1. 辽宁造船杂志社官网
答：辽宁省的重工业城市排名是第一沈阳，众所周知沈阳是新中国成立以来的航空工业摇篮，各种机械制造业也非常发达。
第二是大连，大连的造船业是我们国家数一数二的造船基地，品种齐全，技术先进享誉海内外。
第三鞍山，鞍山是我国最大的钢铁联合企业，为我国重工业制造提供了源源不断的优质钢铁。
第四抚顺，抚顺有着国家各种优质矿源及大型石化包括精炼企业，为我国工业制造和发展提供了各种优选材料。
第五是本溪，有著名的本钢联合企业，生产各种特殊钢材。
第六锦州，驻有各种石化企业。
2. 中国造船杂志社
看泰坦尼克号电影，里面表现出一种很大义，很高尚的精神，妇女儿童优先走，男人则是很绅士的视死如归。
但其实这都是假象，都是谎言，真实的泰坦尼克号里，并不是让妇女儿童先走，而是贵族先走。泰坦尼克号的真实事件随着时间的流逝，在我们的记忆当中逐渐消退了。
取而代之的是卡梅伦版电影《泰坦尼克号》的沉没。但是实事求是的说，电影版泰坦尼克号中，绝大多数情节都是编造的。他为了一种影视效果，视觉效果，心理冲击效果。给人塑造一种完美，凄美，壮美，3合一式的爱情。电影版的泰坦尼克号中，好多情节在现实中都从来不曾发生。
当然有些情节也发生过，但并没有电影中描述的那么美好。
比如说那幅经典的海报图片，在船头两个人伸开双臂，拥抱在一起。这个画面在现实中不可能发生，因为在当年泰坦尼克号上，这艘巨大的轮船船头是个禁区。
里面有很多非常重要的，涉及安全的东西，设计航海安全的东西。
任何乘客是不能随便进入禁区的，哪怕是一等舱的乘客，哪怕是贵族。
即使极特殊的特例，想要进入到船头，也得经过船长特别应允许才可以。所以当年没有任何一位游客，有机会能够跑到泰坦尼克号的船头上玩浪漫的爱情把戏。电影中描述的杰克和露丝的爱情故事，在现实中也并没有发生。卡梅隆在拍摄这部片子的时候，确实了解到泰坦尼克号上发生过爱情故事。
但是那个爱情故事和我们看到的，杰克跟露丝之间的爱情故事，完全不一样的。泰坦尼克号上只是有露丝这个人物的原型。
真实的露丝原型名字叫坎迪，她是一个53岁的中年妇人，离了婚，有两个孩子。
她为什么要做泰坦尼克号呢？当时53岁的坎迪登上了泰坦尼克号，去美国看望自己受伤的儿子。
与电影中不同的是，在泰坦尼克号上对凯迪心存爱慕之情的，并不是一个人，而是6个人。
其中有一个小八岁的追求者，让坎迪有了想要登上船头的幻想。在最后关头，坎迪和小八岁的追求者都幸运的活了下来，上了救生艇，大难不死。坎迪此后在美国一家杂志社，写下了自己在泰坦尼克号上的爱情故事。但是不知道出于何种原因，那个追求者一直拒绝现身，似乎有意躲避曾经在船上令他神魂颠倒的坎迪。没有了爱情的坎迪，放弃了室内装修的行业，专心致志的从事旅行写作。
她的足迹遍布全球，甚至还曾经在北京定居两年。
1949
年90岁的坎迪与世长辞，留下了一段让人唏嘘不已的爱情故事。现实当中这段爱情故事，和卡梅隆编的电影版爱情故事之间，其实没什么必然联系，就是卡梅伦从这里得到些灵感。还有人说泰坦尼克号确实很令人感动，不只是爱情故事。还有船上的绅士，让妇女儿童优先逃生，这种绅士精神让人感动。这是真的，倒也没错，泰坦尼克号上确实有感人的故事，面对生与死的抉择，他们选择绅士般的死亡。
但仅仅只是个别现象，比如当时有个富翁，他和他老婆一起来到船边，他老婆上了救生艇。
但是工作人员告诉他，妇女儿童优先让他再等一等。
他感觉自己活不了了，返回船舱里，在自己的头等舱找了一件漂亮的晚礼服穿上。
告诉其他人说，转告我的妻子，我要像绅士一样沉没，我已经尽我最大的努力了。
在生死之间表现的非常淡定，据说他当时的身价有1亿美金，在
1912
年有1亿美金，可以说是世界上有名的富人了。最后随着最后几声爆炸声，泰坦尼克号一点点沉没了，上面的烟囱倒了下来把他砸到大西洋里，他在生死面前表现的非常淡定。还有个情节很感人，有一位63岁的老妇人，她和她的老伴一起来到船边救生艇。妇女儿童优先，所以她先上了救生艇。
但是当她看到自己的老伴不能上救生艇，还在船上的时候。
想也没想，又从救生艇回到了船上，把自己身边的一个女佣人推到了救生艇上。
然后对自己丈夫说，你走到哪我走到哪，我们都这么大岁数了，不能再分开。于是在悠扬的音乐声中，她和她的老伴两个人坐在甲板上一起沉默到大西洋底。当时的妇女儿童优先，确实在船上发生过很多这样感人的事情。但是我们必须得说，实际在泰坦尼克号上，只有小部分是妇女儿童优先，大多数情况都打破了妇女儿童优先。也就是说真实的泰坦尼克号，救生的情况比我们想象中要残酷很多，真相并不那么美好。美国新闻周刊曾经刊登报道，当时妇女儿童优先的动人救生口号，并非完全属实。事实是获得优先权的主要是头等舱，二等舱的妇女和儿童。统计数据表明，头等舱男乘客的生还率比3等舱中儿童的生还率还稍高一点。根据保留下来的乘客记录和一些学者的计算。当时泰坦尼克号的头等舱，有乘客
319
人，200
人幸存下来，幸存率为63%。二等舱有乘客269
人，117
人幸存下来，幸存率为43%。三等舱有乘客699
人，172
人幸存下来，幸存率仅为25%。一二等舱共有儿童32人，只有一人死亡，三等舱的儿童有75人，死亡55人。显而易见，作为社会等级标志的仓位，成了生命的筹码。所以从这个角度来看，妇女儿童优先，并非完全属实。把这种真相和泰坦尼克号上表现出来的种种动人心魄的绅士力量一比。你就知道现实往往是残酷的，远没有电影里面说的那么美好。这个船在当时是世界上最大的游轮，没有之一，泰坦尼克号被称为巨无霸。
因为它的长达到
270
米，宽有28米，高23米，整体重量达到46,000
吨。当时就有人说上帝来了都弄不沉这艘船。当时的泰坦尼克号把整个欧洲造船的最高技术都融合在船上，本身也是工业化的一种需要。里面的三等舱，都比很多普通船头等舱要豪华，至于一等舱，二等舱的豪华程度，那简直无法形容。甚至可以说是移动的凡尔赛宫，造价在当时就达到了7500
万英镑。很多人在一开始就说，这个邮轮上帝都弄不沉没。所以为什么在泰坦尼克号上面，发现只有16艘救生艇。即使普通游轮，救生艇也不会这么少。因为当时泰坦尼克号的东家，他的老板说，泰坦尼克号本身就是一艘救生艇，再弄那么多救生艇干什么！他认为泰坦尼克号不会沉没，有这么几个保障。
首先无线电通信系统高度发达，接收信号能力特别强，发布信号能力也超强。
附近海域只要有知道的，过来救援就没事了。
其次泰坦尼克号本身有十六个非常大的密封舱，水过滤过去，船都沉不下来。
而且他的船体非常坚固，当时没有人想到泰坦尼克号首航，就会遇到这样的灾难。号称永不沉没的豪华游轮，首航就遭遇厄运，沉默其实是偶然也是必然。这段历史非常有意思，虽然扑朔迷离，但经过一百年，人类大致也把它梳理清楚了。有的情节在泰坦尼克号里面有所展现，有的没有展现。起码有这样一个情节就没有展现，把片子从头到尾看完，并没有发现里面船员用高倍海洋望远镜，站在船头瞭望。
等到发现海平面上有固定冰山的时候，到撞上一分钟都不到。
这其实是违背常理的，在游轮上应该总是有船员站在船头，用望远镜不停的眺望远方。
为什么在这艘船上没有呢？问题就出在了这儿。近些年很多人忽略了这个细节。
其实他的望远镜被锁在了一个橱柜里面。因为当时出发的时候，管这一片海域的船员，被船长替换。
当时海员很沮丧，因为他也很想参加这次海洋之旅。在下船的时候，他把望远镜柜子的钥匙也不小心带走了，这其实也是一个很大的诱因。如果有这个望远镜，说不定能及早发现冰山，就不会发生后来的灾难。其次还有一个隐秘原因，船长史密斯好大喜功。他认为自己的邮轮是世界上最好的邮轮，本身一段航程要一周才能完成，他恨不得提前几天就完成。所以让船全速前进，等发现冰川的时候，再减速都来不及了。
而且当时碰上了大西洋，很奇特的天气状况。
从格林兰岛分裂过来的的冰山，居然漂洋过海来到这么远的地方，居然还依然保持那么大的体积。这个现象在当时很少见，是一种很奇特的自然现象。具体怎么撞上的呢？这个事情发生在
1912
年4月14号。晚上的十一点钟多钟时候，船舱里监视前方动向的船员突然发现不好。
说怎么海面有两块固体，桌子大小的体积，其实就是冰山。
由于没有超越距离的望远镜，看到冰山的时候，已经距离很近了。慌乱之下，船长下达了一个错误的指令。
他告诉船员减速，左满舵，为什么说这是个错误的命令呢？
当时看到桌子大小的固体，已经离冰山很近了。
当时在全速前进，邮轮如此大的体积质量，一下两下减不下速度来。
这个时候左满舵已经完全避不开，既然无法避免撞上冰山，那么最冷静理智的命令是什么呢？
用船头去撞，因为船头最坚固，船不会沉。结果这一左满舵，船横过来了，船腰高速撞上冰山。
船身远没有船头坚固，瞬间撞开一个93米长的大口子，顺着这大口子，冰水就灌进来了。
船身没有那么大的承受力，他承受不了那么大的压力。船身损伤太过严重，整个船咔嚓折了。
然后前半截往水里沉没，后半截水上立起来了。
到了一定程度，也承受不了，后半截也沉进到水里面。
这是4月14号11:40晚上，到4月15号凌晨2:20，2小时40分钟，庞然大物泰坦尼克号，就彻底沉默了。
3. 辽宁造船企业
东北有大型造船厂，基本都在大连和葫芦岛，也是东北的重工业的重要组成部分，包含大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司和大连中远船务工程有限公司这3家造船企业是我省最大的，另外还有辽宁宏冠船业有限公司、辽宁船舶工业园有限公司。
4. 辽宁造船杂志社官网首页
四大船厂:
1、大连造船厂
前身是中东铁路公司轮船修理工场和中东铁路公司造船工场的结合体，，始建于1898年6月10日。大连造船厂可以说是我国最全能的造船厂。拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。
曾建造导弹驱逐舰、导弹潜艇、军舰、油水补给船、167舰、116舰、115舰、912舰、814舰、南运953等海军舰艇。以及我国第一艘自行建造的航母。就连俄罗斯受损的库兹涅佐夫航空母舰也只能在这里修理。
2、渤海造船厂
中国唯一的核潜艇装备厂。渤海造船厂位于葫芦岛，这里专门生产定海神针。拥有七跨式室内造船台、两个30万吨级船坞、15万吨级半坞式船台、5万吨级干船坞。其主要产品为核潜艇。
从中国第一艘091型攻击核潜艇到092型战略导弹核潜艇，再到093型和094型核潜艇，每艘潜艇的移动都会影响世界的神经。最先进的095型攻击核潜艇和096型战略导弹核潜艇，将确保中国在未来30年拥有可靠的第二次核反击能力。
3、江南造船厂
前身是江南机器制造总局，成立于1865年。目前具有室内船台，30万吨船坞等生产设施。其主要产品为052型系列驱逐舰，常规潜艇等。这里建造的052C型和052D型中国神盾舰已经为超过15艘船只服务，成为海军区域防空的骨干力量。
中国第一艘055型万吨大驱在这里下水，中国最新的003号航空母舰已经在这里建造。江南造船厂将利用江南水滋润强大海军的崛起。
4、沪东造船厂
沪东造船厂的前身为英商爱立克·马勒于1874年在上海创建的“赉赐洋行”。其主要军舰包括051驱逐舰，054A护卫舰，071登陆舰等，054A至少有15艘出自该造船厂。
903型20000吨级综合补给舰也出自该厂。现正担负075大型两栖攻击舰的建造任务。大国海军的建设，是综合国力的体现。
5. 辽宁造船厂
辽宁渤海造船厂后改名不让船重工，始建于1954年，位于中国辽宁葫芦岛市龙港区为中国最大的造船厂之一，是中国船舶工业总公司所辖骨干造船企业之一，工厂已开发建造各类船舶一百四十多条，1994年获准对外开放，1996年获自营进出。孔经营权开放后，先后与德国，美国，新加坡，加拿大等国客商签订出口造船协议，50年代以生一般潜艇为主。
6. 辽宁船公司
口碑很好。
大连海达船员管理有限公司成立于2005-10-24，法定代表人为周晓明，企业地址位于辽宁省大连花园口经济区迎春街6-2号楼413室3-5号，所属行业为商务服务业。
公司经营范围包含：船员信息咨询及管理服务、提供劳务、船员事务代理；船舶技术咨询；市场调查、企业策划、物料供应（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
大连海达船员管理有限公司目前的经营状态为存续（在营、开业、在册）。
7. 辽宁造船工程学会
大连造船
