可以有两类方法。
第一类方法是原柴油机结构基本不变，按电点火方式改装，即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作。把原来柴油机的燃料系统全部去掉，将压缩比降低到天然气所能承担的数值(比汽油机高，一般为(8~10)∶1)除了要装天然气燃料系统的部件--储气瓶、减压阀、混合器等之外，还要再加上电点火系统，成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。这种改装方法比较简单、技术比较成熟，但不能再用柴油工作，而且发动机功率损失较大，只有原来柴油机的65%~70%左右。
第二种方法是原来柴油机的燃料系统不变，再加上和上面相同的天然气燃料系统，一般压缩比不用改变。发动机汽缸吸入空气和天然气的混合气后，由原来的柴油喷油器喷入少量的柴油作为引燃用。柴油压燃着火以后，点燃了天然气和空气的可燃混合气进工作，这就是双燃料天然气发动机。
其基本工作原理为:启动时用全柴油，加负荷时空气与燃气混合器的负压传到膜片机构上，通过泵杆将柴油高压油泵齿条限上，此时司机再踏下油门踏板时就只增加天然气燃料的流量。
双燃料的工作方式不仅不会损失功率，而且由天然气的燃烧性能好，还可比原来的柴油机的功率略有增加。这是因为柴油机的压缩比高，原来的过量空气系数较大的缘故。这种改装方式对原柴油机的变动最少，而且在天然气供应不足时还可以转为全柴油工作。但这种工作方式在中、低负荷时，经济性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服这些不足的手段时，不适用于城市公共汽车。最好是那些长时间处于中、高负荷的汽车和长途运输汽车使用这种改装方式。
建筑工程中的荷载15KN/㎡是什么意思
建筑工程中的荷载是压强的一种表示方式。荷载为15KN/m²，即指该处承受的压强为15KN/m²；根据压强的定义式P=F/S（压强=压力/接触面积），指该处每平方米承受的压力为15KN（即15000N）。
住建部的建质[2009]254号文，《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的通知中说明：高大模板支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。
扩展资料：
在施工过程中，将对建筑结构增加一定数量的施工荷载，如电动设备的振动、在房间放置大量的砂石等建筑材料，可能使得建筑物局部面积上的荷载值远远超过设计允许的范围。
高大模板支撑系统的验收管理
高大模板支撑系统应在搭设完成后，由项目负责人组织验收，验收人员应包括施工单位和项目两级技术人员、项目安全、质量、施工人员，监理单位的总监和专业监理工程师。验收合格，经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后，方可进入后续工序的施工。
参考资料来源：
百度百科-建筑荷载
百度百科-高大模板
中华人民共和国住房和城乡建设部-《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》
如果你买车会选择CNG汽车吗？
cng汽车天然气汽车 按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：
压缩天然气（CNG）汽车。压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。
液化天然气（LNG）汽车。液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。
目前世界上使用较多的是压缩天然气汽车。
按照燃料使用状况的不同，天然气汽车可分为：
专用燃料天然气汽车。发动机只使用天然气作为燃料。
两用燃料天然气汽车。既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料。
双燃料天然气汽车。可以同时使用液体燃料和天然气。
双燃料汽车除了本身应该具有的汽油供给系统外还增添了一套CNG燃料供给系统，这套燃料系统通常包括天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器以及各类电控装置等。非原厂一体化设计的纯汽油动力车若需添加CMG燃料供给系统也可以到车辆管理部门申请，然后经正规改装厂家改装，改车费用在每辆4500-8000元左右。双燃料汽车除了大家熟知的省钱外还有很多好处，下面小编就来一一分析其优缺点。
◆优点
1、环保性效益高：相对于汽油车来说，CNG双燃料车使用天然气作为燃料具有非常高的环保性，使用天然气为燃料，汽车废气中的氢氧化物可减少72%，一氧化碳减少97%，氮氧化物减少39%，二氧化碳减少24%，二氧化硫减少90%，噪音降低40%，完全顺应了国家倡导的发展“绿色汽车”的宗旨。
2、保养费用较低：CNG双燃料车在使用天然气为燃料时，不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减少发动机汽缸壁磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，大大降低售后维修和使用费用。
3、燃料费大大节省：都说买车容易养车难，这也正是很多车主选择CNG双燃料汽车最主要的原因，也是很多准车主最关心的问题之一。那么CNG双燃料汽车究竟能省得了多少呢？笔者就以1.6L比亚迪F3 CNG车型为例算一算：比亚迪F3百公里的经济油耗在5L左右，按当前全国比较普遍的油价每升5.6元计算，其使用汽油燃料时每公里的花费在0.28元左右；CNG双燃料汽车按一罐天然气35元算，每罐气可以跑250公里，每公里的花费在0.14元左右，按年行驶3万公里计算则可以节省4200元燃料费。
◆缺点
1、CNG加气站不够普及：使用CNG双燃料汽车最大的不便就是加气，由于CNG加气站并没有全面普及，在很多中小型城市都无气可加只能使用汽油作为备用燃料，这给车主的出行带来了极大的不便。
2、“油改气”手续麻烦：如果并不是购买的原厂一体化设计CNG双燃料汽车话，就必须去车辆管理部门申请改装，由于各地的地方政策不一，有的城市并不允许改装CNG双燃料汽车，也无法办理加气证。具体规定还须在购买前咨询车辆管理部门。
3、动力下降：CNG双燃料汽车最大本身最大的缺点就是使用天然气时动力下降的问题。一台CNG双燃料汽车燃用天然气的最大功率较燃用汽油的下降幅度为15-24%，最大扭矩的下降幅度为10-15%。
