请问北极航线真的未来可期吗?

215 2023-12-28 00:39

一、请问北极航线真的未来可期吗?

北极航线正式开航,中俄合作已经进入毛细血管级别了

乌克兰战争打得热闹,中俄合作同时进入龙舟水下雨天,一轮接一轮,一片接一片。现在俄罗斯这局面,说人家大毛压根儿就不虚美帝国,算是说着了。当然喽,全球第二大经济体给个大肩膀,够营养不良的俄罗斯靠上半个世纪的。

我是树干,天天国际时事微解毒。

有个小消息,可是乌粉舔美们一直当没看见,不过你还真不能当它不存在。中国绕着俄罗斯的北边边境,直接开通了北极航线。7月7日,从大毛的圣彼得堡启航,一艘巨型货轮,一路沿着北极航线,直奔中国港口。俄罗斯还真的名副其实开始了破冰行动!

不管舔美分子多么难受,这条线路已经现实存在了。各位好事儿的可就奇怪了,弯弯绕到北极跑船,这条航线到底有多省钱呢?

举个栗子,小日子过得还不错的日本的集装箱从横滨起运,到荷兰的鹿特丹港,若经非洲好望角绕,需要航行29天,若经马六甲海峡和苏伊士运河绕,需要22天;但如果让这条船直接走北极航线,仅需15天就可以到达。就问你省不省?

再举个栗子,从中国沿海的任何港口出发,经北极的西北航道抵达北美东岸的航程,可比传统的巴拿马运河航线缩短2000至3500海里,省下来的全是油钱呀;而从上海以北的港口出发,经东北航道抵达西欧、北欧,航程可比传统马六甲航线缩短25%至55%。就问你省不省?省不省?

有了这条荒无人烟的航线,中国现在就可以大大方方避开苏伊士运河和马六甲海峡了,要知道,这俩咽喉要道,可是被某个不要脸的西方大国死死控制着的;全球可被称为咽喉的20多条海峡或运河,都密布着某个无耻西方大国的军事基地。而独独除了常年覆冰的北极,那是俄罗斯的地盘。

现在,俄罗斯大大方方开出了一条“冰上丝绸之路”,这一路呀,只需要在俄罗斯的港口停一下就行了,够哥们儿吧。乌粉们估摸着牙都咬出冰碴子来了。

所以,你道中国为什么一定要发展航空母舰?中国需要巨舰大炮的深蓝海军为远洋航道护航呀,一旦打仗了,航道当然统统不保了;中国又为什么沿着巴基斯坦、伊朗一路折腾港口码头的事儿?那都是要在关键时刻,尽早把海上运输转换为陆上运输呀。现在,北极航线一开通,虽然现在还只能开通4个月,但这4个月(未来随着变暖,会更长),那也是天上掉下个林妹妹,该乐不滋儿的吧。

中俄现在这关系,也有点不避人了,走路上就双手十指紧扣秀亲密,看的美西方牙痒痒。没办法,都是正常的经济合作,干嘛扭扭捏捏的?俄罗斯物美价廉的能源和粮食,中国物美价廉的基建和工业,加上雄厚得一眼望不到边的大资本,这当然是你情我愿的天作之合。

于是全球经济最吊诡的一幕出现了,美西方抽紧裤腰带,几乎在用自残的方式拼命封锁俄罗斯;而俄罗斯一边大声喊冤,一边居然又跌跌撞撞把自己弄进了全球GDP前十。到底谁给撑的大场子?当然是那神秘的东方大国(树干说的是印度三哥,呵呵)!

这场乌克兰战争打到今天,几乎每件事儿都那么出乎意料之外。先是俄罗斯居然没有一鼓作气拿下乌克兰,让人吃了一惊!接着整个西方全力封杀俄罗斯也没奏效,又让人吃了一惊!到今天,俄罗斯自个儿混得越来越滋润,而乌克兰在整个西方撑场子的情况下,越来越惨,更让人吃了一惊!每件事儿都变得让人不认识原来的世界了。

简单说,现在大家算认命了:对像模像样的中大型国家来说,真的不用担心谁会把自己怎么样。因为跟乌克兰一样个头儿的国家,大致就是中型国家或者擅长恶斗的国家,确实都会把任何一个超级大国拖入泥潭中。美国被阿富汗整得灰头土脸整10年、俄罗斯在乌克兰现在也陷入苦战,随着美帝国的单极世界日渐萎缩,世界多极化日趋明显,或者说世界有越来越多的国家比较难搞了,谁也别想没事儿就能灭了谁了。这就是不得不认的现实。你想朝鲜或者伊朗,你以为美国敢动手吗?

这当然更别说俄罗斯这种手拿各种硬通货的超级大国了。半个世界联合起来都未必能让俄罗斯膝盖软一软。

再加上,如果有那么几个东方神秘大国在背后这么撑一撑顶一顶,乌克兰战争这你争我夺的拉锯战,简直就不知道要折腾到几个美国总统任期了。

而中俄合作,就是在这个基本盘之下的超级成长股。北极航线来了,天然气管道早来了,整个远东地区的大开发也启动了,基建、工业、科技,样样儿都摆在桌面上大快朵颐。美西方搞笑似的疯狂封锁,在极度缺乏绝对碾压实力的前提下,彻底变成了整个西方媒体配合政客的自嗨游戏。

不好玩,真的不好玩。

树干微解毒 首发

2023-7-24 07:34 · 来自广东

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二、北极航线与传统航线比较?

北极航线是指从北太平洋、北极海通过北极航道,到达欧洲或大西洋地区的航线。与传统航线相比,北极航线有着更短的航程和更低的运输成本。

北极航线最大的优势在于可以避开繁忙的海峡和海域,减少了船只的风险和船舶碰撞的可能性,同时航行的时间更短,货物承运能力更大。但是,北极航线也存在着很多挑战,如航道不稳定、海冰浓度高、能见度低、气候条件恶劣等问题。

未来若技术进一步发展,北极航线将成为连接欧亚两大洲的重要通道,也将对全球贸易、能源开发、环境保护产生重大影响。

三、北极航线缺点?

结冰时间长,水下暗礁险滩多,水温条件复杂,风浪大

四、邮轮航线推荐?

如果你是第一次乘坐邮轮,推荐选择加勒比海、地中海或北欧等经典航线。加勒比海的热带风情、地中海的文化历史、北欧的自然风光都是邮轮旅行的不错选择。

如果想要追求更高品质的旅行体验,可以选择豪华邮轮,如皇家加勒比、嘉年华、诺唯真等。无论选择哪个航线,邮轮旅行都将给你带来不一样的体验和难忘的回忆。

五、中国开发北极航线,有什么重要意义。?

美国与俄罗斯都是海洋大国,两国之中,谁的海洋条件更好呢?如果只论海岸线,显然是俄罗斯。因为俄罗斯的海岸线长达33807公里,而美国的海岸线只有22680公里。但如果论起“有效海岸线”,美国则强于俄罗斯。

美国的海洋条件相对比较简单。美国位于北美洲中部,东海岸是大西洋的西岸,西海岸是太平洋的东岸。这两处海岸加一起,可能都还没有俄罗斯一个北冰洋的航线长。不过,俄罗斯由于北冰洋的岛屿多,岛的一圈都要算进海岸线,而且海岸线非常曲折。如此一来,俄罗斯的海岸线就显得长。美国在西部没什么岛屿,而且两处海岸比较平直,不像俄罗斯海岸曲曲折折。美国的地盘,算得上曲折的,也就是飞地阿拉斯加州了。

美国的大西洋西海岸至大西洋东海岸的欧洲、非洲之间,没有什么“阻碍物”,美国的船只(包括军舰)去欧洲、非洲的任何地方都顺风顺水。美国的太平洋东海岸与太平洋西海岸的亚洲、大洋洲之间也没什么“阻碍物”,美国的船只去亚、大,同样顺风顺水。太平洋上战略位置最重要的岛屿——夏威夷群岛,还是美国的一个州。再者,位于太平洋与印度洋之间的澳大利亚,与美国同文同种,是美国的“铁杆小弟”,美国可以通过澳大利亚直面印度洋。不夸张地说,任借美国超强的国力,美国的船只可以通行于除了几大国海域之外的任何海域。

俄罗斯海岸线长,但多属“无效海岸线”。俄罗斯有三大洋的海岸线,北有北冰洋,西有大西洋(西北波罗的海,西南黑海),东有太平洋(日本海与鄂霍次克海)。俄罗斯最看重的海域,无疑是黑海。俄罗斯要保持世界大国的地位,就必须在中东有发言权。而俄罗斯船只与中东最近的航线,就是出克里米亚的黑海舰队港口,出黑海海峡(博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡),进入与俄罗斯关系较好的希腊的爱琴海,直接就可以到叙利亚,或出苏伊士运河进入印度洋。不过,土耳其海峡完全在土耳其境内,俄罗斯再牛,进入黑海也要看土耳其的脸色。有求于人,再是颜色甚厉,总要虚上三分。

西北方向,俄罗斯最重要的港口圣彼得堡要出入大西洋(北海),需要穿越波罗的海,经过丹麦与瑞典、挪威之间的海峡。这里有很多仇恨俄罗斯的国家,比如芬兰,波罗的海三国爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛,波兰。美国也知道波罗的海之于俄罗斯的重要性,经常在波罗的海“埋雷”,破坏俄罗斯的“航行自由”。

俄罗斯以东的太平洋方向,俄罗斯占有从清朝强行割来的海参崴等港口,但由于日本列岛的阻挡,俄罗斯在日本海的船只进入太平洋,必须经过日本(美国)控制的几个海峡。即使俄罗斯船只出由俄罗斯控制的日本北方那四个岛,也要经过日本北海道与库页岛之间的宗谷海峡。总之,俄罗斯在太平洋的航行主动权并不在俄罗斯手上,或不完全在俄罗斯手上。

比如从俄罗斯西北部的北冰洋最大港口摩尔曼斯克去海参崴,一般会走挪威海、北海、英吉利海峡、直布罗陀海峡、苏伊士运河、曼德海峡、查戈斯群岛、马六甲海峡。你算算,这些地方有很多是美国或英国控制的。美、英给俄罗斯船只制造麻烦,这点能力还是有的。

当然,俄罗斯也不用担心。随着全球气候变暖,原来最没有“用”的北冰洋航线,价值日益突显。而且,北冰洋航线基本不受美国的控制(至少暂时如此)。还拿摩尔曼斯克与海参崴之间的航行作比方。船只出了摩尔曼斯克,向东贴着俄罗斯的北冰洋海岸线航行,然后出俄罗斯远东与美国飞地阿拉斯加之间的白令海峡,再向西南贴着俄罗斯控制的堪察加半岛的海岸线航行。堪察加半岛西南就是控制控制的南千岛群岛,船只切进来,就进入了俄罗斯的“内海”——鄂霍次克海。

船只如果不想走宗谷海峡,可以北上至亚洲大陆与库页岛之间的鞑靼海峡。这里完全由俄罗斯控制。船只贴着外东北的海峡线,就到了海参崴。

你可能会说:白令海峡有一半是美国的,美国难道不能在白令海峡给俄罗斯制造麻烦吗?咱们放大白令海峡的地图,会发现海峡中间有两个小岛。西边的大岛叫拉特曼诺夫岛,属俄罗斯。东边的小岛叫迪奥梅德岛,属美国。拉特曼诺岛与亚洲东北大陆距离非常宽阔,足够俄罗斯船只在俄罗斯一侧航行。

图-俄罗斯女兵

实际上,北冰洋航线不但对俄罗斯有利,对亚洲其他大国也非常有利。众所周知,亚洲有些大国的海岸线全在内海,出洋相对困难一些。比如这些国家的船只去欧洲,至少要经过美国有力量存在的马六甲海峡,查戈斯群岛,以及认为印度洋是自己“内海”的某些国家。这条航线现在看来,是最为重要的航线,但安全性难以保证。而如果走俄罗斯控制的北冰洋航线,在亚洲这些国家与俄罗斯密切合作的历史时期,安全性是相对较高的。

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六、北极航线和传统航线示意图?

北极航道是由两条航道构成:加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。

东北航道也称为“北方海航道”,大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。从北欧出发,向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡。在东北航道上,连接五大海域的海峡多达58个,其中最主要的有10个。

西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域,以白令海峡为起点,向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域,穿过加拿大北极群岛,直到戴维斯海峡。这条航线在波弗特海进入加拿大北极群岛时,分成2条主要支线,一条穿过阿蒙森湾、多芬联合海峡、维多利亚海峡到兰开斯特海峡;一条穿过麦克卢尔海峡、梅尔维尔子爵海峡、巴罗海峡到兰开斯特海峡。

2021年3月29日,西班牙媒体报道,埃及运河的堵塞让俄罗斯看到,应该继续开发与其北极海岸

平行的航道。

七、中国邮轮航线以什么航线为主导?

目前国内港口主要有天津港、上海港、广州港、深圳港和香港这几个。

上海港口主要是往日韩的线路,有诺唯真邮轮、皇家加勒比海洋量子号和海洋水手号、公主邮轮的盛世公主号和蓝宝石公主号、还有天海邮轮和歌斯达邮轮等。

天津港口也是主要往日韩,有诺唯真邮轮 、皇家加勒比 邮轮和歌斯达邮轮。

广州港口的主要发往越南和日本,主要往越南岘港下龙湾,日本的冲绳,有星梦邮轮、歌斯达邮轮。

深圳港口线路主要发往东南亚(新加坡、越南、泰国和菲律宾)、日韩和台湾,有地中海邮轮、丽星邮轮、皇家加勒比邮轮、天海邮轮。

香港港口出发发往越南、日本、台湾。主要有星梦邮轮、皇家加勒比邮轮等。

八、北极航线的纬度?

北极航线的的纬度至少在60度以上。

九、北极航道最短航线?

北极航道从航线来讲是最短的航线,要比绕道苏伊士运河等传统航线短的多。

十、北极航线的概述?

如果从北美洲到亚洲,或者是从欧洲到亚洲,最短的“直接距离”航线,即是沿著地球圆周而行的航线(通称“大圆航线”),一般会经过北极地区,或是俄罗斯北部。

无论是哪一条航线,都需要通过俄罗斯的上空,而由于前苏联时期,俄罗斯的领空是封闭的,故此一般航机并不能利用这样的直接航线来往欧、亚、北美三洲。

1983年,大韩航空007号班机就是因为误进苏联领空而被击落。此外,九十年代以前,一般民航飞机的续航能力,并不足以飞越北极以及俄罗斯北部的一大片荒芜地区,而且该处也没有可用的后备机场,以供紧急情况下升降,故此当时,来往亚洲与北美洲的飞机,会取道北太平洋,并在阿拉斯加的安克雷奇中途停站加油。

一直到1991年,苏联解体后,俄罗斯开放领空,再加上当时,续航距离超过13,000公里的飞机,例如波音747-400与空中客车A340投入服务,商用航机才可能取道北极航线飞行。

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