1. 船用脱硝设备
凌阳角磨机质量不错的。角磨机和抛光机可以互用。只需要互调与机子相配套的｛磨头，磨轮，磨片。抛光轮，抛光盘，抛光片｝。角磨机和抛光机的机子｛不是同一种东西｝，角磨机和抛光机有固定的，有移动的。但是，可以互相代替使用。｛角磨机是中速旋转，抛光机是高速旋转｝ 角磨机和抛光机的工作原理是一样（旋转）的，区别： 1，用于被“摩擦”（磨料，沙粒（粗），工具）的材料，比较粗糙，肉眼能看见。
凌阳公司致力于化工，环保，气体处理等领域的技术解决方案和设备提供。在国外技术团队和专家顾问支持下，提供解决方案和设备，解决客户生产中存在的技术和设备问题。业务领域：小苏打（碳酸氢钠）干法脱酸系统的设计方案和设备提供，小苏打（碳酸氢钠）研磨喷射系统，固废焚烧领域的技术咨询和设计服务，脱硫脱硝除尘一体化解决方案，高温粉尘气体处理系统，氯化钛白装置的核心设备供货和服务，船用陀螺稳定系统。
2. 小型脱硝设备
这种采用分别加装脱硫设备和脱硝设备的方式进行控制的分级治理方式，其缺点是一项工艺技术通过一套专门的设备仅脱除一种污染物。
由此这种“一对一”的治理方式，存在一次投资大、运行成本高、流程复杂、占地面积大等问题。
因此开发投资成本小、运行维护成本相对低廉的、具有良好运行性能的适合中小型锅炉的烟气同时脱硫脱硝一体化新技术作为烟气处理技术的主流方向。
3. 船舶脱硝装置
注册资金4800万，规模很大，大公司。
全名是：天津华迈燃气装备股份有限公司，专注于研发、生产燃气及其它能源、环保装备为主的国家高新科技企业，16年燃气领域的深耕实践，使我们在LNG汽车及船舶加注设备、燃气调压箱（站）及电站脱硝（氨站）、CNG减压装置及LNG气化站液化石油气气化、多气源掺混、构建了一体化产业优势。
4. 船舶脱硫脱硝工作原理
是指把已生成的NOX还原为N2，从而脱除烟气中的NOX，按治理工艺可分为湿法脱硝和干法脱硝；
5. 船用脱硝设备 韩国
选择性催化剂还原烟气脱硝技术（SCR）是采用垂直的催化剂反应塔与无水氨，从燃煤燃烧装置及燃煤电厂的烟气中除去氮氧化物（NOx）。具体为采用氨（NH3）作为反应剂，与锅炉排出的烟气混合后通过催化剂层，在催化剂层，在催化剂的作用下将NOx还原分解成无害的氮气（N2）和水（H2O）。该工艺脱硝率可达90%以上，NH3逃逸低于5ppm,设备使用效率高，基本上无二次污染，是目前世界上先进的电站烟气脱硝技术，在全球烟气脱硝领域市场占有率高达98%。
二、SCR烟气脱硝技术工艺原理 4NH3+4NO+O2->4N2+6H2O
8NH3+6NO2->7N2+12H2O
三、SCR烟气脱硝技术工艺流程SCR反应器通常布置在燃煤和燃油电厂的固态排渣或液态排渣锅炉的烟气
河南绿地伟业环保科技有限公司引进韩国纳米化学有限公司，高温陶瓷过滤器，脱硝效果95%以上，而且经济实惠，工程造价低
6. 船用脱硫脱硝设备
“海巡06”号满载排水量6600吨，主推进系统总功率13920千瓦，最高航速23节，续航力10000海里，可一次性搭载遇险获救人员200名。其在没有外界补给的情况下，能在海上巡航执法60天，到达全球除南北极以外的所有海域。
在环保方面，该船采用PT0/PTI柴电混合推进技术，安装废弃脱硝系统和压载水处理装置，满足全球最严格的船舶废气和压载水排放控制要求。在信息联动方面，该船搭载了船用北斗、GPS全球定位系统，微波传输系统及多星联动的卫星通信设备，设有计算、存储和通信功能强大的网络数据中心，可以通过岸基监控数据与船端监控数据叠加融合，实现“陆海空天”一体化数据交互、通信协调和联动指挥。
该船还配备了溢油监测雷达和消油剂喷洒装置，舰载无人机、光电搜索、拖带、救生和基础性医疗救护设备，以及中型舰载直升机机库、直升机舰面系留、加油补给系统，激光炫目系统、远程定向强声系统和大功率强力水炮等。其具备强大的海上交通安全和防污染态势感知、监测预警、预控功能，以及巡航执法、搜寻救助、对外消防等综合处理能力，能在12级风、9级海况下进行深远海巡航，在11级风、7级海况下开展海事执法活动。
7. 船用脱硝设备有哪些
各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江航务管理局，各直属海事局：
根据《中华人民共和国大气污染防治法》（以下简称《大气污染防治法》）等有关法律法规的规定，为加强船舶大气污染防治海事监管工作，落实《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》（交海发〔2015〕177号，以下简称《实施方案》），现就进一步规范船舶大气污染防治海事监管工作有关要求通知如下：
一、加强对船舶使用合格燃油的监督检查。根据《大气污染防治法》，内河和江海直达船舶应当使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章规定的技术要求的船用燃油；海事执法人员在查验船舶燃油供受单证时，应重点检查燃油的硫含量、闪点、酸度、凝点、水分、机械杂质等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。对“江海直达船舶”的内涵正在研究中，暂无明确界定，目前主要是特指在满足一定结构和设备要求的基础上，可进出入海口附近特定海域的内河船舶，不宜将“江海直达船舶”的概念扩大到海船。
海事执法人员在查验进入船舶排放控制区船舶的燃油供受单证时，应重点检查《实施方案》规定的燃油硫含量，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章规定的船用馏分燃料油的闪点、酸值、倾点、水分和灰分，船用残渣燃料油的运动黏度、闪点、酸值、倾点、水分、灰分和“铝+硅”等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。
承担上述检测工作的单位应当具有经过省级以上质量技术监督部门认定或中国合格评定国家认可委员会认可的实验室。
二、正确理解和把握《实施方案》的有关要求。《实施方案》中的“靠岸停泊期间”系指船舶开始稳固的系泊于某泊位的时刻至解开与其泊位系缚的时刻之间的时间段。“靠岸停泊”不包括船舶锚泊与浮筒系泊。前文所述“稳固的系泊”系指所有船舶缆绳都系固完毕的状态；“解开与其泊位系缚”系指所有船舶缆绳解开的状态。在极端恶劣海况下，船舶所有缆绳都系固完毕后仍需主机备车以维持船舶安全的，“稳固的系泊”指船舶主机完车的状态。
“应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的设备（包括主机、辅机、锅炉、发电机等）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。
“替代措施”系指船舶使用任何装置、设备或替代燃料，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的大气污染减排效果的措施。
“尾气后处理装置”系指通过船上脱硫、脱硝等技术手段，降低船舶尾气中的硫、氮和颗粒物含量，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的空气污染减排效果的船用设备。
各级海事管理机构应当加强船舶大气污染防治的监督管理，在执行《大气污染防治法》和船舶排放控制区有关政策中发现的问题及时报告我局。
交通运输部海事局
2016年8月22日
8. 船舶脱硫设备
电厂脱硫设备包括振动给料机、颚式破碎机、石灰石磨粉机、斗式提升机、皮带输送机、调节料仓、控制柜等。石灰石磨粉机可以选用自行生产的欧版磨或立式磨。
脱硫设备的基本组成部分主要有：
1防板结料仓、
2粉料输出系统、
3自动称重与计量系统、
4变频及低压控制系统、
5计算机系统五部分。
选购设备部分主要是脱硫剂的半成品加工制粉设备，粉料输入料仓的输送设备和除尘设备三部分
