1. lng卸完车怎样平压
LNG槽车导液作业指导书
LNG槽车卸液（槽车对槽车导液）
1作业关键控制点
导液前对LNG槽车（空罐）降压至0.3MPa左右，LNG槽车（满罐）增压至0.6MPa-0.65MPa左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。
2 工具材料准备及安全维护设施配置
防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两副、防冻服两套、防冻鞋两双、防溅面罩两顶、接地线二根。
3主要人员
操作人员二名、LNG槽车押运工一名。
4作业气候和环境要求
雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG槽车压力异常及其它不允许充装的情况下不得从事槽车导液作业。
5作业流程
5.1 导液前准备
1）运输LNG槽车（满罐）到达后，现场作业人员指挥槽车停在指定位置，告知驾驶员熄火，并在槽车后轮胎前后放置三角木，驾驶员交出车钥匙，以防槽车误启动。并做好倒液区隔离工作放好警示护栏等。
2）连好静电接地线
3）打开LNG槽车（满罐）和LNG槽车（空罐）后仓并且把后仓门固定好。
4）检查LNG槽车（满罐）和LNG槽车（空罐）压力、液位，确认正常。
5）戴上防冻手套、面罩，穿上防护衣裤及鞋。
5.2导液软管和汽化器软管连接工作
1）分别拆除LNG槽车（满罐）增压出液口盲板4颗螺丝、LNG槽车（满罐）进出液口盲板4颗螺丝、LNG槽车（满罐）气相增压口盲板4颗螺丝。
2）拆除LNG槽车（空罐）进出液口盲板4颗螺丝。
3）将导液软管（粗管）的两头分别连接LNG槽车（满罐）进出液口和LNG槽车（空罐）进出液口。
4）将增压液相汽化器软管（细管）的两头分别连接LNG槽车（满罐）增压出液口和汽化器的进液口。
5）将汽化器气相软管分别连接LNG槽车（满罐）气相增压口和汽化器的出气口。
5.3吹扫汽化器及汽化器软管
1）先打开槽车（满罐）增压出液口气动阀，再微开槽车（满罐）增压出液口手动截止阀。
2）待少许的液体流入汽化器后关闭槽车（满罐）增压出液口手动截止阀。（此时不需要关闭气动阀）
3）然后打开槽车（满罐）排残阀，将气体排入大气。（排残时操作人员不得站在放空管正下方或下风口，避免排残时残液伤人）
4）吹扫汽化器及汽化器软管结束后及时关闭排残阀。
5）在吹扫过程中认真检查软管连接是否到位密封，如有漏液漏气现象及时关闭阀门重新连接软管紧固。
5.4吹扫导液软管
1）先打开槽车（空罐）进出液口气动阀，再微开进出液口手动截止阀。
2）待少许的液体流入导液软管后关闭进出液口手动截止阀。（此时不需要关闭气动阀）
3）然后打开槽车（满罐）排残阀，将气体排入大气。（排残时操作人员不得站在放空管正下方或下风口，避免排残时残液伤人）
4）吹扫导液软管结束后及时关闭排残阀。
5）在吹扫过程中认真检查软管连接是否到位密封，如有漏液漏气现象及时关闭阀门重新连接软管紧固。
5.5槽车（空罐）平压
对压力过高的槽车（空罐）在导液前必须平压，一般有2种方法。
一种是直接将槽车（空罐）内的压力通过放空管直接排入大气，另一种比较环保和经济，将槽车（空罐）内的BOG气体及液体通过导液软管排到槽车（满罐）的罐体内，将BOG气体再次液化，我们通常会选择第二种。
第二种方法操作如下：
1）打开槽车（空罐）进出液口底部气动阀和槽车（满罐）进出液口底部气动阀。
2）微开槽车（空罐）进出液口底部手动截止阀。
3）微开槽车（满罐）进出液口顶部手动截止阀。
4）此时槽车（空罐）压力会随着BOG气体的排出而压力迅速下降，同时槽车（满罐）会因为BOG气体的排入压力迅速上升，待槽车（满罐）和槽车（空罐）压力相同时，平压过程结束，关闭各槽车手动截止阀（因接下来要进行导液所以此时不需要关闭进出液口气动阀）
以上作业时，操作人员必须实时监护，不得脱岗离开。
5.6对槽车（满罐）增压
1）打开槽车（满罐）气相增压口气动阀。
2）打开槽车（满罐）气相增压口手动截止阀。
3）打开槽车（满罐）增压出液口手动截止阀。
4）此时增压出液口会有液体流入汽化器，通过汽化变成BOG气体，通过汽化器气相软管进入槽车（满罐），达到增压效果。
5）当槽车（满罐）压力到达0.6MPa-0.65MPa左右时必须开始进行导液。
以上作业时，操作人员必须实时监护，不得脱岗离开。假如监护不到位，可能造成槽车（满罐）压力过高，安全阀起跳等现象。
5.7导液开始
1）当槽车（满罐）压力到达0.6MPa-0.65MPa左右时，打开槽车（空罐）进出液口顶部手动截止阀。（槽车（满罐）与槽车（空罐）压差一般保持0.2 MPa）
2）微开槽车（满罐）进出液口底部手动截止阀，将槽车（满罐）内的液化天然气通过导液软管进过槽车（空罐）顶部进液口导入空罐内。
5.8导液中
1）导液一开始必须微开槽车（满罐）进出液口底部手动截止阀，原因：
1、防止液体流速过快，冲击过大，使罐体受损。
2、槽车（空罐）内温度高，导入的液化天然气温度很低，如果一开始就大流量导液，有可能造成罐体受损。
3、液体流速过快，可能会使槽车（满罐）内压力下降过快，造成压差不够，影响导液速度和质量。
2）当槽车（满罐）在导液时，满罐压力还在不断的上升时，可开大槽车（满罐）进出液口底部手动截止阀，增大流量，从而平稳压力。当槽车（满罐）在导液时，满罐压力下降过快时，可关小槽车（满罐）进出液口底部手动截止阀。
3）当导液快结束时，可选择用槽车（空罐）的底部进液，这样导完液后槽车压力不会很高。
在导液期间操作人员必须实时监护，不得脱岗离开，严禁导液时进行放空操作，如果槽车（空罐）导液过程中，压力上升过快，必须放空时，一定要关闭槽车（满罐）进出液口底部手动截止阀，停止导液，然后等上5分钟待罐体内液体稳定后才可进行放空。
5.9导液结束拆卸软管及放空
1）当两车液位计分别达到一满一空的液位时，同时两车压力基本保持相等时，来确认导液结束。（此时细听导液软管内不再有液体流动的声音，只有气体流动的声音）
2）关闭所有槽车所有气动阀，检查气动阀控制开关是否处于关闭状态。（如果当气动阀用手动方式关闭时，此时气动阀控制开关处于开启状态时，只要牵引车与槽车相连接时，气动阀会因为通气迅速开启，此时如果正好手动截止阀也未关闭时会造成液体大量外泄的严重后果，液化天然气大量外泄并在空气中蒸发，遇到火源可引起爆燃。）
3）打开此时的（空罐）槽车的排残阀将汽化器软管内的残留气体排出放空。
4）打开此时的（空罐）槽车的顶部进液手动截止阀，将导液软管内的残余液体和部分气体回收到槽车内，然后打开（空罐）槽车的排残阀将导液软管内的残余气体排出放空。
5）拆除汽化器软管和导液软管，在拆管时必须小心仔细，以防残余液体冻伤人体。当拆管时 发现法兰螺丝被冻死时，可用温水冲洗，不得用开水冲洗，不得将水冲入罐体进出液口。
6）拆除软管后，盖上对应盲板，上紧螺丝，关好槽车后仓。
6送车离开
1） 撤除隔离警示栏，摘下静电接地，交还车钥匙。
2） 移开后轮三角木，指引车辆按照场站规定路线和速度离开。
2. lng的卸车流程
lng是液化天然气，属于易燃液体。温度极低，可达零下162℃。所以在卸车过程中，操作人员除穿防静电服之外，在个人防护方面还必须穿戴好防护镜，低温手套，安全帽及安全鞋，以防止万一lng泄露之后，低温液体溅落在裸露的皮肤上，造成严重冻伤。
3. lng槽车平压卸车时间
1、LNG槽车的运输费率不确定。运输费率是指在两地间运输某种具体产品时的每单位运输里程或每单位运输重量的运价，一般由承运人制定并罗列于费率本中。运输费率取决于商品种类、重量、运输距离、服务水平和其他选择性要求。如较坚固的商品费率比易碎商品的费率低，低密度商品单位质量费率比高密度商品高。远距离运输的费率比近距离的低。
2、运输费率的基本形式
（1）、基于重量的费率。这种费率随着运输货物的重量变化，而不是随距离变化。例如邮政费率、快信费率等。这种费率简单、易用。采取这种费率的服务费用主要和搬运费用有关，费率在特定的重量点处变化。这种情况下一般有一个最小费用。如果根据货物重量算出的费用小于最低费用，按最低费用收费。
（2）、基于距离的费率。这种费率随距离和重量变化而变化，对一给定的重量以线性或非线性形式变化，如整车运输费率。因为这种运输的主要费用与燃料和人力有关，而燃料费随距离的增加而增加，人员费用随时间的增加而增加，所以大多数长途运输费率直接随距离变化。
（3）、和需求相关的费率。这种费率既不取决于重量，也不取决于距离，只是和外部市场需求有关。
4. lng卸车完怎么平压
主要是看自身的需求。
两种气体的对比：
1 液化气续航里程长，500-700千米，气罐轻，动力足。
2. 天然气只能跑200-300千米，气罐质量重，动力不足。液化气瓶5年检验1次，检费低。车用
天然气平3年检验1次，检费高。
所以总的来说是液化气优点多。相对较好。
5. lng卸液平压什么时候停止
1、LNG槽车就位，接好地线，通知槽车司机连接好LNG槽车与LNG槽车卸车液相软管、卸车台液相软管和气相软管。
2、打开槽车卸车增压器前放散阀、卸车增压器进口阀、槽车增压气相阀。
3、通知槽车司机打开槽车增压气相阀对槽车增压系统进行臵换。
4、当放散阀口结霜时关闭卸车增压器前放散阀。
5、启动LNG卸车增压器，将LNG槽车压力升至0.55Mpa。
6、通知槽车司机打开LNG槽车进液阀，打开液相管放空阀，在液相管放空处臵换管内空气。在液相管放空处结霜后关闭液相管放空阀。
7、打开LNG储罐上进液阀、进液管紧急切断阀、进液总阀，打通LNG储罐上进液流程，预冷储罐进液管道，向储罐缓慢充装LNG。
8、LNG储罐压力不再升高后，逐步打开LNG储罐下进液阀，缓慢加快LNG储罐的充装速度，并注意观察压力和液位的变化。
9、LNG槽车内的LNG卸完后，关闭LNG储罐下进液阀，打开LNG储罐上进液阀，用LNG槽车内的LNG气相将LNG槽车软管与管道内的LNG吹扫至LNG储罐。
10、关闭储罐进液总阀，打开气液平衡阀将卸车管道的压力通过气相线泄至BOG系统，当槽车内气相不能再卸下时，关闭LNG槽车进液阀，打开前端放空阀，将LNG槽车软管内的LNG气相放空，打开气液阀，平衡压力后关闭。
11、卸液过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。
12、如遇有电闪雷击、卸液设备发生故障、加气站周围发生不能保障其安全和正常工作的事件时应暂停卸液。
6. lng卸车压力是多少
只有压力到了 一定的大小 一级安全阀才会起跳 才会出现排压的情况 在压力没有达到的时候 是不会出现排压的 除非是你的气瓶的气密性不好 这样基本上就用不了了
7. lng卸车平压的原理
你要是说以LNG为燃料的汽车储罐上用的，按结构分类主要有绕片式和盘管式，按介质分为空浴式和水浴式。
主要设计参数有工作压力、气化量、还有车用对安装尺寸要求也比较苛刻。
绕片式中间是芯管不锈钢或者铝质，外侧用不锈钢片或铝管压出绕片，LNG流过芯管利用绕片从空气中吸热；水浴式是把芯管绕成盘管外面加上壳体焊接而成，lng从芯管流过，壳体内通过发动机冷却水，利用发动机冷却水加热盘管使LNG 气化。
8. lng卸车如何卸的干净
常温加压——换热降温——常温膨胀——低温换热——制冷
液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。
液化天然气是天然气经压缩、冷却至其沸点（-161.5摄氏度）温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。
9. LNG自增压卸车流程
水在-162度是固态冰的，如果水分不多，应该是沿着罐体内壁结冰，不是很厚的一大块，除了那种口径比较小的管子，比如增压管，随液体出来的冰应该不多吧，气化后的水蒸气应该不会对试用者有太多影响。
你干脆把这车LNG用完，然后放空压力后用风机从液相管进，放空管出吹干里面的水（之前也可以用干燥氮气稍微置换下，安全点），增压管外面可以浇点热水，然后用干燥氮气置换，再用干燥天然气置换，再用冷态天然气预冷下，预冷可以用地面罐的LNG用增压器气化后的冷态天然气从液相口进入车里，然后从气相口回到地面罐，等软管外面全部结霜，差不多就算预冷好了，以后就可以正常使用了。
