1. lng气船
24小时，
运输天然气的LNG船需要停靠专业的码头，而欧洲以前是用俄罗斯天然气缺乏这种专业码头，他们通过北溪管道或者经过乌克兰的天然气管道往欧洲输气。
欧洲仅有几个LNG接收站，一艘LNG船输气到码头储气站大概要24小时，欧洲大量购买中东和美国天然气但却没有那么多天然气接受站，这是造成LNG船排队的原因。
2. 国内lng船
lng 运输船最多的国家是韩国和日本。
液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。
LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
3. LNG加气船
秋林lng气瓶质量非常好。
江苏秋林重工股份有限公司是一家专业从事压力容器、各种非标设备、各种低温液体储罐、低温槽车；以及液化天然气（LNG）气瓶、LNG汽车用车载瓶、LNG船用供气系统，以及LNG汽化设备、LNG撬装加气设备、LNG加气站整体装备的设计、研发、制造、销售和相应的技术服务的股份制科技型企业。
4. lng燃料船
关于LNG重卡和柴油重卡的优劣比较1 柴油成本为6000元一吨 LNG 为3500元一吨 而柴油的热值是46MJ/KG 50MJ/KG 单位热值 的成本为 柴油 130元/GJ 而天然气 为70元/GJ 可以想象 如果按照发动机效率一样的话 理论上 要省46% 几乎一半 如果跑成都 柴油费用为5000元，则天然气卡车的费用应该为3500元2700元每次 应该省的不是1500元，说明天然气重卡发动机水平有欠缺2 天然气重卡没有黑烟排放，大家觉得干净，实际上天然气重卡NOX的排放远远大于柴油重卡，对大气的污染实际上高于柴油，这点感觉不到，天然气重卡的发动机及排气系统因硝酸腐蚀严重，很容易损坏，而对大气的污染大家并没有重视到，国家要认真调查天然气重卡的而排放能够达到什么样的排放标准3 天然气重卡动力不足，是其发动机性质所决定的，这就是卡车司机为啥在山路上跑车是为啥赶不上柴油车的原因
5. lng船全称
LNG，不是车用油品，是车用天然气
lng的全称是液化天然气，是一种新的石油能源替代品，它能作用于大型柴油运输车辆，替代柴油作为燃料使用
6. 大型lng船
LNG船的工作条件十分恶劣，它是在-163℃的低温下专门运输液化气的船舶， 俗称“海上超级冷冻车”。 船体所用的材料需要经过严格的测试，焊接工艺也极其复杂，在超低温下，船体由于温差产生热胀冷缩，必须严格执行的焊接工艺才能承受这一变形带来的巨大张力，所以至今也只有少数国家有制造这种船的技术。
7. lng天然气船
液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家，而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
8. LNG油船
液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，
