市属有四个县撤县建市：撤南通县建通州市（县级）、撤启东县建启东市（县级）、撤海门县建海门市（县级）、撤如皋县建如皋市（县级），这四个县级市计划单列仍由南通市管理。南通市是全国最早的14个沿海对外开放城市之一，也是上海经济区的重要组成部分。2009年2月通州市撤市设区成为南通市通州区实现了南通市县合治——江苏省南通市。
文化特色
我国远古传说中的五帝时代，苏北境内的部落经常与中原各部落争战，世居淮、沂地区的东夷部落曾为中原部落所败，为避战乱，东夷部落不得不进行迁移，古青墩人就是其中的一个分支，他们是南通最早的先民，也是最早的移民，他们在南通这块大地最早播下了北方文化的种子，并烙下了北方文化的印记。 春秋战国时期，吴王夫差灭邢(海安西部，如皋西北部当年属邢国地)，北霸中原，“封其民江淮间”。公元前506年，吴楚交战，吴破郑城(湖北江陵县东北)，郧国遗民在吴国发动下参加了复国斗争。不久楚败吴，郧民随吴军东撤，后安置于海安县立发乡一带。公元前473年，越灭吴，都城北迁琅琊(今山东胶南县境)，大举向北移民。汉初，东瓯王举国徙江淮间。几次移民都有一部分散落到海陵(时称海阳今天泰州市)一带，他们将吴越文化带到了这里，形成了一种南方文化北上的趋势。 晋时战乱，北方人口大举南迁，至东晋，南朝三百年间陆续迁至长江下游，其时海陵一带移民人口猛增几十倍，北方文化和南方文化在这里相遇。 约六朝梁元帝时(公元552年)，长江口出现的壶豆洲（又名胡逗洲）便有流人煮盐为业，这些流人大抵指流放犯人也有无业游民，主要来自江南常州(今常州、武进、宜兴、无锡、锡山、江阴一带)，这些人基本上保留了吴越文化的特性。隋时胡逗洲属海陵，唐玄宗时因军事上的需要，狼山成为浙江西道节度使管辖下的一个军事据点，胡逗洲成了浙江西道常州的辖地。唐末军阀割据，吴兴(今浙江湖州)人姚氏家族三代(姚存制、姚廷、姚彦洪)统治胡逗洲(其时称静海)、东布州达半个世纪之久，其军队和家属有万人之多，多为吴兴人，其时南方文化占了统治地位。 后周显德三年(公元956年)，周师克淮南，取南唐长江以北地区，升静海都镇为静海军，属扬州，不久改为通州，设静海、海门二县，由于静海岛与大陆涨接并改属海陵郡管辖，静海人与如皋等地的居民交往日渐频繁，同时又有大量的海陵人来往于两地之间或定居。至元初，北方又有犯人流放到通州，南方文化的影响似乎逐渐减弱。但元末张士诚起兵江南，明永乐初燕兵之乱，使大批江南居民移居如皋。鸦片战争、太平天国时期，不少江南商贾和手工业者纷纷来如皋安家落户。如皋在1724年便是通州的一个下辖县了。 由东布洲形成的海门岛，当初亦为流放犯人之地，流人亦来自常州一带，由于隔了130多年才与静海县涨接而造成的文化隔离，使海门人始终保持了吴文化的特色。至明初，一部分拥戴过张士诚的江南士民，被惩罚性地强迫迁移到吕四港一带，他们于常熟白茹港集结，渡江来到吕四，这就是民间所说的“白茹抽丁”。他们同样保留了江南文化的风土人情。至18世纪初，崇明人陈朝玉(1688一1761)率妻来到海门，沿江岸垦殖，并带动了大批崇明人迁来江北，他们辛勤垦殖，使沿江新垦地渐成村落，其时海门境内一万多人，崇明人近三千人，以后200年间不断有崇明人迁至海门。至近代纺织工业的形成和兴起，吸引了越来越多的安徽、浙江、广东、上海、镇江等地工商户和其他人至南通定居、经商和进行文化交流。南方文化的影响几乎一直延续着。 南方文化对南通的影响较大，南通方言中，说吴方言的人最多，南通京剧属于南派京剧，老百姓普遍供奉“观世音菩萨”。北方人往往把南通人看作是江南人，而南方人则常常把南通人视为北方人(江北人)，这一错位恰恰显示了南通作为南北过渡地带的文化特征，南北文化兼而有之———南风北韵。
地方文化
通剧：通剧是南通地方戏曲剧种。原为僮子戏，它源于上僮子。所谓“僮子”即民间职业巫师，发源于楚越的“以舞降神”的巫觋与当地的方言、文化、风俗、民情交融，同化逐渐形成了有鲜明南通地方色彩的古巫觋的另一个分支——南通僮子。僮子在乡间从事迷信活动上僮子的过程中，把具有一定故事情节的说唱神鬼词句及七字调、古儿书唱本加工后，化妆登台，串演戏文。它以南通方言加锣鼓伴奏的演唱、粗犷的唱腔和通俗易懂的唱词，为农民群众喜闻乐见。僮子的做“劝”（劝世文）演戏，尽管纯朴得过于简陋，粗糙得近乎原始，但它却千真万确是典型的民间戏剧，并拥有数十万计的观众，长演长盛，历久不衰，象南通这样地处沿海地区，经济和文化发达的城市，南通僮子依然比较完整地保留着原始、古朴的风貌，这简直令人 通剧资料图
不可思议。建国后，僮子摒弃其祭神驱鬼的迷信内容，利用其说唱形式，演现代剧，推陈出新，逐步改造成为通剧在编导、表演、音乐、舞美等方面都有提高,。近年来，南通僮子不仅被列为专门课题重点研究，而且越来越引起国内外学者的注重和兴趣。 南通侗子会：从前，南通郊乡每年秋熟登场之后，总要举行“侗子会”，又叫“圩塘会”，由圩塘中德高望重的老者主持，选定在月中望日，邀请侗子演戏，借助“天灯”，寻求欢愉。 “侗子会”开始，高竖黄龙旗，由主持者点香开坛，请来侗子围场做杂技表演：“攻火圈”、“钻火刀”、“划虎跳”……真是八仙过海，各显神通。圩塘中若有此技艺者，也可献艺凑趣。下午由主持者率领，举行一种叫“收灾”的活动来庆祝丰收。夜晚以皓月当灯，还挂荷花宫灯助明，由侗子演戏。戏目大多取材民间口头说唱，或七字唱本，以制恶扬善的劝世剧居多。 据说，清嘉庆年间，通州一侗子凭一张三寸不烂之舌，和一副响亮的嗓子，抓住患者心理说唱“包公赈粮”，“治愈”了县官老母的忧郁症。老母拉着儿子一起听唱本，儿子如梦初醒，减免了百姓赋税。从此，侗子身价随之而高。侗子会也随之出现，圩塘与苇塘之间还进行会演。建国后，“侗子会”风俗不复存在，侗子也转为通剧艺人。
重要事件
血泪滩惨案 一九三八年三月十七日，日寇侵占南通城，连日进行大烧杀。五月八日，日寇从易家桥到麻虾榨一带沿途烧杀，在葛家老园枪杀我同胞二十五人，随后又到任家园和张家园大肆烧杀。当地百姓闻声而避，一群老弱妇孺慌忙躲藏于川猫儿河西的芦苇丛中。日寇发觉，便用机枪集中扫射，继后又用刺刀乱戳，顿时，尸横河滩，血染川猫儿河，先后遇难者108人。任玉坤一家十二口仅本人及五岁儿子负伤幸存，余皆被害。其妻怀孕足月待产，其弟媳手中不满周岁的婴儿也未幸免。这一骇人听闻的血腥屠杀，激发了人们对侵略者的无比憎恨，激发了人们“拯救中华”的革命斗志。解放后，人们为永不忘记这一惨案，称川猫儿河滩为“血泪滩”。
编辑本段城市规划布局与规模
最近，南通市在城市规划中采取竞争机制，全面放开规划设计市场，引来美国、法国、日本等国外知名设计公司的洋专家纷纷前来把脉传经。 南通市新区与苏通大桥的建设，是最近几年内该市城市建设的重中之重，该市对新区核心区和苏通长江公路大桥北桥头区进行概念规划，并首次向国际征集概念规划方案。美国UVA建筑事务所、日本的INA、法国PA建筑事务所、中国香港的伟信公司等国内外知名设计公司纷纷投标。 2006年，南通市被国家环保总局认定为“国家环境保护模范城市”；2007年，南通被国家评为“全国卫生城市”，与此同时，南通还被评为“中国最佳休闲旅游城市”称号；2008年，南通被国家评为“国家园林城市”和“国家历史文化名城”；2009年，南通又获得“全国文明城市”的称号。
编辑本段产业与交通
港洽会
从2000年始每年一次于秋季召开的〖中国南通港口经济洽谈会〗是南通加快经济国际化、城市国际化、人才国际化进程，推动发展方式转变，提高城市核心竞争力的盛会，每年与会的国家和地区均在30个以上，〖中国南通港口经济洽谈会〗不仅是国际性的经贸科技合作盛会和文化旅游盛典还是南通外引内联策应国家沿江和沿海开发策略，促进产业升级的总动员和总推介，第年港洽会都有即近百个重大外资项目签约、近百个重点项目集中开工、近百名海外高级经济顾问聘请 。
资源
南通集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226公里，其中可建万吨级深水泊位的岸线30多公里；拥有海岸线210公里，其中可建5万吨级以上深水泊位的岸线40多公里。全市海岸带面积1.3万平方公里，沿海滩涂21万公顷，是我国沿海地区土地资源最丰富的地区之一。已探明的矿产资源主要有铁矿、石油、天然气、煤、大理石等。全市耕地总面积700万亩，土壤肥沃，适种范围广，盛产水稻、蚕茧、棉花、油料等作物。水产资源十分丰富，是全国文蛤、紫菜、河鳗、沙蚕、对虾的出口创汇基地。吕四渔场是全国四大渔场、世界九大渔场之一。
产业
2008年南通市生产总值（GDP）完成2510.13亿元，比上年增长13.3%（按可比价计算,下同），增幅在全省13个省辖市中名列第五，其中：第一产业完成增加值199.18亿元，增长4.1%；第二产业完成增加值1430.93亿元，增长13.7%；第三产业完成增加值880.02亿元，增长15.0% 南通作为中国首批对外开放的沿海港口城市。自1984年以来，南通的经济建设和社会发展取得了长足的发展。经国家权威机构评估认定，南通进入了中国“综合实力50强”和“投资环境40优”的城市行列。 【农林牧渔业】 农村经济继续保持良好的发展势头。全年实现现价农林牧渔业总产值293.1亿元，增长3.0%。其中农业产值128.7亿元，增长0.5%；牧业产值77.85亿元，增长4.1%；渔业产值72.72亿元，增长4.7%。 2005年末，全市拥有农机总动力288.3万千瓦,增长3.6%，每百亩耕地平均拥有农机动力39.7千瓦;全市拖拉机保有量44252台,其中大中型拖拉机1370台;联合收割机4544台;高性能机动插秧机1955台。随着农机装备水平的不断提高，农机化作业水平明显提升。2005年全市完成机耕面积596万亩，机耕水平达83.6%;三麦的机播、机收水平分别达到98.2%和95.3%;水稻的机械化种植和收获水平分别达到27.0%和85.1%;油菜生产机械化，完成机直播面积2.3万多亩。2005年全市农用化肥施用量（折纯）27.09万吨，增长1.7%；农村用电量57.28亿千瓦时，增长20.4%。 【纺织业】 南通有世界第三大家纺城（海门三星镇叠石桥国际家纺城），从上海向北，经苏通大桥约一小时车程，就是闻名全国的家纺之都——中国叠石桥国际绣品城。它位于海门市西北角，总面积35万平方米，日均人流量3万人次以上，在这个小镇上有3000多户家庭经营绣品。这里是孕育百万富翁的沃土，从叠三公路一直往西走，3公里的道路两旁是20多家已成规模的纺织品公司，再往西走，便是绣品市场。拥有门市部的老板，个个腰缠万贯。在叠石桥，一个门市部就是一个品牌，大大小小有数百家，其中有100多家企业的年销售额都在500万元以上。他们经营各种床上用品（包括被子、被套、枕头等）、窗帘、靠垫等纺织成品。 【工业和建筑业】 规模以上工业生产延续了前两年高速增长的态势，总量规模不断扩张。2005年，规模以上工业总产值和销售收入分别实现2144亿元和2081亿元，双双突破2000亿元；规模以上工业增加值564.53亿元，增长25.2%。其中：民营工业增加值319.73亿元，增长26.3%；轻工业增加值278.33亿元，增长23.3%；重工业增加值286.2亿元，增长27.2%。全年工业用电量105.15亿千瓦时，增长19.6%。 建筑业生产较快增长。全年实现建筑业增加值151.33亿元，增长17.0%。建筑企业全年完成建筑业总产值897.96亿元，增长17.9%；施工面积13614.1万平方米，增长12.1%；竣工面积4168.8万平方米，增长0.5%。建筑企业经济效益继续提高，按建筑业总产值计算的全员劳动生产率达到人均14.83万元，比上年提高7.2%。2005年全市有3家企业晋升总承包特级资质，14家企业获一级资质，8家企业跻身全省建筑业综合实力20强，5家企业进入全省建筑外经10强。2005年，南通市建筑铁军获省级以上优质工程近100项，获鲁班奖（国优工程奖）2项。 【船舶海工业】 南通船舶海工迅猛发展，造船吨位在全国占有较大的份额，南通现有以1、南通中远川崎船舶工程有限公司 2、南通中远船务工程有限公司 3、江苏熔盛重工有限公司 4、吉宝（南通）船厂有限公司 5、南通惠港造船有限公司 6、南通韩通船舶重工有限公司 7、南通明德重工有限公司 8、惠生（南通）重工有限公司为代表造船骨干企业40多家，其中生产远洋船舶的企业达到34家，其余年造4条船舶、大小为3万—10万载重吨左右的为中小造船企业。现有船舶配套企业488家， 南通基础教育、素质教育全国领先。南通目前已有15位世界冠军和奥运冠军共为祖国夺得50枚金牌，居全国地级市之首，被誉为“世界冠军的摇篮”。南通建筑行业共获得中国建筑业最高奖——鲁班奖38项，居全国地级市之首。这里有中国第一个博物馆——南通博物苑，环濠河博物馆群。
编辑本段观光游览
清末状元张謇为代表的近代南通人开风气之先，创造性地开展城市建设，使南通成为中国人最早按照先进理念规划和建设的城市典范，15个全国第一造就了“中国近代第一城”的美称。 如皋水绘园
全市现共有4A级景区四家，分别为：南通濠河风景区、南通狼山风景区、南通博物院苑、如皋水绘园。 濠河风景区：江风海韵，风光绮丽。30华里的濠河环抱古城，被国内外游人誉为"少女脖子上的翡翠项链"，正在规划、开发的沿濠河博物馆群将赋予通城更深的文化内涵。 南通的海滩平展开阔，有旅游项目海上迪斯科。 狼山风景区：位于市区南郊的狼山风景区同样为国家4A级旅游风景名胜区，是江苏省六大自然风景区之一，狼山列全国佛教八小名山之首，自初唐扩建广教寺以来，一直香火旺盛，声名远播。被称为江海第一山，山高106.94米。狼山是佛教西方三圣之一的大势至菩萨的道场，山上还供奉着惟一身披龙袍的大圣菩萨。位于狼山两侧的剑山、军山、马鞍山、黄泥山经过近几年的开发建设，新添了不少景点。 南通博物苑：南通博物苑，位于风光秀美的江苏省南通城东南濠河之滨，由中国早期现代化的先驱、晚清状元张謇于1905年创办，是中国最早的博物馆。建成之初占地35亩，藏品分天产、历史、美术、教育四部，主要陈列于南馆、北馆等展馆内，而大型文物标本则展示于室外。苑中广植花草树木、养殖珍禽鸟兽，与室内展品呼应，另有各种园林设施点缀其间，由此营造成一种高雅精致而又轻松闲适的氛围。这种馆园结合的特色反映着创始者独到的博物馆理念。1988年南通博物苑被国务院公布为中国重点文物保护单位。 如皋水绘园：300多年前，明末四公子之一的冒辟疆与秦淮八艳之一的董小宛，在水绘园演绎了浪漫的爱情故事，到南通可别忘了去如皋观赏徽派园林孤本——水绘园，品尝董小宛亲手创制的董糖。 百里县区不乏寻幽探胜之地。海安的青墩文化遗址，如皋的水绘园和定慧寺，通州的文天祥南归渡海亭，如东的"海上迪斯科"（踩文蛤）和"空中交响乐"（海滨放风筝），启东的圆陀角观日亭等名闻遐迩。 此外，南通海底世界也于2007年与大众见面，独特的海底风光，见证了江苏第三个拥有海底世界城市的诞生。 南通一流品质和美观形态的人居及旅游环境，位于市中心的濠河独具城抱水、水拥城的绚丽风貌，获“2005年中国人居环境范例奖”。
编辑本段逛街购物
南通主要商业街区位于南大街、人民中路（十字街）一带。主要百货店有： ·文峰大世界 地址：南大街3—21号 ·亚萍国际购物广场 地址：南大街2号 ·金鹰国际购物中心 地址：南大街28号 ·南通市百货大楼 地址：人民中路29号 ·大润发超级购物中心 地址：人民中路21号 ·侨鸿国际购物中心 地址：人民中路9号 ·家乐福王府店 地址：人民东路6号 ·乐天玛特超市地址：人民东路86号 ·易初莲花超市南通店 地址：工农南路164号 ·麦德龙南通店 地址：人民东路 889 号 ·新一佳南通店 地址：桃坞路58号 ·南通文峰麦客隆 地址：工农南路999号 ·上海华联超市南通店 地址：人民中路180号 ·超越超市南通总店 青年东路86号
编辑本段南通特产
一 南通市
·西亭脆饼 ·正场薰糕 ·石港乳腐 ·金沙茶食（寸金糖 等） ·南通缂丝（港闸区 本缂丝 宣和缂丝） ·二甲蓝印花布 ·刘桥菜刀 ·刘桥南通长牌 ·兴仁猪头肉 ·通东薄荷 南通缂丝
·南通茶食（嵌桃麻糕、麻圆、麻饼、麦蒂酥等） ·南通鹞子（风筝） ·通绣 ·五总毛靴 ·狼山鸡 ·季德胜蛇药片 ·王氏保赤丸
二 五县市
二甲蓝印花布
1、如皋市： ·白蒲黄酒（水明楼） ·白蒲茶干（三香斋） ·如派盆景 ·林梓潮糕 ·如皋肉食（肉松、火腿） ·如皋董糖 ·如皋萝卜干（长寿食品） 2、海安县 ·海安河豚 ·沙岗猪头肉（中央2套美食） ·李堡麻虾酱 3、如东县 如东紫菜 如东海鲜 ·如东文蛤 4、海门市 ·海门山羊 5、启东市 ·启东海鱼、文蛤
编辑本段科技教育
编辑本段著名人物
南通历代人文荟萃，名贤辈出。范仲淹、王安石、米芾、文天祥、冒辟疆 等文学家在南通留下许多不朽诗篇和轶闻逸事。近代苏绣大师沈寿也与南通有着诸多渊源。 三国名臣吕岱、明代名医陈实功、扬州八怪之一的李方膺、清末状元张謇等历史名人均为南通籍人士。中国人民解放军总参谋长陈炳德，甘肃省委副书记、省长徐守盛，成都市委副书记、市长葛红林，当代著名学者、书画家、诗人范曾、当代表演艺术家赵丹、国学大师魏建功、韩国磐，国画大师王个簃、蛇药专家季德胜，以及数学家杨乐等20多位两院院士也出自南通。 体育事业备受瞩目，先后为国家输送了林莉、葛菲、黄旭、李菊、陈玘、陈若琳、仲满7位奥运会冠军和张洁云、吴健秋、殷勤、赵剑华、季磊、胡欣、陆斌、赵婷婷等一批体育名将，被前国家体委主任伍绍祖誉为"世界冠军摇篮"。 全国人大常委会副委员长 全国妇联主席 中国第一位女省长 顾秀莲 最高人民检察院检察长、首席大检察官 曹建明 中央军委委员 中国人民解放军总参谋长，上将军衔。载人航天系统总指挥 陈炳德 中共中央政治局委员，国务委员 刘延东 十一届全国政协副主席、党组成员 李金华 交通运输部党组书记、部长 李盛霖百度地图
陈桥街道的南通船舶配套工业集中区（陈桥）概况
南通船舶配套工业集中区（陈桥）位于南通市区西北部，规划面积8.6平方公里，沿长江支流九圩港和通扬运河而建，是南通市重点规划建设的特色工业园区，南通市十大示范园区。规划有钢结构及金属制品园、船舶配套产业园、新能源装备产业园、物流园区、研发中心和商务区。重点工业招商项目是：船舶配套产品、金属制品、风力发电设备。
集中区区位优势独特，南临长江，九圩港、通扬运河穿境而过，宁启铁路、宁启高速公路、204国道等纵贯全区。向南通过宁启高速连接苏通大桥，设有南通市区陈桥出口。九圩港岸直水深，主航道最深逾6米，通航能力600-1000吨，可建1000吨级泊位。集中区距南通火车站8公里，距南通机场20分钟车程。
市、区两级政府加大对集中区的投入力度，基础设施投入已达6亿元。南通市把船舶修造业作为第一主导产业，制定了鼓励船舶产业发展一系列政策措施，前来投资考察的投资客商络绎不绝，投资35亿元的宝钢集团线材制品项目、投资6亿元的海螺水泥400万吨粉磨 站项目等一批重要项目落户集中区。集中区已建成企业10家，在建企业6家，预计2010年集中区产出可达100亿元。
中国有哪些造船厂？
中国的造船厂有：
1、中华造船厂：中华造船厂，前身是大中华造船机器厂，创建于民国15年（1926年）。1953年1月实行公私合营，改名公私合营中华造船厂股份有限公司；1953-1956年6月，先后有14家私营小厂并入，1960年又有2家公私合营小厂并入；1966年11月更名为东方红造船厂，1973年1月重新定名中华造船厂。
2、上海船厂：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。
3、上海外高桥造船厂：上海外高桥造船有限公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸，由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，注册资本14.40亿人民币。是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。
4、江南造船厂：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。
5、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，始建于1898年6月10日。
参考资料：中华造船厂-百度百科
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