连云港以后有发展的前途吗？

一、连云港以后有发展的前途吗？

连云港近年来发展变化是肉眼可见的，整个城市的市容市貌，精神文明建设，教育资源，医疗资源的配备升级等都很好。

还有连云港有很多国家政策的优势，从最早的14个沿海开放城市，到东西合作示范区，到保税区，再到去年获批的自贸区。此外，近期开通的连盐、连淮阳、徐莲等高铁，彻底打通了贯穿南北、横跨东西的高铁大动脉，为连云港的快速发展增添了后劲。因此，连云港的发展前景非常看好。

二、南京港有发展前途吗？

发展前途非常好。

1.从行业前景来看

随着改革开放的持续推进和社会经济的飞速发展，我国港口集装箱运输业蓬勃发展，港口集装箱吞吐量连续多年位居世界第一，多个港口的相关指标排名世界前列。对外贸易仍然占据重要的作用，港口行业发展空间较大。

2.从需求端来看

在港口完成外贸货物吞吐量方面，沿海港口货物吞吐量连年增长，直到疫情爆发后外贸量才出现暴跌。我国疫情已经得到有效控制，复产复工得到推进，进出口数据一路向好。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，未来港口行业吞吐量有望继续保持增长的趋势。

综上，港口行业是我国进出口的关键产业，随着我国疫情的有效控制以及西方国家的通胀加剧，港口行业有望维持正增长。

三、防城港以后发展有前途吗？

防城港的发展前景，绝对比已经闻名全国的北海还要好，原因有三个。第一个，防城港作为一个常住人口一百万出头的城市，不但有了高铁，还将会有飞机场。除此之外，防城港正在加强和东兴的交流。这一些，都是需要政策力挺。不然的话，防城港的条件，不可能会建设飞机场那么快！

第二个原因，防城港本身资源很不错。防城港靠海，有码头，这是一个巨大的地理位置优势。柳钢，金川等企业，就是看中了防城港有码头，可以利用海运的优势。海运的成本，会比陆运便宜很多。防城港的地理位置优势，这决定了它在不久将来，成为广西最耀眼的城市之一。当然了，前提要有政策扶持才得！

第三个原因，防城港属于新兴城市，定位是贸易型加旅游。目前防城港虽然发展得并不如北海，但是未来，防城港绝对会超过北海。以上是我个人见解，有不一样看法的朋友，欢迎发表！

四、邮轮母港和邮轮访问港的区别？

邮轮母港和邮轮访问港的主要区别在于功能、规模和服务等方面。

1. 功能：邮轮母港是邮轮公司的运营基地，具备始发港的基本功能，同时还包括邮轮维修保养、邮轮公司运营管理等功能。而邮轮访问港主要是为邮轮提供中途停靠的服务，方便游客上下船和游览当地景点。

2. 规模：邮轮母港通常规模较大，拥有更多的邮轮专用泊位，能够同时停靠多艘邮轮。而邮轮访问港的规模相对较小，可能只有一两个邮轮泊位。

3. 服务：邮轮母港提供的服务更加全面，包括邮轮票务、行程安排、餐饮住宿、休闲娱乐等一站式服务。而邮轮访问港主要提供中途停靠服务，方便游客下船游览，服务相对较为简单。

4. 产业集聚度：邮轮母港通常会有较高的产业集聚度，吸引相关产业链的企业和人才入驻，推动当地邮轮经济的发展。而邮轮访问港的产业集聚度相对较低，主要以服务当地旅游业为主。

总之，邮轮母港和邮轮访问港在功能、规模和服务等方面存在较大差异。邮轮母港是邮轮公司的运营基地，提供一站式服务，具有较高的产业集聚度；而邮轮访问港主要提供中途停靠服务，方便游客下船游览，服务相对较为简单。

五、青岛发展邮轮的历史？

邮轮旅游在许多青岛市民眼中还是一种新兴旅游方式，其实早在上世纪70年代末期青岛便因得天独厚的地理优势、独具特色的历史人文，成为中国改革开放后最早接待国际邮轮的城市之一。

六、全国邮轮港：中国邮轮旅游的快速发展

中国邮轮旅游产业的快速兴起

近年来，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，越来越多的中国人开始追求高品质的旅游方式。而邮轮旅游作为一种独特而奢华的旅游方式，在中国迅速崛起并受到越来越多人的青睐。为满足日益增长的市场需求，全国各地纷纷投资建设邮轮港口，为中国邮轮旅游产业的发展提供了有力支持。

全国邮轮港发展现状

目前，中国已经建成了一系列现代化的邮轮港口，涵盖了东部沿海、南部沿海以及西南地区。上海、天津、广州、深圳等大城市以及三亚、厦门、青岛等旅游热门城市均拥有自己的邮轮港，为邮轮旅游提供了便利和发展空间。

作为全国最大的邮轮港口之一，上海港每年都能吸引大量邮轮游客。其北外滩邮轮港口提供了全球多个顶级巨轮的停靠服务，乘客可以通过邮轮从上海直接前往日本、韩国、台湾等亚洲各地，也可以航行至南太平洋等更远的旅游目的地。

另外，广州南沙邮轮港作为中国南部的重要邮轮港口，每年都能吸引大批游客。从南沙港出发的邮轮游航线覆盖了东南亚多个热门旅游目的地，如马来西亚、新加坡、泰国等国家和地区。

还有值得一提的是，厦门、青岛等城市也拥有自己的邮轮港口，为当地经济发展注入了新的活力。特别是青岛邮轮港以其优越的地理位置，成为了中国北方地区以及韩国、俄罗斯等国家邮轮旅游的重要枢纽。

邮轮港带动地方经济发展

随着全国各地邮轮港的建设和运营，邮轮旅游产业也带动了当地的经济发展。邮轮港周边的酒店、餐饮、购物等服务业的兴起，为当地创造了大量就业机会。此外，随着游客数量的增加，邮轮旅游还刺激了当地旅游业的发展，提升了当地旅游设施和服务水平。

中国邮轮旅游的挑战和机遇

虽然中国邮轮旅游正在迅猛发展，但仍面临着一些挑战。首先，船舶规模和数量相对较少，与国际邮轮市场相比有一定差距。此外，邮轮旅游在国内市场的知名度和接受度相对较低，需要进一步提升。

然而，中国邮轮旅游也面临着巨大的发展机遇。随着中国乘客对高品质旅游的需求不断增长，加之政府对邮轮旅游的支持和各地邮轮港的建设，中国邮轮旅游市场有望迎来新一轮的爆发性增长。

总之，全国邮轮港的建设和发展为中国邮轮旅游产业的快速兴起提供了良好的基础和支持。未来，中国邮轮旅游有望成为世界邮轮市场的重要参与者之一，为国内外游客提供优质的旅游体验。

七、连云港以后万达发展的好，还是苏宁发展的好？

万达都关掉自营的万达百货，请苏宁易购入驻万达广场，你说谁会更厉害。

八、哈尔滨江北，南京路以后的发展怎样谢谢？

有 现在松浦大桥建好了 很方便 在过几年地铁修好,就更方便,当然有发展

九、南京中医药大学以后发展如何?

还是可以的吧。

如果要给中医药大学分个档的话，个人认为可以分为以下四档

第一档：中医药大学里面唯一的211大学：北京中医药大学，不论是位置还是说资源肯定是其他同类大学里面无法比拟的；

第二档：上海中医药大学、广州中医药大学、南京中医药大学，虽然没有211的名头，但因为学校位置不错，资源都相对还是挺充足的；

第三档：天津中医药大学、山东中医药大学、成都中医药大学、浙江中医药大学，为什么把天津排在这呢，因为离北京太近了，很多资源落不到它头上；

第四档：其余中医药大学，不是他们不配拥有名字哈，主要是剩下的太多了，就没办法一一列举。资源、地理位置都不是特别具备竞争力。

十、如何推动邮轮产业的发展？

邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。

一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。

随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。

建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。

（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。

建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

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