1. 重庆长江航运网官网
长江水运总通航程7万公里，占全国70%以上。长江干支流航道与京杭运河共同组成中国最大的内河水运网。其中干流通航里程2713公里，上起四川宜宾，下至长江口（云南维西至宜宾825公里河段尚可分段通航）。支流航道700余条，主要支航50余条，以下游之太湖水系最为发达。干支流水运中心为重庆、武汉、长沙、南昌、芜湖和上海等6大港口。与世界各国比，长江水系通航里程居世界之首。
2. 长江航运信息网
长江是中华民族的母亲河，发源地位于沱沱河，开始由高原雪水融化所形成的河流平均水深只有1~1.5米，自然水深最深的地方在中下游湖北武穴与江西的交界处的牛关矶，水深达到103米，而三峡库区当中的最深的地方在320米左右。
长江干流宜昌以上为上游，长4504公里，流域面积100万平方公里，其中直门达至宜宾称金沙江，长3464公里；宜宾至宜昌河段习称川江，长1040公里；宜昌至湖口为中游，长955公里，流域面积68万平方公里。湖口以下为下游，长938公里，流域面积12万平方公里。
长江流域内共有通航河流3600多条，占全国内河通航里程的70%，各项运网密度指标均高于全国平均水平。
运网密度每万人高于全国平均50%，运网密度每100千米为全国平均的3倍多，综合密度和经济相关密度也在全国平均2倍以上，显示出长江水系航运网的优势和在全国内河航道中的地位和作用。
3. 长江重庆航道局官网
新华社重庆8月17日电（记者柯高阳）近期，流经重庆主城区的长江和嘉陵江的水位明显降低，一些本来淹没在水中的滩涂裸露出来。相关视频在网上引发关注，有网友惊呼：“嘉陵江都被晒干了！”水文专家解释，这种“汛期反枯”的罕见现象是上游来水减少、连晴高温少雨天气所致，嘉陵江目前并未干涸。
记者17日在重庆嘉陵江千厮门大桥旁看到，江中有大片滩涂露出水面，市民可徒步走到江心的桥墩下。一些周边居民感叹，“这么低的水位最近十几年来都很少见”。
“七、八月份是重庆的主汛期，但是今年的情况非常特殊，进入主汛期后水位反而持续退落，出现较为罕见的‘汛期反枯’现象。”长江上游水文水资源勘测局水情预报室副主任熊金和告诉记者，实时水情数据显示，当前长江寸滩站和嘉陵江北碚站的水位相比去年同期要低3米左右，接近历史同期最低。
水文专家分析，“汛期反枯”的主要原因是受长江流域降雨量偏少和上游来水量锐减的影响。自今年7月以来，重庆市出现特重等级区域高温天气过程，全市平均降水量较常年显著偏少5成，大江大河上游来水量较往年同期偏少4至5成。预计九、十月份旱情缓解，三峡大坝蓄水抬升水位后，裸露的江滩将重新被淹没。
针对水位下降是否影响航道通行的疑问，长江重庆航道局工作人员告诉记者，重庆地处山区，嘉陵江河道深浅不一，水位下降使得航道变窄，但目前仍维持继续通航。航道部门已加大航道探测和观测力度，根据实际情况及时调整现场航标，全力保障航道安全畅通。
4. 重庆长河航运有限公司
河道码头由哪个部门管理，归当地的水利局管理水利局是政府的职能部门，专门负责河道码头运营管理部门，河流的货物运输，船上运输安全，码头运营安全管理，河道码头主要是自然的河流领域的大江大河水库湖泊河道码头都是水利局负责管理的
5. 重庆长江航运公司
长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。所以重庆是可以通航的。
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武汉属于湖北省，从整体角度来看，湖北省在中国的位置属于中间偏南部分。由于地理位置特殊，湖北省自古以来就属于我国的重要交通枢纽，东临安徽，东南临江西，两省都是我国华东地区；南接湖南，偏近华南；北接素有“中原”之称的河南，广袤的华北平原就在湖北北部；西接重庆，连接了我国西南地区。
作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。
7. 中国长江航运集团有限公司官网
名称中有长江的单位有如下这些：
1、水利部长江水利委员会（在武汉市，简称“长江委”）；
2、交通运输部长江航道局（在武汉市）；
3、中国长江航运集团有限公司（在武汉市，简称“长航”）；
4、长江航运公安局（在武汉市）；
5、长江防汛抗旱总指挥部；
6、长江存储科技有限责任公司。
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长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。
根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。
截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。
2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。
9. 重庆长江客运航线查询
长江轮船的速度在12－15节，也就是22－27公里/小时；
一、传统的三峡游轮航线
传统的长江三峡航线还是分为重庆到宜昌4天3晚，以及宜昌到重庆5天4晚
二、长江游轮增加的航线
1、重庆坐车到万州登船的豪华游轮（黄金游轮，星际游轮，美维游轮）
长江黄金1号（2011年下水）：3天2晚
星际雅典娜/阿波罗（2021年下水）：3天2晚
凯蕾，凯琳，凯娅，凯莎（1994-1996年下水）：2天1晚，3天2晚
2、重庆往返的航线（渝见山峡——重庆至万州）（世纪游轮）
世纪宝石号（2010年下水），重庆下水往返：4天3晚。
3：重庆到武汉的航线（世纪游轮，美维游轮，总统游轮）
世纪宝石（2010年下水）：8天7晚
美维凯珍（2009年下水）8天7晚
总统六号（2011年下水）：8天7晚
4：重庆到九江的航线（东方皇家游轮）
长江探索（2009年下水）：9天8晚
5：重庆到南京的航线（东方皇家游轮）
长江探索（2009年下水）：11天10晚
6：重庆到上海的航线（总统游轮，世纪游轮，美维游轮
看了以上的长江游轮航线，很多人都想问，这些游轮航线的价格是多少钱呢？据悉，除了传统的三峡游轮航线每人价格在500-3000元不等（价格根据游客选择的行程和游轮而定），重庆到武汉的航线价格每人大约在5000元左右。
