为什么不开灯，因为他们有黑科技啊！
船舶夜航，是每位引航员的必修课。每一位航海人，他们每天的工作就是由白班和夜班组成，这一点上是有别于我们日常的普通工作。简单的说，他们的日常的工作班是二个班制，一个白班，一个夜班，相加等于八小时班。是不是很好玩？
“白天修炼，夜间检验。”这是我们船员之间经常说的一句话。船舶的正常航行是24小时制，也就是我们常说的人员休息船不休息。只要给它”吃饱喂好“，它就开足马力在大江大洋上驰骋。
白班，视觉效果好，能见度好的天气，是行船的好时光，船舶的各项操作更方便。
夜班，视觉变差，很多操作需靠着白班的经验在进行。比如驾驶部人员的转舵、用车等。这也就是上面这句谚语的由来。
那船舶夜间不开灯是个什么”鬼“？这一点我想大家一定很好奇，甚至有些人担心他们因看不到而发生碰撞。这些主要是因为你们对于船舶夜间航行不太了解，没有亲身体验过。
其实，开船和我们日常的开车一样，在驾驶内部是不开灯的，船舶的灯光管控更加的严格，操作台内部的光线大多被遮住，除了正常的助航仪器所发出的微光。大家好奇的第二点是船舶没有像开车一样开着大灯航行，这一点是大多数人的疑问，那他们用什么”黑科技“呢？
一、不开灯是为了更好的观察。是不是更糊涂了，没有灯还怎么是更好的观察，有灯照着不是能看的更清楚吗？显然，这没有错，但是这一点只适用于陆地上的车道行驶，船舶有它特定的因素。
船舶的航行的航道大多比一般的车道要宽阔，而且航道上条件没有车道复杂。所以，面对像镜子一样的江面，在航标的指引下，我们不需要察看每一寸江水里的鱼是大鱼还是小鱼。这是其一。
二、不开灯是为了让对方更好的发现自己。这里的用意，和”瞎子打灯“是一样一样的。按照规定，行航的船舶虽然不开大灯照亮前路，但是船舶自身的航行灯都是要开启的，通过对各种灯光的使用，对方可以清晰的发现我们，提前做好沟通和会让。大家想想，如果各船都用雪亮的灯光照射着对方，还怎么目睹对方的”芳容“呢。这是其二。
三、不开灯是为了保持航道的安全。船舶是各行各业中使用灯光信号最为规范的行业，每一种灯光都有其相对应的含义，这也是船舶之间联系和交流的手段之一。在漆黑的夜空里，引航员发出的每一次灯光，都在向周围的船舶传递着不同的信息，大家都彼此遵守，共同维护着航运的安全。
四、”黑科技“守护着船舶一帆风顺。对面漆黑的一片，引航员也是普通人，他们没有三头四臂，但却拥有常人没的”千里眼“”顺风耳“。千里眼是船用雷达，它可以帮助引航员提前发现周围的船舶及物体，无论是白天还是黑夜，作好应对心理准备。顺风耳是甚高频船用电话，这是船舶间近距离联系的主要沟通工具，各船舶在规定的频道上值守，统一会让意图。
船舶在引航员丰富的引航经验下，在各种助航仪器的帮助下，进行正确的会让，保障了船舶的安全航行。虽然是在漆黑的夜间，也没有灯光的照射，他们同样如白昼一般操纵船舶行驶在大江大洋，为远方的你，带去生活的美好希望。
