本篇文章给大家谈谈《船用齿轮箱反应慢》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、导致齿轮箱噪音大的原因有哪些
- 2、齿轮传动噪音产生都有哪些原因及预防措施？
- 3、齿轮噪声的齿轮噪声分析及原因
- 4、船用300齿轮箱润滑压力和工作压力一样高1.0MPa,挂人档响声大，两问题怎
- 5、齿轮箱的噪音有哪些原因？
- 6、齿轮箱噪音问题分析及处理方法有哪些，详细举例
导致齿轮箱噪音大的原因有哪些
导致齿轮箱噪音大的原因主要有四点：
1、减速机内部齿面硬度
随着齿轮硬齿面技术的发展，其承载能力大、体积小、重量轻、传动精度高等特点使其应用领域日趋广泛。但为获得硬齿面采用的渗碳淬硬使齿轮产生变形，导致齿轮传动噪声增大，寿命缩短。为减少噪声，需对齿面进行精加工。目前除采用传统的磨齿方法外，又发展出一种硬齿面刮削方法，通过修正齿顶和齿根，或把主被动轮的齿形都调小，来减少齿轮啮入与啮出冲击，从而减少齿轮传动噪音。
2、减速机内部齿轮误差影响
齿轮制造过程齿形误差、基节偏差、齿向误差和齿圈径向跳动误差是导致行星减速机传动噪声的主要误差。也是控制行星减速机传动效率的一个问题点。现以齿形误差与齿向误差做简单说明。
齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10db。齿距误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小6～12db。但如果有齿距误差存在，负载对齿轮噪声的影响将会减少。
齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递，接触区转向齿的这端面或那个端面，因局部受力增大轮齿挠曲，导致噪声级提高。但在高负载时，齿变形可以部分弥补齿向误差。
3、减速机系统指标检定
在装配前零部件的加工精度及对零部件的选配方法(完全互换，分组选配，单件选配等)，将会影响到系统装配后的精度等级，其噪声等级也在影响范围之内，因此，装配后对系统各项指标进行检定(或标定)，对控制系统噪声是很关键的。
4、装配同心度和动平衡
装配不同心将导致轴系运转的不平衡，且由于齿论啮合半边松半边紧，共同导致噪声加剧。高精度齿轮传动装配时的不平衡将严重影响传动系统精度。
齿轮传动噪音产生都有哪些原因及预防措施？
一、齿轮传动噪音产生的原因：
1、齿轮作业振荡速度过快
齿轮作业振荡速度过快，首要是在齿轮传动中频率过快，形成的齿轮之间振荡频率过快导致的。齿轮作业中振荡速度快，将影响振荡的频率，发生噪音。
2、载荷冲击带来而定齿轮振荡
这里将齿轮传动看成一个振荡的绷簧系统，齿轮天然成为这个系统中的一份子。当齿轮受到不同程度的载荷时，振荡的频率、扭转的方向也会不同，大都会形成圆周方向的振荡力。加上齿轮本身在处理噪音方面的问题，就会形成平顺而不尖叫的噪音。
3、共振发生的噪音
共振可以发生噪音是每个人都知道的，齿轮传动作为在出产间作业的首要方式，天然也会在作业中出现共振的状况。经过齿轮传动带来的共振是基于齿轮自身刚性差发生的振荡，以及齿轮之间冲突发生的振荡在同一个振荡的频率上，这时二者彼此作用就简单发生共振的状况，出现共振带来的噪音。
4、部分齿轮表面光滑度不足
众所周知，两种物体如果是滑润的，那么在彼此冲突时发生的振荡就小，振荡频率和高频波也会小，发生的噪音程度天然也小。但是，很多的齿轮表面过于粗糙，彼此冲突时冲突面大，振荡频率高，发生的噪音也就大并且多。
5、缺少正确光滑办法支持
在齿轮保养和噪音下降中，不仅仅是好的光滑剂可以下降齿轮之间的冲突振荡，好的光滑剂运用办法也是下降和削减噪音的重要办法。传统的光滑剂运用办法是在齿轮表面加大光滑剂剂量，使其在作业中下降冲突，但这种办法对噪音下降收效甚微。以国外对齿轮保养和下降噪音对光滑作用的运用看，更注重光滑办法，即经过光滑剂充沛注入齿轮内部的办法，下降噪音。
二、预防噪音的办法：
整体来说，基于齿轮传动发生噪音的原因，将其归结为载荷、振荡频率、齿轮冲突以及轴承转动，因此，在对齿轮进行噪音的预防上面，也应该基于这几点进行要点研讨。
1、载荷
针对载荷首要是根据齿轮的接受的出产分量而言，因此，在对相应出产产品进行齿轮挑选时，要依产品所能接受的出产分量而定，即根据不同产品所需求的分量对齿轮进行恰当的调换，避免部分齿轮传动过程中不能接受相应的分量发生噪音。
2、振荡的频率
部分齿轮之间因为冲突大，速度快，形成振荡速度过快而发生噪音，在对齿轮进行规划中，应当注意齿轮的运动速度，即在必定时间内规则其应当作业的周数，而不是任其过快转动。
3、齿轮冲突
正如上面说到的，齿轮之间冲突过大，振荡过大，相应发生的噪音也会很大，为削减齿轮之间的冲突，在挑选齿轮时尽量应当挑选表面滑润的齿轮，切记不能挑选表面粗糙，冲突力大的齿轮，此外，也可以在齿轮中注入光滑剂，进步齿轮件的有用作业。
4、轴承运动
不仅要求规划者对齿轮轴承的规划，也包括了查验者对齿轮轴承周数的监管，要求，规划者对规划的试论轴承保证期可以接受齿轮传动中应该能接受的差错，以及规划齿轮中预测出的可能存在必定合理范围内的规划缺点。
三、下降噪音的办法
1、改进齿轮光滑办法
对于齿轮光滑方面下降噪音，不应该只是从光滑剂的挑选上入手，还应当立异齿轮光滑的办法，节约光滑剂运用同时，进步齿轮运用效率并下降噪音，虽然研讨标明，离心光滑法是可以有下降齿轮噪音的最为有用的办法，即在规则时间范围内对齿轮箱进行检查，及时替换严重损坏和质量下降的齿轮，在此基础上，在齿轮的底端钻一小孔，利用离心力的特点，经过小孔进行光滑剂的注入作业，同时也对运用过得光滑剂废料进行扫除，经过这种办法可以有用的使齿轮之间进行有用冲突，避免因光滑作用欠安带来齿轮传动噪音。
2、齿形修正法
因为齿形差错，发生齿轮的齿顶啮合，啮合精度穿插，为了进步啮合精度咱们选用齿形修正法消除齿轮的噪音作用也很好。首要，咱们在齿轮上涂上红丹粉进行啮合，然后用什锦修正齿轮的啮合点，使齿轮的啮合点尽量分布在分度圆附近，进步齿轮的啮合精度。
齿轮噪声的齿轮噪声分析及原因
为从设计角度出发降低齿轮传动系统的噪声，我们就应首先来分析一下齿轮系统噪声的种类和发生机理。
在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。
对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴．轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。 齿轮设计方面。参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面 基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。齿轮系及齿轮箱方面。装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
船用300齿轮箱润滑压力和工作压力一样高1.0MPa,挂人档响声大，两问题怎
第一：船用齿轮箱滑油压力高可能溢流阀憋压造成，可以把溢流阀螺钉送点出来看压力是否掉落。或者是安全阀弹簧压力过强。
第二：离合器接排后响声是离合器内部摩擦片间隙过大造成。可以打开离合器检查摩擦片间隙大小来解决。
注意事项：
1、齿轮箱内形成一容置空间，该容置空问内设有齿轮组由两个或更多个齿轮组成，其中一个齿轮由电机驱动。
2、分动箱是通过两组齿轮实现分离和连接的。
3、变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
齿轮箱的噪音有哪些原因？
齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，一对齿轮啮合时，由于不可避免地存在着齿距、齿形等误差，在运转过程中会产生啮合冲击而发生与齿轮啮合频率相对应的噪声，齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声。由于齿轮是齿轮箱传动中的基础零件，降低齿轮噪声对控制齿轮箱噪声十分必要。一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：
1、齿轮设计方面。参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
2、齿轮系及齿轮箱方面。装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
3、其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。
齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。齿轮箱根据单元结构模块化设计原理，大大的减少了零部件种类，适合大规模生产及灵活多变的选型。减速器螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5－6级。
齿轮箱噪音问题分析及处理方法有哪些，详细举例
齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，一对齿轮啮合时，由于不可避免地存在着齿距、齿形等误差，在运转过程中会产生啮合冲击而发生与齿轮啮合频率相对应的噪声，齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声。由于齿轮是齿轮箱传动中的基础零件，降低齿轮噪声对控制齿轮箱噪声十分必要，本文就齿轮噪声产生原因及应采取改善齿轮噪声方法作一探讨。
一、齿轮传动系统的噪声分析
为从设计角度出发降低齿轮传动系统的噪声，我们就应首先来分析一下齿轮系统噪声的种类和发生机理。
在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。
对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴．轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。
一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：
1)齿轮设计方面。 参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面 基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
2)齿轮系及齿轮箱方面。装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
3)其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
二、改善齿轮噪声的方案
基于降低能耗和保护环境的理念，美国MICAVA 国际公司作为一个国际性的平台和载体在与世界上众多国家的优秀机构进行着卓有成效的合作同时，经过多年的努力和不断的探索，成功引进了世界先进的麦特雷Blu-Goo超级润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。目前该产品已经成功应用于冶金冶炼、船舶修造、化工化学、造纸工业、钢铁建材、汽车制造、矿业开采、电力、物业等领域，为企业实现连续高负荷运行及节能降耗提供了有力保障，其社会价值和经济价值也得到了有力体现。
麦特雷超级润滑剂是一种有多种用途的特殊惰性材料，主要用于降低金属间接触。作为一种螺纹密封复合物，该产品在外螺纹和内螺纹间形成一个接触面，可以保护接头免受摩擦和磨损影响，同时可以承受1407公斤/厘米2的压力，甚至是磨损，腐蚀或错误机加工的螺纹面。该产品也是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在内部件上形成以一层薄膜。从而降低摩擦，齿轮噪音以及泄露。它也明显降低力矩应力，满足动力减压需求。它可以用于垫圈面或作为一种填料补充，通过密封以防止流体泄露。可以在316°C的温度下应用。
该产品可以在不锈钢，铝，铁，钡，玻璃纤维，塑料施工，不会被酸，碱或普通溶剂影响。
关于《船用齿轮箱反应慢》的介绍到此就结束了。
