1. 长江航运价值最大的河段
长江水能资源主要集中在上游河段，水能资源蕴藏量占全国二分之一，可利用水能资源约占全国一半。长江的水能资源应该分布在第一阶梯和第二阶梯、第二阶梯和第三阶梯的交界处。从地形区上来看，主要是在横断山区和巫山。
2. 长江航运价值最高的河段
水力发电、内河航运吧
电能一般在阶梯交界处开发价值比较大，因为地势落差大，水流急，便于水力发电，金沙江河段和川江段价值最高，如二滩、葛洲坝、三峡。
航运是扬子江段最好，因为河道宽，也比较深，可以大吨位的船航行，但是在三峡修建后，川江段也能同行比较大吨位的轮船了。
3. 长江航运价值最大的河段是哪里
岳阳向下河段，通航3000吨以上；重庆至岳阳河段，通航1000-3000吨；宜宾至重庆河段，通航500-1000吨。
4. 长江航运最发达的河段
长江的水能资源主要集中在长江上游地区，也就是湖北宜昌往上。
有黄金水道之称。5. 长江是我国航运价值最大的河流吗
一旦珠江上游大藤峡水电站等水利枢纽建成，珠江内河航运将大幅度提升。广东，广西，贵州，云南等珠江流域经济将连成一体。珠江水量是黄河八倍，是中国航运仅次于长江的河流。一旦水利设施建成，到时候广西贵州云南等都可以通过航运有出海口，广东珠三角港口吞吐量将大幅度提升。
6. 长江流域的航运价值
长江是中国流域面积最广，水量最大，通航里程最长的河流。中下游地区地形以平原为主。水流缓慢，江阔水深。适宜通航，因此航运价值巨大。因为水能的分布与水流速度有关。长江上游第地区流经我国地势的第一二级阶梯，落差大水流急，水能资源丰富。所以上游水能丰富。黄河上中游流经我国地势的第一二级阶梯，因此黄河水能主要是上中游。这也是长江黄河水能分布的差异。
黄河的航运价值并不高。
长江的航运价值才高。
7. 长江中下游河段航运价值高的原因
下游流经北美洲中部平原，地形平坦，河流流速较低，水流平缓；流域面积大，流域内降水较丰沛，河流水量大，河面宽、水深；中上游水坝众多，上下游通航船闸密集，使原本落差较大的中上游流段可以通航；贯穿美国南北，运费低廉，成为南北货运的一个好方式，同时沿岸密布工业区、大城市，也使航运繁忙。密西西比河是美国南北航运的大动脉。干流可从河口航行至明尼阿波利斯，航道长3400千米。除干流外，约有50多条支流可以通航。其中水深在2.7米以上的航道长9700千米。干支流通航总里程为2.59万千米，并有多条运河与五大湖及其他水系相连，构成一巨大的水运网。除干流上游及支流伊利诺伊、密苏里河1～2月结冰外，全年皆可通航，海轮可直通距河口395千米的巴吞鲁日，航运价值极高。
货运周转量约占全国内河货运的60%，主要运输石油、面粉、棉花、煤、金属及机械产品。沿岸主要港口有圣路易斯、孟菲斯、巴吞鲁日和新奥尔良等，其中路易斯维尔是在俄亥俄河畔。流域内水力蕴藏量为2630万千瓦，主要分布于俄亥俄河及其支流，开发程度较高。因为密西西比河的其中一个分支直接连到了五大湖，再加上人们给其修了很多水坝，所以在一次实验中，船只即通过此河顺利行驶到了五大湖。
密西西比水道的商业性利用稳定增长。主要货物就体积而言为石油及石油产品、煤和焦炭、钢铁、化学产品、砂石以及硫磺。大宗装卸日增必然意味着少数关键港口城市战胜对手得到迅速发展。
8. 长江航运发达,其中重要的河港
河港，是指位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口。如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。它可供内河运输船舶编解队，装卸作业，旅客上下和补给燃物料等。
河港，位于江河沿岸的港口，广义包括位于湖泊、水库和内陆运河沿岸的港口
9. 长江哪个河段航运价值更大
中国航运价值最高的河流是长江，主要原因在于：
1.长江没有冰冻期,四季通航.
2.长江流量大,通航能力强,能通大吨量的船只.3长江流域面积广,支流也很多,长江腹地广阔各地航运发达便利河流水文特征分析：1.水位（决定于河流补给类型，以雨水补给的河流，水位变化由降水特点决定，冰川融水补给的河流，水位变化由气温特点决定）；2.流量（以雨水补给的河流，看降水量的多少；流域面积大，一般流量大）；
3.含沙量（决定于流域内地面植被状况）；
4.结冰期有无或长短（最冷月月均温）；
5.水能蕴藏量（由流域内的地形、气候特征决定）
10. 长江什么河段航运发达
宜宾、泸州、重庆、三峡、宜昌、荆州、岳阳、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖，江苏段全线。
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
11. 长江适宜发展航运的河段
京杭大运河。 京杭大运河北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。它是在隋唐运河基础上，经过元、明、清三代持续不断改进、完善，最后形成了今天可称为世界奇观的京杭大运河。京杭大运河按其历史上穿越的地形和水域特征，可分为闸河段、湖区段、天然河段、河运交汇段。它必须解决船队如何翻山越岭?如何解决航运水源?如何实现水量的合理分配与调节?如何实现运河与黄河、淮河的三河交汇并安全穿越(包括如何穿越长江)等世界性的难题。
