请问北极航线真的未来可期吗？

一、请问北极航线真的未来可期吗？

北极航线正式开航，中俄合作已经进入毛细血管级别了

乌克兰战争打得热闹，中俄合作同时进入龙舟水下雨天，一轮接一轮，一片接一片。现在俄罗斯这局面，说人家大毛压根儿就不虚美帝国，算是说着了。当然喽，全球第二大经济体给个大肩膀，够营养不良的俄罗斯靠上半个世纪的。

我是树干，天天国际时事微解毒。

有个小消息，可是乌粉舔美们一直当没看见，不过你还真不能当它不存在。中国绕着俄罗斯的北边边境，直接开通了北极航线。7月7日，从大毛的圣彼得堡启航，一艘巨型货轮，一路沿着北极航线，直奔中国港口。俄罗斯还真的名副其实开始了破冰行动！

不管舔美分子多么难受，这条线路已经现实存在了。各位好事儿的可就奇怪了，弯弯绕到北极跑船，这条航线到底有多省钱呢？

举个栗子，小日子过得还不错的日本的集装箱从横滨起运，到荷兰的鹿特丹港，若经非洲好望角绕，需要航行29天，若经马六甲海峡和苏伊士运河绕，需要22天；但如果让这条船直接走北极航线，仅需15天就可以到达。就问你省不省？

再举个栗子，从中国沿海的任何港口出发，经北极的西北航道抵达北美东岸的航程，可比传统的巴拿马运河航线缩短2000至3500海里，省下来的全是油钱呀；而从上海以北的港口出发，经东北航道抵达西欧、北欧，航程可比传统马六甲航线缩短25%至55%。就问你省不省？省不省？

有了这条荒无人烟的航线，中国现在就可以大大方方避开苏伊士运河和马六甲海峡了，要知道，这俩咽喉要道，可是被某个不要脸的西方大国死死控制着的；全球可被称为咽喉的20多条海峡或运河，都密布着某个无耻西方大国的军事基地。而独独除了常年覆冰的北极，那是俄罗斯的地盘。

现在，俄罗斯大大方方开出了一条“冰上丝绸之路”，这一路呀，只需要在俄罗斯的港口停一下就行了，够哥们儿吧。乌粉们估摸着牙都咬出冰碴子来了。

所以，你道中国为什么一定要发展航空母舰？中国需要巨舰大炮的深蓝海军为远洋航道护航呀，一旦打仗了，航道当然统统不保了；中国又为什么沿着巴基斯坦、伊朗一路折腾港口码头的事儿？那都是要在关键时刻，尽早把海上运输转换为陆上运输呀。现在，北极航线一开通，虽然现在还只能开通4个月，但这4个月（未来随着变暖，会更长），那也是天上掉下个林妹妹，该乐不滋儿的吧。

中俄现在这关系，也有点不避人了，走路上就双手十指紧扣秀亲密，看的美西方牙痒痒。没办法，都是正常的经济合作，干嘛扭扭捏捏的？俄罗斯物美价廉的能源和粮食，中国物美价廉的基建和工业，加上雄厚得一眼望不到边的大资本，这当然是你情我愿的天作之合。

于是全球经济最吊诡的一幕出现了，美西方抽紧裤腰带，几乎在用自残的方式拼命封锁俄罗斯；而俄罗斯一边大声喊冤，一边居然又跌跌撞撞把自己弄进了全球GDP前十。到底谁给撑的大场子？当然是那神秘的东方大国（树干说的是印度三哥，呵呵）！

这场乌克兰战争打到今天，几乎每件事儿都那么出乎意料之外。先是俄罗斯居然没有一鼓作气拿下乌克兰，让人吃了一惊！接着整个西方全力封杀俄罗斯也没奏效，又让人吃了一惊！到今天，俄罗斯自个儿混得越来越滋润，而乌克兰在整个西方撑场子的情况下，越来越惨，更让人吃了一惊！每件事儿都变得让人不认识原来的世界了。

简单说，现在大家算认命了：对像模像样的中大型国家来说，真的不用担心谁会把自己怎么样。因为跟乌克兰一样个头儿的国家，大致就是中型国家或者擅长恶斗的国家，确实都会把任何一个超级大国拖入泥潭中。美国被阿富汗整得灰头土脸整10年、俄罗斯在乌克兰现在也陷入苦战，随着美帝国的单极世界日渐萎缩，世界多极化日趋明显，或者说世界有越来越多的国家比较难搞了，谁也别想没事儿就能灭了谁了。这就是不得不认的现实。你想朝鲜或者伊朗，你以为美国敢动手吗？

这当然更别说俄罗斯这种手拿各种硬通货的超级大国了。半个世界联合起来都未必能让俄罗斯膝盖软一软。

再加上，如果有那么几个东方神秘大国在背后这么撑一撑顶一顶，乌克兰战争这你争我夺的拉锯战，简直就不知道要折腾到几个美国总统任期了。

而中俄合作，就是在这个基本盘之下的超级成长股。北极航线来了，天然气管道早来了，整个远东地区的大开发也启动了，基建、工业、科技，样样儿都摆在桌面上大快朵颐。美西方搞笑似的疯狂封锁，在极度缺乏绝对碾压实力的前提下，彻底变成了整个西方媒体配合政客的自嗨游戏。

不好玩，真的不好玩。

树干微解毒 首发

2023-7-24 07:34 · 来自广东

二、北极航线与传统航线比较？

北极航线是指从北太平洋、北极海通过北极航道，到达欧洲或大西洋地区的航线。与传统航线相比，北极航线有着更短的航程和更低的运输成本。

北极航线最大的优势在于可以避开繁忙的海峡和海域，减少了船只的风险和船舶碰撞的可能性，同时航行的时间更短，货物承运能力更大。但是，北极航线也存在着很多挑战，如航道不稳定、海冰浓度高、能见度低、气候条件恶劣等问题。

未来若技术进一步发展，北极航线将成为连接欧亚两大洲的重要通道，也将对全球贸易、能源开发、环境保护产生重大影响。

三、北极航线缺点？

结冰时间长，水下暗礁险滩多，水温条件复杂，风浪大

四、邮轮航线推荐？

如果你是第一次乘坐邮轮，推荐选择加勒比海、地中海或北欧等经典航线。加勒比海的热带风情、地中海的文化历史、北欧的自然风光都是邮轮旅行的不错选择。

如果想要追求更高品质的旅行体验，可以选择豪华邮轮，如皇家加勒比、嘉年华、诺唯真等。无论选择哪个航线，邮轮旅行都将给你带来不一样的体验和难忘的回忆。

五、中国开发北极航线，有什么重要意义。?

美国与俄罗斯都是海洋大国，两国之中，谁的海洋条件更好呢？如果只论海岸线，显然是俄罗斯。因为俄罗斯的海岸线长达33807公里，而美国的海岸线只有22680公里。但如果论起“有效海岸线”，美国则强于俄罗斯。

美国的海洋条件相对比较简单。美国位于北美洲中部，东海岸是大西洋的西岸，西海岸是太平洋的东岸。这两处海岸加一起，可能都还没有俄罗斯一个北冰洋的航线长。不过，俄罗斯由于北冰洋的岛屿多，岛的一圈都要算进海岸线，而且海岸线非常曲折。如此一来，俄罗斯的海岸线就显得长。美国在西部没什么岛屿，而且两处海岸比较平直，不像俄罗斯海岸曲曲折折。美国的地盘，算得上曲折的，也就是飞地阿拉斯加州了。

美国的大西洋西海岸至大西洋东海岸的欧洲、非洲之间，没有什么“阻碍物”，美国的船只（包括军舰）去欧洲、非洲的任何地方都顺风顺水。美国的太平洋东海岸与太平洋西海岸的亚洲、大洋洲之间也没什么“阻碍物”，美国的船只去亚、大，同样顺风顺水。太平洋上战略位置最重要的岛屿——夏威夷群岛，还是美国的一个州。再者，位于太平洋与印度洋之间的澳大利亚，与美国同文同种，是美国的“铁杆小弟”，美国可以通过澳大利亚直面印度洋。不夸张地说，任借美国超强的国力，美国的船只可以通行于除了几大国海域之外的任何海域。

俄罗斯海岸线长，但多属“无效海岸线”。俄罗斯有三大洋的海岸线，北有北冰洋，西有大西洋（西北波罗的海，西南黑海），东有太平洋（日本海与鄂霍次克海）。俄罗斯最看重的海域，无疑是黑海。俄罗斯要保持世界大国的地位，就必须在中东有发言权。而俄罗斯船只与中东最近的航线，就是出克里米亚的黑海舰队港口，出黑海海峡（博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡），进入与俄罗斯关系较好的希腊的爱琴海，直接就可以到叙利亚，或出苏伊士运河进入印度洋。不过，土耳其海峡完全在土耳其境内，俄罗斯再牛，进入黑海也要看土耳其的脸色。有求于人，再是颜色甚厉，总要虚上三分。

西北方向，俄罗斯最重要的港口圣彼得堡要出入大西洋（北海），需要穿越波罗的海，经过丹麦与瑞典、挪威之间的海峡。这里有很多仇恨俄罗斯的国家，比如芬兰，波罗的海三国爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛，波兰。美国也知道波罗的海之于俄罗斯的重要性，经常在波罗的海“埋雷”，破坏俄罗斯的“航行自由”。

俄罗斯以东的太平洋方向，俄罗斯占有从清朝强行割来的海参崴等港口，但由于日本列岛的阻挡，俄罗斯在日本海的船只进入太平洋，必须经过日本（美国）控制的几个海峡。即使俄罗斯船只出由俄罗斯控制的日本北方那四个岛，也要经过日本北海道与库页岛之间的宗谷海峡。总之，俄罗斯在太平洋的航行主动权并不在俄罗斯手上，或不完全在俄罗斯手上。

比如从俄罗斯西北部的北冰洋最大港口摩尔曼斯克去海参崴，一般会走挪威海、北海、英吉利海峡、直布罗陀海峡、苏伊士运河、曼德海峡、查戈斯群岛、马六甲海峡。你算算，这些地方有很多是美国或英国控制的。美、英给俄罗斯船只制造麻烦，这点能力还是有的。

当然，俄罗斯也不用担心。随着全球气候变暖，原来最没有“用”的北冰洋航线，价值日益突显。而且，北冰洋航线基本不受美国的控制（至少暂时如此）。还拿摩尔曼斯克与海参崴之间的航行作比方。船只出了摩尔曼斯克，向东贴着俄罗斯的北冰洋海岸线航行，然后出俄罗斯远东与美国飞地阿拉斯加之间的白令海峡，再向西南贴着俄罗斯控制的堪察加半岛的海岸线航行。堪察加半岛西南就是控制控制的南千岛群岛，船只切进来，就进入了俄罗斯的“内海”——鄂霍次克海。

船只如果不想走宗谷海峡，可以北上至亚洲大陆与库页岛之间的鞑靼海峡。这里完全由俄罗斯控制。船只贴着外东北的海峡线，就到了海参崴。

你可能会说：白令海峡有一半是美国的，美国难道不能在白令海峡给俄罗斯制造麻烦吗？咱们放大白令海峡的地图，会发现海峡中间有两个小岛。西边的大岛叫拉特曼诺夫岛，属俄罗斯。东边的小岛叫迪奥梅德岛，属美国。拉特曼诺岛与亚洲东北大陆距离非常宽阔，足够俄罗斯船只在俄罗斯一侧航行。

图-俄罗斯女兵

实际上，北冰洋航线不但对俄罗斯有利，对亚洲其他大国也非常有利。众所周知，亚洲有些大国的海岸线全在内海，出洋相对困难一些。比如这些国家的船只去欧洲，至少要经过美国有力量存在的马六甲海峡，查戈斯群岛，以及认为印度洋是自己“内海”的某些国家。这条航线现在看来，是最为重要的航线，但安全性难以保证。而如果走俄罗斯控制的北冰洋航线，在亚洲这些国家与俄罗斯密切合作的历史时期，安全性是相对较高的。

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六、北极航线和传统航线示意图？

北极航道是由两条航道构成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。

东北航道也称为“北方海航道”，大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡。在东北航道上，连接五大海域的海峡多达58个，其中最主要的有10个。

西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域，以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直到戴维斯海峡。这条航线在波弗特海进入加拿大北极群岛时，分成2条主要支线，一条穿过阿蒙森湾、多芬联合海峡、维多利亚海峡到兰开斯特海峡；一条穿过麦克卢尔海峡、梅尔维尔子爵海峡、巴罗海峡到兰开斯特海峡。

2021年3月29日，西班牙媒体报道，埃及运河的堵塞让俄罗斯看到，应该继续开发与其北极海岸

平行的航道。

七、中国邮轮航线以什么航线为主导？

目前国内港口主要有天津港、上海港、广州港、深圳港和香港这几个。

上海港口主要是往日韩的线路，有诺唯真邮轮、皇家加勒比海洋量子号和海洋水手号、公主邮轮的盛世公主号和蓝宝石公主号、还有天海邮轮和歌斯达邮轮等。

天津港口也是主要往日韩，有诺唯真邮轮 、皇家加勒比 邮轮和歌斯达邮轮。

广州港口的主要发往越南和日本，主要往越南岘港下龙湾，日本的冲绳，有星梦邮轮、歌斯达邮轮。

深圳港口线路主要发往东南亚（新加坡、越南、泰国和菲律宾）、日韩和台湾，有地中海邮轮、丽星邮轮、皇家加勒比邮轮、天海邮轮。

香港港口出发发往越南、日本、台湾。主要有星梦邮轮、皇家加勒比邮轮等。

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八、北极航线的纬度？

北极航线的的纬度至少在60度以上。

九、北极航道最短航线？

北极航道从航线来讲是最短的航线，要比绕道苏伊士运河等传统航线短的多。

十、北极航线的概述？

如果从北美洲到亚洲，或者是从欧洲到亚洲，最短的“直接距离”航线，即是沿著地球圆周而行的航线（通称“大圆航线”），一般会经过北极地区，或是俄罗斯北部。

无论是哪一条航线，都需要通过俄罗斯的上空，而由于前苏联时期，俄罗斯的领空是封闭的，故此一般航机并不能利用这样的直接航线来往欧、亚、北美三洲。

1983年，大韩航空007号班机就是因为误进苏联领空而被击落。此外，九十年代以前，一般民航飞机的续航能力，并不足以飞越北极以及俄罗斯北部的一大片荒芜地区，而且该处也没有可用的后备机场，以供紧急情况下升降，故此当时，来往亚洲与北美洲的飞机，会取道北太平洋，并在阿拉斯加的安克雷奇中途停站加油。

一直到1991年，苏联解体后，俄罗斯开放领空，再加上当时，续航距离超过13,000公里的飞机，例如波音747-400与空中客车A340投入服务，商用航机才可能取道北极航线飞行。

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