船周边都是冰山能避得开远的，近的掌驼依然靠人工修正的吧，大雾天发现冰山时撞上去也是避免不了的。
因为现在的雷达没法区分冰山和大片的浮冰，雷达无非就是调它的增益，如果增益大，看起来就是一片全是，要调低它又不敏感，所以根本无法区分，我们需要发展新的技术了。
出海的渔船遇到风浪来不及回港怎么办？
很高兴和大家探讨这个话题。
海上大风预警分为三个等级。
蓝色预警，风力7～8级，阵风9～10级
黄色预警，风力9～10级，阵风11～12级
橙色预警，风力大于11级，阵风大于13级
大风天渔船如何应对。 一.及时关注天气预报，不冒险出港
二.如果渔船在海上遇到大风，来不及回港，应该做好以下几点
1.加固渔船甲板上可移动工具，网具等，渔船舱内的东西，固定好，防止影响渔船稳定性。
2.保护渔船船体的密封性，防止灌进海水。
3.检查主机、舵、锚等设备及通讯导航设施的使用状态，保证其完好，不影响使用。
4.根据天气、海况和船舶的性能，按照大风浪中渔船操纵要求，控制渔船的航向和航速。
5.船舶随浪起伏时，应调节主机转速，减少螺旋桨空转。
6.风浪中掉头时应选择有利时机，忌用舵角，并适当调整速度。
7.及时报告海警，有相应救援或指挥。
关心大家下方评论，批评指正！
这样的情况肯定是相当的危险，船上的人员要想尽办法寻找安全地点避风。
渔船和我们普通的货船有一定的出入，无论是船舶的大小以及船上的设备都要相差一个级别。我们常说的渔船大多是指一些小渔船，大多是在一些特定的海域，离海岸线不太遥远的位置去捕捞鱼。
这样的渔船遇到风浪，第一个问题就是自救，就近选择避风锚地是可行的方法。如果能够找到这样的锚地就抛锚或者靠泊一些大的船舶一起抵抗风浪，也是一种不错的方法。
另外一种方法就是及时求救。这样渔船大多离海岸线不远，可以及时的拨打海事部门的求救电话，如果一旦风浪太大，渔船无法抵抗那就要考虑弃船寻求救援。人身安全在任何时候都是第一位的，面对这样的情况要及时判明，早做打算防止意外发生。
及时的收听天气预报以及海事部门发布的公告，是船上人员必须要完成的一件工作。这些公告大多提前几天发布，及时的收听可以有效的预防。外出的渔船也能够及时的返航回到锚地。
航母能去百慕大三角吗？
当然是可以的，百慕大没有那么神奇，每天都有船只在百慕大海域航行，而且这样距离美国也不远，大西洋舰队的航母也会路过。当然也没有听说航母失踪了的说法，你在船讯信息上看到的船只都在百慕大航行，也没有见船只失踪。
其实百慕大海域是非常大的，从百慕大群岛，连接迈阿密，还有波多黎各，非常大的一片海域，显然是不可能有什么失踪的案件。进入现代以来，百慕大就根本没有失踪的说法了，过去的失踪案件可能是定位错误或者迷航了，不至于真有海底金字塔之类的东西。百慕大的传说还在继续，但是失踪事件已经几乎没有了，你有听说商船失踪吗？
都是过去发生的，现在定位技术如此发达，只要你不自己想失踪，应该都不会失踪。马航那个应该是自己想失踪，但航母编队可不一样，航母如何失踪了，美国人才叫一个郁闷。
航母能去百慕大三角吗？随着人类对百慕大三角的进一步了解，百慕大也没有以往那么神秘。现在不要是航母，就连一般的船只都能经过百慕大三角，百慕大三角也根本没有传言那么神秘。
在过去，百慕大三角确实发生过一系列的飞机和船只失踪事件，后来这些失踪事件经过渲染后，大众觉得这里是一个神秘莫测的危险地区，因为有关“魔鬼金三角”的故事就开始了。什么“黑洞说”、“天外来客”、“时空之门”以及“超自然力量说”等等，只有你想不到，没有说不到。后来，随着人类对百慕大三角的进一步了解，发现百慕大三角也并没有传言中那么神秘，过去有关百慕大三角的传言都是为了博取观众眼球的手段。
百慕大三角位于大西洋西侧的百慕大群岛，在这个地区由于受到热带气团的控制，天气变化比较快，而且容易发生飓风，海水在飓风的作用下通常可以形成10多米的水墙，也经常会遇到龙吸水的想象，所以这个地区比其它海域确实复杂的多。
在百慕大三角失踪船只事件都是被某些人添油加醋，飞机和船只也不是失踪了，在百慕大三角失踪的船只和飞机绝大部分都找到了残骸，也分析出了沉没或坠毁的原因。最可笑的是为了博取眼球甚至有一些其它海域失踪事件也被加入百慕大三角失踪事件中。
随着百慕大三角事件的清晰，百慕大三角也没有那么神秘了，现在百慕大三角也成为一个很好的旅游胜地。
