1. 中船重工702研究所做啥的
2002年6月，科技部正式批准设立国家“十五”863计划“7000米载人潜水器”重大专项。如何应对深海7000米的巨大压力，如何具备针对作业目标稳定的悬停定位能力，如何进行水声通信和图像语音传输，如何建立水面支持系统，中国大洋协会、中船重工702所、中科院沈阳自动化所等几十家单位克服了一系列困难，终于在2009年实现“蛟龙号”的建造并开始海试。
“蛟龙”号总设计师、中国工程院院士 徐芑南：一个是扎实的应用技术研究工作，需要严密的理论分析，我们做大量的模型验证，大量的试船，前前后后进行了很多，大家齐心协力也体现了16字的蛟龙载人深潜精神：严谨求实，团结协作，拼搏奉献，勇攀高峰。
从2009年至2012年，蛟龙号接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。2012年6月27日，蛟龙号在西太平洋马里亚纳海沟创造了7062米的中国载人深潜记录，也是世界同类作业型潜水器的最大下潜深度，代表着我国具备了载人到达全球99.8%以上海洋深处进行作业的能力。
2. 中船重工701研究所在哪里
中船重工701研究所不在武汉！总部在宜昌！中国船舶重工集团有限公司第七一〇研究所成立于1958年，是我国水雷战装备总体研制单位，是集顶层研究、总体设计、系统集成、总装建造、服务保障“五位一体”的综合性研究所，多年来致力于水下攻防、电子对抗装备技术创新、系统集成和体系研究，掌握核心关键技术，推动军民融合技术相互转化，形成了九大军品专业和四大科技产业方向。总部位于湖北省宜昌市！
3. 中船重工第709研究所是做什么的
我就是自动化的，自动化学院的那是在马房山！自动化专业的优势是学的范围比较广，包括计算机软件硬件都有涉及！学的东西比较杂！而且学科难度比较大，在理工大有学在理工大，死在自动化的说法！
自动化属于工科，就业比较好就业但是说实话平均工资没有电信，通信，电气的高，但是比机自平均工资要高一些，就是因为学的比较杂！这是一般情况，当然学好了肯定也会拿高薪的！
这个专业的优势是考研究生比较方面，因为学的杂所以各个专业的研究生都可以去报考！
4. 中船重工701所简介
上海分部是701总部的下属单位,都是舰船研发机构!上海分部的待遇更好,发展也可以!
5. 中船重工702研究所怎么样
1、中国舰船研究院。
2、中国舰船研究设计中心。
3、中国船舶科学研究中心。
4、哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所。
5、西安精密机械研究所。
6、天津航海仪器研究所。
7、武汉数字工程研究所等。
6. 中船重工702研究所做啥的呀
武汉722研究所是中船重工集团下属的国家认定的重点军工研究所，是专门从事通信系统和通信设备研究，制造以及通信电子信息工程开发和设计，集科研、生产、经营为一体军民融合发展的高科技工程技术研究所，在船舶通信上非常有实力，武汉还有709，702等兄弟研究所。待遇非常好，欢迎报考研究生。
7. 中船重工719研究所简介
1月10日，2021年度国家科学技术奖励大会在京召开。
2021年度国家科学技术奖共评选出296个项目和12名科技专家。其中，国家自然科学奖授奖项目46项，国家技术发明奖授奖项目65项，国家科学技术进步奖授奖项目185项。中国船舶集团所属719所名誉所长黄旭华院士、中国科学院大气物理研究所曾庆存院士，摘得国家最高科学技术奖。10名外籍专家荣获中华人民共和国国际科学技术合作奖。2021年度国家最高科学技术奖获奖人员：黄旭华、曾庆存。
8. 中船重工702研究所所长
潜海器 中国最近成功研制号称是世界下潜最深的载人潜水器，能在水下7000公尺进行深海资源勘探，预计2007年下半年首先进行深潜试验。
目前全世界仅有美国、日本、法国和俄罗斯拥有深海载人潜水器，但最大工作深度不超过6500公尺。中国推出的「7000公尺载人潜水器」，是由中国船舶重工集团公司702研究所研制的潜水器，长8公尺、宽3公尺、高3.4公尺，由特殊的钛合金材料制成，在7000公尺深海能承受710公吨的压力。潜水器的外观近似一个椭圆形球体，能容纳3个人，包括1名专业操作员和2名科学家，最大深度预计可打破各国下潜记录，可达世界99.8％的海洋底部。潜水器从海面下潜至7000公尺深度需约5小时，作业时间可达12小时，主要用於深海资源勘探、热液硫化物考察、深海生物基因和深海地质调查等领域。
9. 中船重工702研究所做啥的啊
目前，参与中国“蛟龙号”载人深潜项目的潜航员共有三名：叶聪、付文韬、唐嘉陵。
三位国宝级的深海潜航员，之所以把他们称为“国宝”，是因为潜航员选拔严苛堪比航天员。
叶聪：
1980年出生，黄陂前川人，黄陂一中毕业，
2001年哈尔滨工程大学船舶工程专业毕业, 进入中船重工集团公司702所工作。
现任水下工程研究开发室总体结构组副组长，国家“十五”863重大专项“7000米载人潜水器”的总布置主任设计师、质量师、建造师和试航员。
付文韬
湖南岳阳人，1982年12月19日出生。
中国第一代潜航员之一付文韬
2001年毕业于岳阳县第一中学 。
2005年毕业于兰州理工大学通信工程专业。
付文韬系我国首批公开选拔并自行培训的潜航员之一，参加我国第一台自行设计、自主集成研制的“蛟龙号”载人潜水器深潜项目。2007年2月5日，付文韬入职国家海洋局北海分局，接受潜航员培训。
唐嘉陵
1984年4月20日出生于四川遂宁。
2003年毕业于遂宁二中。
2007年毕业于哈尔滨工程大学电子信息专业。
2007年2月5日入职国家海洋局北海分局，接受潜航员培训。
10. 中船重工702所简介
蛟龙号比潜龙号下潜得深。
“蛟龙号”是我国第一台自行设计、自主集成研制的深海载人潜水器。由科技部立项、中船重工702研究所牵头研制的“蛟龙”号，是全球下潜深度最大的作业型深海运载器。自2013年试验性应用以来，我国南海、东北太平洋、西北太平洋和西南印度洋，都留有它的身影，作业覆盖深海海沟、海盆、洋中脊等典型区域，在载人深海勘察与精细作业取样方面有独到优势。
“蛟龙号”在技术上有三个领先优势。一是具有先进的近底自动航行功能和悬停定位功能，便于目标搜索和定位，在海底自由前后航行。二是高速水声通信功能，可将水下的语音、图像、文字等信息实时传输到母船上。三是它装备的充油银锌蓄电池容量很强大，保证水下作业时间。
“蛟龙号”主要技术指标包括：长宽高为8.2米×3.0米×3.4米；空气中重量不超过22吨；有效负载220公斤(不包括乘员重量)；最大下潜深度7000米；速度为最大2.5节，巡航1节；载员3人；生命支持，正常：3×12人时，应急：3×84人时；正常水下工作时间12小时。
海龙2号
“海龙二号”最大作业深度为3500米，长3.17米、宽1.81米、高2.24米，重3.45吨，通过一根线缆与母船相连接，由操作手在支持母船遥控，根据潜水器线缆传来的海底影像远程控制潜水器运动与机械手操作，其突出优势是水下工作时间长，主要用于深海热液硫化物、生物与环境等深海勘探与科学调查。
海龙3号
“海龙Ⅲ”是中国大洋协会组织下、由上海交通大学水下工程研究所开发的勘查作业型无人缆控潜水器，也是中国“蛟龙探海”工程重点装备。它最大作业水深6000米，具备海底自主巡线能力和重型设备作业能力，可搭载多种调查设备和重型取样工具。
潜龙一号
“潜龙一号”是依托中国大洋矿产资源研究开发协会的“十二五”项目，由沈阳自动化所牵头，联合中国科学院声学研究所、哈尔滨工程大学等单位共同研制完成。“潜龙一号”是国产自研深海探测装备，其主要任务是发现和寻找资源所在区域，探测海底现场海洋要素，为评价资源储量和商业开采价值提供依据。
潜龙二号
与很多潜水器不同，“潜龙二号”外形看起来就像一条鱼：长3.5米，高1.5米，体重1.5吨，立扁形身体通体鲜黄，还有4只“鳍”——科学家亲切地称之为“黄胖鱼”。“潜龙二号”奇特的模样在国内独树一帜，是国际上首次应用非回转体立扁鱼形设计，有利于减少垂直面的阻力，便于它在复杂海底地形中垂直爬升，也可以增强水面航行能力。
相比潜龙一号，潜龙二号更像一辆越野车，能更好地在复杂地形中作业：除了探测多金属硫化物，它还能探测多金属结壳资源，获得同时间同位置的声学微地貌、温盐深、浊度、甲烷、氧化还原电位、磁力等多种数据，进而圈定矿化区。
