船上分AB班。一班最少留一个水手一个驾驶员在船值班。杂货，滚装，集装箱。都一样。水手通常油漆，敲锈。机工修理机器，机舱值班搞卫生
一类船舶是指什么？
国际标准分类中，一类海船涉及到运输、造船和海上构筑物综合、防护设备、小型船、远洋轮、声学和声学测量、词汇、环境保护、电灯及有关装置、人类工效学、振动和冲击(与人有关的)、图形符号、技术产品文件。
在中国标准分类中，一类海船涉及到船舶航行安全与船舶安全标准、海洋交通运输船总体、卫生、安全、劳动保护、甲板机械、机舱设备、卫生、安全、劳动保护、船舶驾驶与轮机管理、系泊设备、海洋交通运输船专用设备、救生设备、船舶工艺、舱面属具、船用管件、电缆及其附件、船用装置、船舶制造工艺装备综合、基础标准与通用方法、小型船总体、船用阀件、船用照明与其他电器、基础标准与通用方法、舱室辅机、船舶总体综合、船舶维护与修理综合、人类工效学、消防综合、导航设备、基础标准与通用方法、船内通信遥控与操纵附件、船用主辅机综合、航道与航标综合。
船员工作环境问题
呵呵，我就是在大船上做的。2700箱集装箱船。也是做机舱的。大船上机工一般是三天一班，每天当班8到12小时（按照船上的具体情况）。水手是4-8 8-12 12-4这样循环，一般一水是只在驾驶台和靠港梯口值班，少数船上可能需要参加白班保养。各有各的特点。如果你想休息好的话就做机工，如果你想轻松的话就做水手。机工靠码头就能下地，水手不当班才能下地。不管什么船机舱都是很热的，而且如果跑远洋船的话，差不多每个码头都要干活，比如主机吊缸，洗冷却器什么的。而且碰到靠港班或者是备车航行的话有可能在下面呆一天。对身体的负荷比较大，而且如果机舱里没有实习生就标准配置的话（轮机长、电机员、大管轮、二管轮、三管轮、三个机工）可能干起大活来更累。建议你改做水手。工资都一样，而且人更轻松。不用整天一身油一身水的。希望对你的问题有帮助。
船的驾驶舱为什么在船尾而不在船头
驾驶台在船后部的好处就是：
1：视野比较开阔，前面的大桅可以做作船舶转向避让的参考物。这个非常重要。装在前面，就没有参照物了，很难发现自己转向的状态，对判断情况非常不利。
2：一般轮机装备都在尾部，驾驶台船桥也是船员生活的区域，发生情况下也能方便进行维护，如果生活区在前，机舱在后恶劣天气或者紧急情况下就很难迅速反应。
3：载重问题，驾驶台在前部，机舱在后部导致整个船体两头重，中间轻形成扁担效果，对船舶结构非常不利。
也有部分船舶驾驶台在前面的，现在逐渐都淘汰了，除了一些特殊功用的船舶。
