塑料断裂方式分析？

一、塑料断裂方式分析？

NG样品塑胶断裂，其断裂位置位于样品塑胶的半圆孔处，通过形貌观察可观察到断口位置处有较为光滑的玻纤表面和玻纤剥离后的痕迹， 无聚合物粘附在玻纤表面说明玻纤、填料和PA复合界面润湿性不好；形貌图片中没有观察到明显的塑性变形，属于脆性断口特征，应为外来大应力过载导致断裂。

二、弹簧断裂原因分析？

1、弹簧的疲劳断裂：弹簧的疲劳断裂属于设计错误，材料缺陷，制造不当及工作环境恶劣等因素。疲劳裂纹往往起源于弹簧的高应力区，如拉伸弹簧的钩环、压缩弹簧的内表面、压缩弹簧（两端面加工的压缩弹簧）的两端面。

2、腐蚀疲劳和摩擦疲劳

腐蚀疲劳：在腐蚀条件下，弹簧材料的疲劳强度显著降低，弹簧的疲劳寿命也大大缩短。

摩擦疲劳：由于摩擦磨损产生细微的裂纹而导致破坏的现象叫摩擦疲劳。

3、弹簧过载断裂

弹簧的外加载荷超过弹簧危险截面所有承受的极限应力时，弹簧将发生断裂，这种断裂称为过载断裂。

三、钢丝绳断裂分析？

1、锈蚀。钢丝绳受淋水、潮湿和酸性气体、杂散电流等作用，会出现应力集中，产生疲劳、金属变脆，钢丝绳抗拉强度和抗冲击强度降低。

2、磨损。缠绕式绞车在多层缠绕时、在变层跨圈处产生对钢丝绳的挤压，称为“跨圈现象”，这种现象使钢丝绳既有横向滑动，又有纵向滑动，造成钢丝绳滑动段的剧烈磨损。斜井提升由地轮不转或转动不灵活，造成钢丝绳磨损过快。

3、疲劳。长时间的反复弯曲，使钢丝绳疲劳，强度降低。实践证明，反复弯曲对钢丝寿命影响较大。所以单纯缠绕式提升机，下绕绳比上绕绳使用寿命要短。主井每天提升次数远多于副井，因此，提升钢丝绳弯曲次数多，易疲劳，这也是主井提升钢丝绳寿命明显低于副井的重要原因。

四、螺栓根部断裂原因分析？

一般情况下，我们对于螺栓根部断裂从以下四个方面来分析：

　　1、螺栓的质量

　　2、螺栓的预紧力矩

　　3、螺栓的强度

　　4、螺栓的疲劳强度

　　实际上，螺栓断裂绝大多数情况都是因为松动而断裂的，是由于松动而被打坏的。

　　因为螺栓松动打断的情况和疲劳断裂的情况大体相同，最后，我们总能从疲劳强度上找到原因，实际上，疲劳强度大得我们无法想象，螺栓在使用过程中根本用不到疲劳强度。

五、轮胎螺栓断裂原因分析？

原因是：

1、汽车超载；

2、轮胎回装方法不当；

3、轮胎钢圈螺栓孔损坏或与原车不匹配；

4、双轮夹有异物；

5、紧力过大；

6、轮胎外形尺寸超出允许用的尺寸。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能

六、pom料断裂问题分析？

pom料断裂是注塑应力集中或熔接痕造成的

七、分析曲轴断裂的原因？

　　要打开发动机拆解分析，才有可能判断或大致的原因； 　　如果曲轴瓦、连杆瓦没有咬噬的现象，主要是曲轴本身的质量问题，可以查看曲轴断面的晶体颗粒是否细腻均匀、断口是否有渗透伤等，分析是否是材质、加工、热处理等的原因（甚至可以做金相分析）；如果大小瓦有咬噬的情况，结合断面情况，是不是因为机油质量、进水、异物、油道堵塞、瓦表面剥落造成咬噬而导致扭断曲轴； 另外还要检查曲轴和大瓦之间的间隙是否因为过大或者瓦口切削掉出现瓦松动，而导致曲轴晃动受力冲击断裂； 再就是检查发动机上部以及配气机构等故障引起的，如连杆或活塞断裂碎裂、气门脱落、摇臂脱落或断裂、正时断裂、正时齿轮异常。不过，一般情况下，小车小型汽油发动机曲轴断裂的情况很少出现，而柴油机、货车的大型发动机，特别是轴瓦加大或曲轴因咬噬磨过的，会有一定比例的断轴情况。

八、螺栓断裂失效分析需要做哪些分析？

可采用采用断口分析、化学检验、金相检查和力学测试等方法对断裂螺栓进行分析

九、fta事故分析？

事故树，缩写为FTA，也称故障树。

在日本称为FTA安全工学，是一种描述事故因果关系的有方向的“树”，是安全系统工程中重要的分析方法之一，它能对各种系统的危险性进行识别评价，既适用于定性分析，又能进行定量分析。

FTA作为安全分析评价和事故预测的一种先进的科学方法，已得到国内外的公认和广泛采用。

事故数是从结果到原因描绘事故发生的有向逻辑树，是用逻辑门联接的树图。事故树分析法是一种图形演绎方法，在对系统分析时，围绕系统不希望发生的失效事件做层层深入的分析，直至追踪到引起失效事件发生的全部原始原因为止。

十、风电齿轮断裂原因分析？

原因分析如下

随机断裂通常是由于轮齿缺陷、点蚀、剥落或其他应力集中源在该处形成过高局部应力集中引起的。

夹杂物、细微磨削裂纹等轮齿缺陷在交变应力作用下，裂纹不断扩展导致轮齿随机断裂。

不当热处理造成的过高残余应力也能引起轮齿的局部断裂。

载荷过大，或轮齿修形不到位，引起啮入冲击载荷过大，都会造成随机断裂。

轮齿偏载造成的齿面损伤会引起轮齿腰部或轮齿根部的随机断裂。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%