热力膨胀阀的安装：
1、安装前检查热力膨胀阀感温包是否完好；
2、热力膨胀阀安装位置必须靠近蒸发器的地方，阀体应垂直安装，不能倾斜或颠倒安装；
3、安装时应注意使热力膨胀阀感温包内的液体始终保持在热力膨胀阀感温包内，因此热力膨胀阀感温包应比阀体装得低一些；
4、热力膨胀阀感温包尽可能安装在蒸发器的出口水平回气管上，一般应远离压缩机吸气口1.5M以上
5、热力膨胀阀感温包不能安装在有积液的回管上；
6、若蒸发器出口带有气液交换器时，一般将热力膨胀阀感温包装在蒸发器的出口处，即热交换器之前；
7、热力膨胀阀感温包通常安置于蒸发器回气管上，并紧贴管壁包扎紧密，接触处应清除干净；
8、当回气管直径小于25MM时，热力膨胀阀感温包可扎在回气管的顶部；当直径大于25MM时，可扎在回气管的下侧45°处，以防管子底部积油影响热力膨胀阀感温包的感温效果。
船舶辅机中的问题：1、制冷压缩机发生“液击”的原因有哪些？2、直接作用式温度自动调节器是如何工作的？
这个是由于刚刚启动的时候由于压缩机的吸入阀开的过大或开的过快，导致蒸发器中的冷机没有完全汽化进入压缩机导致的。由于压缩机具有一定的余隙容积所以少量的液态冷机不会对压缩机造成损坏。但是如果大量进入可能对连杆和曲轴造成损坏。
根据我个人的使用经验，启动前稍开压缩机吸入法，全开出口阀，启动，然后观察低压压力表，让压力表维持在4-5kg，如果过低代表没有完全汽化可以稍关一点。过高稍微开一点，带稳定后全开。
冷水机组开机操作
离心式冷水机组操作规程(一)
一、开机程序
1、接上级开机指令,或根据实际工况需求开启冷水机组。
2、开机前先检查主机电源是否正常。(主机断电一天以上的机组,开机前需要通电预热油温24小时以上;并保证开机油温在55℃以上)
3、首先打开机组的两个冷却水阀门和两个冷热水阀门。(同时检查冷却泵、冷冻泵的阀门,此阀门是常开状态,只作检查项目,当止回阀损坏时才手动操作此阀门)
4、再按实际需求启动冷水机组相对应的冷却水泵和冷冻水泵。
5、最后按下冷水机组控制面板上的(本地)开机键启动主机。观察各运行参数至正常状态。开机程序结束。
二、停机程序
1、接上级停机指令,或根据实际需求关闭冷水机组。
2、按下冷水机组控制面板上的(●)停机键关闭主机,并观察至主机完全停止。
3、根据实际情况确定是否要关闭冷却水泵、冷冻水泵和冷却塔风扇,(若需关闭)在主机停机后延迟2-3分钟关闭。
4、关闭冷水机组的冷却水阀门和冷冻水阀门,停机程序结束。
5、严禁直接拉隔离开关使机组停机,会产生高强度电弧,造成事故或损失。
船舶制冷系统问题 请大家尽快回答
第一，不是要绑在上方还是下方，正确的是直径在20MM以下的在回气管的上方，直径大于20MM的绑在回气管下的45°的地方。
第二，这个感温包是直接影响膨胀阀开启度的，如果接触不良的话也就是没有和回气管相接触，那样直接影响就是膨胀阀认为过热度过大，促进膨胀阀开启度变大，这样就有可能压缩机出现液击，要不就是湿压缩。
船用柴油机压缩空气用于启动空气和工作空气。对于中速机，高速机工作空气分别是如何打入柴油机而工作的？
压缩空气一般都存储在船上的空气瓶中，然后空气瓶过过管路连接到柴油机的主启动阀/空气分配发和启动阀上，基本的顺序是空气瓶-打开截止阀-拉动控制手柄打开主启动阀-启动分配阀/启动阀，启动分配法控制启动阀的开启，然后压缩空气通过启动阀进入汽缸中，代替高压燃气推动活塞下行，使曲轴转动起来。官方和教学的说法参见《船舶柴油机》。我只能就知道的大致顺序讲一下。
