1. 航运四大联盟是哪四大
海洋联盟由中远海运、达飞轮船、长荣海运、东方海外等4家船公司组建，2017年4月正式运营，合作运力在各国际海运联盟体中排名第一。2021年，海洋联盟继续完善在全球航线网络布局，合作运力约330余条船舶，总运力规模约合410万TEU。
2. 全球四大航运联盟
集装箱运输领域的单个企业很难实现船舶大型化的规模经济效应，航运联盟应运而生。
全球前20名的航运公司已经有17家参与到了G6、2M、O3、CKYHE这四大联盟中，全球航运“四强争霸”的格局已经初步形成，航空领域也存在着类似的业态。
航运联盟兴盛的同时，并没有看到集装箱运输领域的企业合并潮，最近仅有的一例是赫伯罗特航运与南美轮船的合并。
集装箱运输市场上普遍采用联盟的方式获得规模经济优势，而不是通过合并的方式获得相应的规模经济优势，核心原因就在于航运联盟具有较好的灵活性。
航运市场的总体供需关系在变化，航运市场的各细分领域的供需关系也在发生变化，占据集装箱运输成本很大一块的燃油成本变化很大，这些都对企业的运营产生直接影响。
因此，灵活的制度安排有利于企业根据市场形势变换运营策略，联盟的对象、联盟的航线、联盟的共享相对灵活，更有利于企业在不同环境下获得较好收益。而两个企业合并，需要面临各方面利益的平衡、协调和博弈，成功的概率比较小。
在这样的认识下，中远中海在集装箱领域的合并似乎并没有很好的前景。中远集运和中海集运先联盟了再说，也为今后的合并提供参照。
3. 航运四大联盟是哪四大联盟
“丝路海运”联盟由中国远洋海运集团、厦门港务控股集团和福建交通运输集团于2018年12月24日共同发起联盟倡议，目前已获得超过100家企业和机构的响应支持，涵盖港航物流、商贸制造、科研机构和行业协会等领域。
4. 海运三大联盟是哪三个联盟
四大航运联盟(2M、O3、G6、CKYHE)于2017年4月起正式变为三大联盟。位于世界第一、二位的航运联盟SM(马士基航运、地中海航运)，与排名全球第十三位的现代商船签署三年合作协议。
而世界第三、四位的法国达飞轮船、台湾长荣海运与香港东方海外及中国远洋海运集团结成Ocean Alliance联盟。
而THE Alliance由世界第五、六位的赫伯罗特、阳明海运及第十一至十四位的日本邮船、商船三井、川崎汽船组成。由此，现代商船与2M的合约结束之后，要在2020年以后才能再次进入世界主流联盟。
5. 三大航运联盟发展现状
共舱又被称为容舱，在航运联盟中联合经营船舶、互租船舶、交换或共享舱位。
一艘船可以用作很多船司，前提是同条共享航线，共舱船的本质是一家或多家船司，为了减低船舱的概率，一艘船使用一艘船，提升满载率。每个船司都有一部分舱位。
船司挑选共舱是为了增多航班，提升物流运输范围品质，减短物流运输时间，控制成本。充分运用闲置船舶设施，提升积载率，提升收货能力。
6. 世界三大航运联盟组织
中海集运。
2016年2月发布的中远海运集团整体重组方案，主要分为四块：
1、剥离持续巨亏的干散货运输业务，集团回收全部干散货运输业务统一通过海洋联盟运营；
2、对三大上市公司进行基于专业化的资产重组，从中海集团置入租赁投资金融业务到中远海发（原名中海集运），中远海发从此转型为以航海租赁为特色的大金融公司；
3、中远海能（原名中海发展），承接集团的能源运输业务，主要为油轮和液体天然气运输；$中远海能(SH600026)$
4、中远海控（原名中国远洋），则转变为专注于集装箱运输以及港口服务的上市公司.
7. 三大联盟航运
1. A.P.穆勒-马士基集团
TEU： 3,012,172
总部：丹麦哥本哈根
成立时间： 1904年
收入： 403亿美元(2016)
员工人数： 89,000
目前世界上最大的海外货运和集装箱航运公司。他们在全球115个国家设有324个办事处，经营590艘集装箱船。
据估计，他们每年运送价值6750亿美元的商品，几乎与瑞士的国内生产总值一样多。截至2015年9月，作为最大的集装箱船队，它占全球TEU的15.1%。
2.地中海航运公司
TEU： 2,659,489
总部：瑞士日内瓦
成立时间： 1970年
收入：281.9亿美元(2015年)
员工人数： 24,000人
他们在全球150个国家设有480个办事处，可以在全球315个不同的港口停靠，是世界十大集装箱航运公司排名中最大的私营航运公司。
他们的船队总数包括480艘集装箱船，其中包括世界上最大的4艘集装箱船，每艘集装箱船可处理19,000多个标准集装箱。
3. 法国达飞海运集团
TEU： 1,799,291
总部：法国马赛
成立： 1978年
收入： 211亿美元
员工人数： 22,000人
全球第三大航运公司。他们拥有471艘船只，在160个国家的420个港口停靠。他们总共在全球设有765个办事处。
他们最大的船是CMA CGM Georg Forster，可以处理18,000个标准集装箱。
4.中国远洋运输(集团)公司
TEU： 1,539,618
总部：中国北京
成立时间： 1961年
员工人数： 130,000
全球舰队规模第二的集装箱公司。在全球范围内经营着32个码头，停泊位置超过150个，是世界十大集装箱航运公司排名中国最大的航运企业。
5. 中国长荣海运
TEU： 929,700
总部：中国台湾
成立时间： 1968年
收入： 46亿美元
员工人数： 3,389人
目前运营着190多艘船舶，在全球80个不同国家的240个港口停靠。
他们最大的船只是8,500 TEU L型集装箱船，比竞争公司的最大船只要小得多。但是，他们已采用这些措施来减少燃料消耗和温室气体排放。
6. 赫伯罗特股份公司
TEU： 916,439
总部：德国汉堡
成立时间： 1847年
收入： 120亿美元(估计)
员工人数： 9,500人
运营着175艘现代集装箱船，在全球117个不同国家的350个港口停靠。每年他们运送超过750万TEU的集装箱。
2014年12月，他们与智利的CSAV合并，成为世界上最大的航运公司之一。他们最大的船只能够运载价值13,000标准箱的集装箱。
7.汉堡南美船务集团
TEU： 646,918
总部：德国汉堡
成立时间： 1871年
收入： 69亿美元
员工人数： 5,360人
最初成立的目的是帮助汉堡商人与阿根廷和巴西进行贸易。它现在已发展成为世界上最大的私营航运公司之一，其船队拥有133艘船。
8.东方海外货柜航运公司
TEU： 565,113
总部：中国香港
成立时间： 1947年
收入： 未知
员工： 超过4000名
在70多个国家设有320个办事处，经营着300多艘船舶。除了核心业务外，该公司还致力于减少运输对环境的影响，并通过大学奖学金计划帮助员工子女。
9.阿拉伯国家联合轮船公司
TEU： 564,117
总部：阿联酋迪拜
成立： 1976年
收入： 未知
员工： 未知
沙特阿拉伯和阿联酋的合资企业。如今，该公司总部位于阿联酋，在全球拥有185个办事处，覆盖240个港口。
10. 株式会社商船三井
TEU： 544,817
总部：日本东京
成立： 1884
收入： 未知
员工： 10,508
日本规模最大，历史最悠久的国际航运公司。他们共运营896艘船，并订购了6艘新集装箱船，每艘能够处理20,150个标准箱。
旗下还拥有能源公司，客运班轮，金融服务和集装箱码头等公司。
8. 航运四大联盟是哪四大组织
目前，全球航运联盟包括由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、美国总统轮船、现代商船、商船三井组成的G6联盟；由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的CKYHE联盟，其在亚洲-欧洲航线的市场占有率为25%；由马士基航运和地中海航运组成的2M联盟，占有34%的市场份额；以及由中海集运、阿拉伯联合航运和法国达飞轮船组成的O3联盟，在亚洲-欧洲这条全球最繁忙的远洋贸易航线中，其货运市场占有率为22%。
截至目前，中国航运巨头中国远洋运输（集团）总公司【China Ocean Shipping（Group）Co.，下称中远集团】和中国海运（集团）总公司（China Shipping Group）。
9. 当前航运联盟最著名的是哪几个联盟?
是中国长江航运集团南京油运股份有限公司（简称“长航油运”），是中国外运长航集团旗下专业从事国际油品运输的国有企业，主营国际原油运输、国内成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输，航线遍布全球，目前拥有各类船舶87艘，总运力达797万载重吨，现为国内最大油品运输公司之一，在同行业中位居全球前列。
近年来，长航油运十分注重管理提升，努力培育国际竞争能力，逐步建立了包括安全、质量、环境、职业健康以及内控和能效等管理体系；并成功引入了石油公司国际海运联盟（OCIMF）颁布的油轮安全管理自评估体系（TMSA）和油轮检查标准（VIQ），先后与EXXON-MOBIL、SHELL、CHEVRON 、BP等国际公司建立了长期稳定的业务合作关系。
10. 航运三大联盟组成原因
为了规范行业行为，保护行业高效规范运行，防止恶性竞争出现
