1. 海工股份有限公司
1999年6月，中国联合水泥有限责任公司成立，重组鲁南水泥厂（鲁南中联）；同年，河南南阳航天水泥厂（南阳中联）、河南安阳海工水泥厂整体进入中国联合水泥。
2001年3月，重组江苏巨龙水泥集团有限公司（淮海中联）。
2003年6月，重组邢台鑫磊建材（集团）股份有限公司（邢台中联）；同年，该企业日产2500吨水泥熟料的新型干法生产线竣工投产。
2004年4月，重组山东安厦水泥集团有限公司所属鑫厦水泥有限公司（枣庄中联）；同年，该企业日产2500吨水泥熟料的新型干法生产线竣工投产。
2004年，中国联合水泥有限责任公司南阳分公司（南阳中联）日产3000吨水泥熟料的新型干法生产线竣工投产；鲁南中联水泥有限公司（鲁南中联）日产5000吨水泥熟料的新型干法生产线技改项目竣工投产；淮海中联水泥有限公司（淮海中联）日产5000吨水泥熟料的新型干法生产线竣工投产。
2006年3月，中国建材股份有限公司（HK3323）在香港联交所挂牌上市，中国联合水泥有限责任公司是其上市四大业务平台中重要的水泥制造业平台。
2006年7月，重组拥有日产10000吨水泥熟料生产线的徐州海螺水泥有限公司（徐州中联）。
2006年9月，中国联合水泥有限责任公司更名为“中国联合水泥集团有限公司”（简称中国联合水泥）；2006年12月，中国联合水泥统一规范各所属企业名称。
2006年12月，青州中联水泥有限公司（青州中联）日产6000吨水泥熟料的新型干法生产线竣工。
2007年，枣庄中联第二条日产2500吨水泥熟料的新型干法生产线竣工投产，中国联合水泥集团有限公司南阳分公司（南阳中联）日产6000吨水泥熟料的新型干法生产线竣工投产。
2007年4月，为加强一体化管理，推出全新的“CUCC”品牌，并成为各所属企业水泥、熟料、商品混凝土等产品的统一品牌。
2007年7月，重组泰山水泥集团有限公司（泰山中联）。
2007年9月，重组德州大坝水泥有限公司（德州中联）。
2007年10月，重组日照市港源水泥有限公司（日照中联），日照港集团有限公司港口粉磨站（日照港口中联）。
2007年12月，重组淅川中联水泥有限公司（淅川中联）、设立洛阳中联黄河水泥有限公司（洛阳中联）。
2008年2月，重组山东金鲁城有限公司（曲阜中联）。
2008年3月，重组控股山东江元水泥有限公司（临沂中联）。
2008年4月，设立安阳中联水泥有限公司（安阳中联）。
2008年7月，重组南阳市恒新水泥有限公司（卧龙中联），北川中联水泥有限公司（北川中联）。
2008年9月，重组河南天广水泥有限公司（郏县中联），重组郑州登电兴业水泥有限公司（登封中联）、山东东华水泥有限公司（东华水泥）、济南万华水泥有限责任公司（济南万华）。
2008年12月，重组莒县日广水泥熟料有限公司（莒县中联）。
2009年3月，重组青岛即墨中联水泥有限公司（即墨中联），安县中联水泥有限公司（安县中联）。
2009年5月，设立平邑中联水泥有限公司（平邑中联）。成都中联水泥有限公司（成都中联）
2009年6月，重组南京中联水泥有限公司（南京中联）。
2009年9月，枣庄中联日产水泥有限公司5000吨水泥熟料生产线竣工投产。
2009年9月，中国联合水泥河南运营管理区营销中心成立。
2009年11月，重组河南省海皇益民旋窑水泥有限公司（海皇益民）。
2009年11月，淮海中联第二条日产5000吨水泥熟料生产线竣工投产。
2009年12月，中国联合水泥淮海运营管理区成立。
2009年12月，北川中联4800吨水泥熟料生产线竣工投产。
2009年5月，设立滕州中联水泥有限公司（滕州中联）。
2010年3月，重组内蒙古乌兰水泥集团有限公司（乌兰察布中联）、邓州花洲建材有限公司（邓州中联）。
2010年3月，中国联合水泥河南运营管理区成立。
2010年4月，重组锡林浩特市金河水泥有限责任公司（锡林浩特中联）、泰安美景建材有限公司（东平中联）。
2010年5月，新组建孟津中联水泥有限公司（孟津中联）。2010年6月，中国联合水泥山东运营管理区成立。
中联公司成长
2010年7月，重组安徽珍珠水泥集团股份有限公司（滁州中联），成武中联水泥有限公司（成武中联）、曹县中联水泥有限公司（曹县中联）、运城中联水泥有限公司（运城中联）。
2010年8月，鲁南中联日产2500吨水泥孰料的新型干法生产线技改项目竣工投产。
2010年9月，重组山东丰元水泥有限公司（沂南中联）、包头市同达乌拉山水泥有限公司。
沂南中联水泥有限公司
2010年9月，中国联合水泥四川运营管理区成立。
2010年10月，重组济源中联水泥有限公司（济源中联）。
2010年11月，重组内蒙古同达建材有限责任公司（巴彦淖尔中联）、日照旷源建材有限公司。
2010年11月，中国联合水泥内蒙古运营管理区成立。
至2010年底，中国联合水泥年产能规模达到8000万吨。
2011年4月，重组巨野中联水泥有限公司（巨野中联）。
2010年中联水泥开始介入混凝土企业，自2010年开始对混凝土企业进行收购整合。
2. 海工科技有限公司
在外省人的眼里，南通紧靠上海和苏州，人文化素质高，精明富有，但是语言难懂。南通的教肓在江苏省內有一席之地。从基础教看到各门类学科教育齐全。每年的高考都有“状元”涌出，清华北大招生的重点选地。因为南通十分重视基础教看，出来的学生人材济济。
在经济建设方面，南通位列江苏第四，紧随苏州，南京，无夕之后，远超江南的常州和镇江。GDP已达8500亿，为江北老大。从港口，高铁，大挢建设到轻纺工业，海工造船喜讯频传。高科技项目处处生花。因此在外省人眼里是个潜力股，不少有识之士早已盯上了南通这块风水宝地，都期盼不久将来南通的腾飞之日到来！
3. 海工股份有限公司官网
1、船舶制造：中国船舶、中船股份、广船国际
2、海洋油气开发：海油工程、中国船舶、中国重工、中集集团
3、海工平台制造：振华重工、广船国际
4、油气开采服务：中海油服
5、设备设计总承：上海佳豪、江钻股份、杰瑞股份
6、海上石油直升机服务：中信海直
7、综合录井仪、采油气树和油品分析仪：神开股份
8、钻采设备电控自动化产品：宝德股份
9、钻头、钻具制造：江钻股份、杰瑞股份、中原特钢
10、海工设备钢材：鞍钢股份、宝钢股份、二重重装
4. 海工股份有限公司是国企吗
伊莱特重工不是国企，公司类型有限责任公司（中外合资、未上市）。伊莱特能源装备股份有限公司是一家以“锻造”为主业，进行多元产品经营的制造企业，主要产品包括盘类、环类、筒体及异形锻件，耐磨钢球、钢段及磨棒，主要应用于风电、核电、特高压、石化、海工、机械制造、采矿等领域。
5. 海工股份有限公司怎么样
何龙不是海工毕业的
何龙，男，河北省万全县人。北京大学毕业，现任比亚迪股份有限公司副总裁。1990 年至1995年主修应用化学获学士学位。
1993年至1996年获北京大学知识产权学院第二学士学位班知识产权法专业法学学士学位;
1999年获技术物理系无机化学硕士学位。
1999年07月自北京大学毕业后加入比亚迪股份有限公司工作至今。
6. 海工国际工程有限责任公司
非常不错。运营平稳，状态稳定，管理规范，实力强劲，业务突出。
昆仑油运船务有限公司，是昆仑控股有限公司旗下公司。
昆仑控股成立于2008年，业务涉及国际能源贸易、航运、海工、投融资等方面，致力于国际能源服务，业务涉及上下游多产业。目前公司在上海市虹口区。
7. 海工董事长
1973年，玉浦船厂开工，这是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船，1994年与大宇重工公司合并，成为大宇集团旗下重要子公司。大宇集团在韩国企业界曾堪称奇迹，创始人金宇中仅用了20年就将大宇从一个初创服装店发展成韩国数一数二的大集团。然而谁都没想到的是1997年亚洲爆发的金融危机，这完全改写了亚洲四小龙的进程。此时人们回顾那段历史，大宇集团往往被视为最经典的失败案例。当危机初现，国外银行和投资机构偷偷撤走资金时，大宇集团却依靠韩币贬值带来的优势，继续扩大产出提高出口。
1999年11月，金宇中辞职标志着大宇集团的落没。其子公司亦命运各异，比如韩国第二大车企大宇汽车于2000年破产，后被美国通用收购。而大宇造船也从大宇重工中分离出来，在韩国政府的全力扶持下，韩国产业银行为其注入大量资金，成为其控股股东。大宇造船实际成为了国有企业的子公司。
作为韩国前三大造船企业之一的大宇造船海样，曾不止一次面临被收购的局面。2008年金融危机爆发之前，不仅是造船业、航运业，世界经济形势连年向好。大宇造船提出了股权出售计划，经过一波三折的招标，韩华集团获得了最终收购权。然而一切都没有金融危机来的迅速，09年订单量的锐减和收购谈判的破裂给大宇造船带来了双重打击。除此之外，浦项制铁，甚至俄罗斯石油公司都曾试图收购大宇造船股份，但由于不同原因都不了了之。
10年之后，因为油船和海工类船舶的需求，韩国造船订单一度得到恢复，但连年航运市场的不景气和14年高端装备市场的低迷使韩国三大造船业再度陷入重大危机。造船业根本上受航运市场的影响。
【后韩进时代】
2016年8月1日，韩国最大航运企业韩进公司申请破产保护。韩进的倒闭重创了韩国航运业，恢复元气遥遥无期。此时的韩国造船业也正经历着最寒冷的冬天。
2017年，航运市场迎来小回春，市场信心陡增，积压多年的资金迅速涌入造船业。加之韩国新政府上台，一心扶现代商船上位，帮其贷款下了20条船的大单。2018年，中国天然气需求的剧增带动LNG船舶的需求，韩国造船企业凭其优势又扳回一局。韩国政府顺势推出《韩国振兴航运五年计划》，韩国造船业向好。
大宇造船董事长郑圣立终于有底气坚持他的大宇造船并购计划。如今，现代重工向韩国发展银行接手了大宇造船的股份，似乎一片大好，但现实真的会如愿？笔者认为其危机和挑战仍在。
首先韩国国内航运企业表现不佳。航运业发展直接影响造船业，韩国政府虽然大力支持现代商船，企图重造一个韩进，但现代商船近几年表现无不令其失望。连年亏损来自其公司内部管理的漏洞，显然他还没做好成为一家顶梁企业的准备。如今国际航运形势依然难说乐观，如此扩张船队规模，只会使原本供过于求的市场环境更加竞争激烈。恶性循环最终会回到造船业。其次现代重工对大宇造船的收购很大可能会受到中国和日本反垄断调查的阻碍，尤其日本早已于去年向世界贸易组织提起申诉，质疑韩国政府向韩国商业造船厂提供财政支持。现代重工与大宇造船的组合无疑对中日其他造船企业是一个巨大的威胁。除此，韩国国内的公会组织也是收购过程中一个巨大阻力。合并后的新企业在用工人数上肯定会进一步裁减。政府扶持造船企业的一个重要因素也是看重造船业劳动密集型特点，裁员无疑也会给政府带来巨大压力。从去年到今年年初，大宇造船工人曾多次举行罢工抗议。
收购之路是好是坏，历史上不同企业给出过不同的答案。但不论国外形势如何，中国造船企业仍然面临产业转型的艰难历程。高附加值船型的自主建造是必然的方向，挑战同时也是机会。全球造船业谁的名字将沉没于历史长河，谁又会激流勇进，还需拭目以待。
8. 海工集团公司
中吉海工石油工程有限公司是中集集团全资子公司,是全球高端海工装备主流供应商，目前正在举行2022年秋季招聘会，要求有丰富的行业人力资源经验。
中吉海工石油工程有限公司成立于2016年07月21日,注册地位于深圳市前海深港合作区梦海大道4008号深港创新中心C组团1、2楼,法定代表人为麦伯良。
9. 海工设备制造
生产海底电缆。
万马股份是国内拥有完整线缆产业链的“综合线缆供应商”，其产品全面覆盖低、中、高压线缆市场，随着电缆应用场景不断扩面，拥有超高压电力电缆，耐高温电缆，超级防火、阻水电缆，防鼠、防蚁电缆，智能电缆，机器人电缆……共计180多个品种、28000余个规格。国内防火阻燃线缆产品品类最齐全的厂家之一；国家经贸委全国城乡电网建设与改造推荐企业等等。
10. 海工是什么公司
浙江海工集团位于美丽的海滨城市-台州临海，厂房占地面积60000余平方米，是国内极具创新的激光加工设备企业，公司全面引进国内外先进的激光应用技术，集纳了各类高端的生产机床和一流的行业人才，致力于打造最佳的激光应用设备。
产品主要部件采用国际知名品牌，执行国际标准，产品性能稳定可靠，公司在国内主要城市设有30多个办事处，销售网络覆盖全国。
