电梯事故原因？

一、电梯事故原因？

答：1 由于厅门损坏或不全而引起的坠落事故

事故原因: 按照国家有关标准的要求 ，进入轿厢的井道开 口处应装设无孔的层门 。门关闭时 ， 在门扇之间或门扇与立 柱 、门楣或地坎之间间隙应尽可能小但在 我们检测过程中 ，经常发现有电梯的层门损坏或层门不垒的情 况 ；有些是因为 层门变 形 ，无法正常开关 ，干脆置之不 用；有些是因为外门钢丝绳脱落或磨损断 裂 ，造成层门不 全 。

2 由于外力可以扒开层门而引起的坠落事故

事故原 因: 按照国家有关标准的要求 ，电梯在正常运行时 ，应不可能打开层门 ，除非轿厢在该层门的开锁区域停 留或在 停站 ；轿厢只应在锁紧元件啮合至少7ram时才能启动 ，且锁 紧元件的啮合能满足在朝着开门 的方向的一定标准的力的作 用下 、不降低锁住的有效性。但实际工作中 ， 我们经常发现电梯存在门锁啮合间隙过 小 ．挡块松 动 ． 变形等一系列 g【发 事故的 隐患 。 3 由于违章操作而引起 的坠 落事 故

事故原因: 按照国家有关标 准 的要 求 ，电梯 操 作维 修 人 员应 经 劳动部 门培训后持证上 岗 ，严禁无证操作维修电梯 。紧 急开锁 的三 角型 钥匙 应 有 专人 负 责 ，钥匙 应带 有 书面 说 明 ，紧急 开锁 后 应 首先 确 认 电梯所 在的位 置 。维修人员如确实需要短接厅 、轿门开关 时 ，工作完毕应及 时拆 除 。济南市连续几年都有使用紧急开锁钥 匙而引发的坠 落事故

如果人人都掌握了全面的电梯安全小知识，电梯事故或许不再那么可怕！

二、爆破事故原因中诱发事故的原因有？

爆破崩人事故的原因，归纳起来有以下几个方面：

（1）未执行“三人连锁放炮制”。爆破时未设警戒或警戒人员不认真履行职责，使人员误入爆破区。

（2）爆破前不清点人数，有人在爆破区未出来。

（3）爆破安全距离不够。

（4）爆破不响时，不将母线从放炮器上摘下扭成短路，就进入工作面检查线路，断路连接后，发炮器残余电荷放电或雷管缓爆等。

（5）班组长未接到爆破工爆破完毕报告，未进行检查就撤除警戒，人员误入爆破区。

（6）处理瞎炮，违反规定用镐刨、压风吹或打眼打在瞎炮上等造成瞎炮响炮。

（7）打眼装药平行作业，打穿装药眼造成爆炸事故。

（8）几个爆破地点在同一会点进行起爆，爆破母线没有随放随挂，误接爆破母线造成事故。

三、东方之星邮轮沉没原因？

东方之星邮轮沉没的原因是因为在2015年6月1日，这艘邮轮在中国长江上行驶时遭遇了热带风暴，导致船体失去平衡并翻覆。这次事故造成了442人遇难，14人生还。据报道，事故的发生可能与船只超载和良好逃生设施的缺乏有关，以及船只在恶劣天气条件下继续航行的决策有关。此次事故也引发了对中国邮轮安全标准和应急响应能力的关注和讨论。

四、观潮事故发生原因？

钱塘江涌潮为世界一大自然奇观，它是天体引力和地球自转的离心作用,加上杭州湾钱塘江喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。

首先，这与钱塘江入海的杭州湾的形状，以及它特殊的地形有关。杭州湾呈喇叭形，口大肚小。钱塘江河道自澉浦以西，急剧变窄抬高，致使河床的容量突然缩小，大量潮水拥挤入狭浅的河道，潮头受到阻碍。

后面的潮水又急速推进，迫使潮头陡立，发生破碎，发出轰鸣，出现惊险而壮观的场面。但是，河流入海口是喇叭形的很多，但能形成涌潮的河口却只是少数，钱塘潮能荣幸地列入这少数之中。

科学家经过研究认为，涌潮的产生还与河流里水流的速度跟潮波的速度比值有关，如果两者的速度相同或相近，势均力敌，就有利于涌潮的产生，如果两者的速度相差很远，虽有喇叭形河口，也不能形成涌潮。

还有，河口能形成涌潮，与它处的位置潮差大小有关。由于杭州湾在东海的西岸，而东海的潮差，西岸比东岸大。太平洋的潮波由东北进入东海之后，在南下的过程中，受到地转偏向力的作用，向右偏移，使两岸潮差大于东岸。

杭州湾处在太平洋潮波东来直冲的地方，又是东海西岸潮差最大的方位，得天独厚。所以，各种原因凑在一起，促成了钱塘江涌潮。

五、装备事故原因教训？

比如进行起重作业时，汽车吊前面的小钩突然滑钩钩，导致掉重物落下伤人。

比如斜挂安全带进行高空作业时，没有检查安全绳的强度有破损的地方没有发现发生高空坠落事故。

这些都需要平时进行仔细的检查，施工前一定要小心谨慎。

六、天车伤害，事故原因？

　　天车在作业时容易引发的安全问题:　　(1）在起重作业中，有些位置十分危险，如吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢丝绳三角区、斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等，如果在这些位置上，一旦发生危险极不易躲开。所以，起重作业人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒，以防不测。　　(2）吊索具安全系数小起重作业中，对吊索具安全系数理解错误，选用往往以不断为使用的依据，致使超重作业，处在危险状态。　　(3）作业中缺乏预见因素由于种种原因，如物件估重不准，切割不彻底，拽拉物多，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未被发现强行起吊等，造成吊车、吊索具骤加荷重而导致意外。　　(4）误操作起重作业涉及面大，经常使用不同单位、不同类型的吊车。吊车日常操作习惯不同，性能不同，再加上指挥信号的差异影响，容易发生误操作等事故。　　(5）绑扎不牢高空吊装拆除时对被吊物未采取“锁”的措施，而用“兜”的方法；对被吊物的尖锐棱角未采取“垫”的措施，成束材料垂直吊送捆缚不牢，致使吊物空中一旦颤动、受刮碰即失稳坠落或“抽签”。　　(6）滚筒缠绳不紧大件吊装拆除，吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松，致使受大负荷的快绳勒进绳束，造成快绳剧烈抖动，极易失稳，结果经常出现继续作业危险，停又停不下来的尴尬局面　　(7）临时吊鼻焊接不牢　　① 临时吊鼻焊接强度不够。这里所讲的焊接强度不够，是指由于焊接母材表面锈蚀，施焊前清除锈斑不彻底，造成焊肉外表美观丰实，而实际焊肉与母材根本没有熔解在一起，载荷增加或受到冲击，便发生断裂。　　② 吊鼻受力方向变化。在吊立或放倒长柱形物体时，随着物体角度的变化，吊鼻的受力方向也在改变，而这种情况在设计与焊接吊鼻中考虑不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作业中突然发生折断（册断）。这类情况需要事先在吊鼻两侧焊接立板，立板大小厚度最好由专业技术人员设计。　　③ 吊鼻焊接材料与母材不符及非正式焊工焊接。　　( 8）吊装工具或吊点选择不当设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算，靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够，一处失稳，导致整体坍塌。　　(9）滑轮、绳索选用不合理设立起重工具时，对因决绳夹角变化而导致滑轮和拴滑轮的绳索受力变化的认识不足，导向滑轮吨位选择过小，拴滑轮的绳索选择过细，受力过载后造成绳断轮飞。　　(10）无载荷吊索具意外兜挂物体有很多事故是这样发生的，起重工作已经结束，当吊钩带着空绳索具运行时，自由状态下的吊索具挂拉住已摘钩的被吊物或其他物体，操作的司机或指挥人员如反应不及时，瞬间事故便发生了，而这类事故对作业人员和起重机具具有非常恶劣的后果。　　(11）起重吊装方案与实际作业脱节主要表现为内容不全，缺乏必要的数据或方法与实际操作情况不符，使作业方案变为应付上级检查过关的挡箭牌，而没有起到指导施工的作用。　　(12）空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳有的设备或构件由于安装工艺程序要求，需要先悬吊空中后就位固定，而有的悬吊物在空中停留时间较长，如果没有安全保险绳，一旦受到意外震动、冲击或焊把线等伤害，将造成悬吊物坠落的严重后果　　(13）工序交接不清如有的结构或平台上一班拆除但下班交接不清楚，张三搭的棚子能否上人王五不知道，甲单位切断了平台梁而乙单位继续往平台上放重物，以致造成临时支撑过载倒塌等。(14）对作业场地了解不够吊车站位没有进行地下咨询；作业前对周围环境中的高压线路、运转设备、煤氧管道泄漏点等隐患了解不清；没有及时发现安全警示标志等导致发生意外。　　(15）使用带有“毛病”的吊具有些人为了省事，找根绳扣就用、殊不知这是别人扔的报废的绳扣，有的受过内伤，有的局部退过火，还有的让电焊打过，而这些毛病和问题是不容易检查出来的；还有的使用非正式厂家生产的滑轮、吊环等不合格吊具。　　(16）将麻绳当作安全绳因为麻绳的承载性能远远不及钢绳，而且麻绳在日常保管及使用中极易遭受损害而降低抗拉力，所以，使用麻绳作安全绳起不到安全作用，反而使人产生心理依赖造成事故　　(17）未设警示区大件吊装及高空作业下方危险区域未及时拉设安全警示区和安排安全监护人，导致他人不明情况进人危险区域而发生事故。　　(18）吊车长臂杆吊重物对“刹杆”考虑不周吊车长臂杆起吊重物时，由于吊车臂杆受力下“刹”，杆头与重物重心垂直线改变，如起杆调正不准，将造成被吊重物瞬间移位，如作业人员考虑不周，没采取回避措施（特别是在空中），就可能是一起事故。　　(19）两车同抬翻转一件物品计重不准由于翻转中重心在变换，如果计算不准，特别容易导致其中一台吊车过载失稳而发生问题，这方面如果发生问题不但威胁到人的安全，而且经济损失巨大，历史上有深刻的教训，需要引起足够的重视　　(20）危险区域作业未采取必要的防范措施如在天车梁上作业，事先与天车司机联系确认不够或因天车司机忙中出错的误操作，由于未采取挂警示旗、警示灯、设车挡等措施，当天车突然出现时，其他人员躲避不及发生意外。　　(21）对气候影响考虑不足露天未安装完的龙门吊等起重设备没采取可靠的封固措施，使用中暂停的塔吊吊钩没升到安全位置或锚封在较轻的重物上等，一阵风刮来便可能造成事故，有时突然出现阵风暴雨使电源短路，想抬钩都来不及。所以，养成良好的作业习惯非常重要。

七、事故根源原因概念？

生产经营单位发生的生产安全事故，其原因虽然是多方面的，但归纳起来不外乎以下三种：

安全事故原因1. 因操作人员缺乏安全生产知识，疏忽大意或采取不安全的操作动作而引起的事故，另外，还有管理上的问题，如劳动组织不合理，加班加点引起的事故。称为“人的因素”。

安全事故原因2. 因机械设备有缺陷或环境条件差引起的事故，称为“物的因素”。

安全事故原因3. 上述二中因素综合引起的事故，称为“人与物的综合因素”。

八、人为污染事故原因？

人为污染是指人类社会活动引起的环境污染。主要的有工业、农业、交通运输和城镇生活污染等方面。

工业生产排放的废气、废水、废渣和废热污染大气、土壤和水体，主要的污染物有硫氧化物、氮氧化物、煤尘和粉尘等。

农业生产中的合理施用化肥和农药，会破坏土壤架构和自然生态系统；硝酸盐、氮和无机磷会引起水体富营养化。

交通运输中的噪声、废气、粉尘、燃油等，主要污染物有CO2、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫、铅化合物和石油等。

生活污水源引起的污染，以小煤炉、生活污水、垃圾、废塑料、废纸、金属等。

九、气柜爆炸事故原因？

1、排水器水封失效或水封设施损坏可能导致气体泄漏，如排水器小房间通风不良，可能引发中毒事故、火灾和爆炸事故。

2、非法进入煤气罐区的人吸烟、使用明火、使用手机、穿带钉的鞋。如果气体泄漏并达到爆炸极限，可能会引起火灾和爆炸事故。

3、在防爆区域内私接非防爆电气设备，或在该区域内违章动火，如气体泄漏、达到爆炸极限等，都可能引发火灾爆炸事故。

4、气柜、管道等设备设施防雷、静电接地不良，或接地故障，或无接地措施，均可产生静电。如果气体泄漏并达到爆炸极限，会导致火灾和爆炸事故。

5、燃气管道上的蝶阀、闸阀、球阀、盲板法兰等密封设施失效、失效和缺陷，导致燃气泄漏和现场人员中毒；如果紧急释放装置、紧急切断装置或有毒气体报警装置失效，将会造成更大范围的人员中毒事故；如果气体浓度达到爆炸极限，遇火源会发生火灾爆炸事故。

6、煤气柜、焦炉煤气储罐、脱萘塔等的密封装置和设备。失败，导致气体泄漏，可能导致现场工作人员中毒；如果紧急释放装置或有毒气体报警装置失灵，会造成更大范围的人员中毒事故；如果气体浓度达到爆炸极限，遇火源会发生火灾爆炸事故。

7、煤气、天然气混合站、天然气二级调压站等区域，管道、阀门破裂导致煤气泄漏，会造成现场人员中毒事故；如果紧急释放装置、紧急切断装置或有毒气体报警装置失效，将会造成更大范围的人员中毒事故；如果气体和天然气的浓度达到爆炸极限，遇火源会发生火灾爆炸事故。

8、气体压缩机密封不严密造成气体泄漏，如有毒气体报警装置失灵或通风失灵、故障，将造成中毒和火灾、爆炸事故。

9、操作人员违规操作(如不发火花的工具不使用；未采取个人防护措施；未能清洁、更换、清洗等。)在煤气罐等密闭空间会引起中毒和火灾爆炸事故。

10、具有火灾爆炸危险区域的泵等电气设备(如气柜区、主气加压装置、燃气调压站、搅拌站、脱萘塔区等。)没有进行防爆设计，或者防爆等级不合格，或者防爆等级不符合要求。如果气体泄漏并达到爆炸极限，可能会引起火灾和爆炸事故。

11、煤气管道、氮气管道因腐蚀穿孔、破裂或受外力破坏(如地震、撞击等)。)，导致气体、氮气泄漏，可引起中毒、窒息；如紧急气体释放装置、紧急切断装置或有毒气体报警装置失灵，会造成更大范围的人员中毒事故；如果气体浓度达到爆炸极限，遇到点火源就会发生火灾爆炸事故。

12、气柜内气体液位上限报警装置失灵，导致气柜内超压气体泄漏，造成现场人员中毒；如果紧急释放装置、紧急切断装置或有毒气体报警装置失效，将会造成更大范围的中毒事故；如果气体浓度达到爆炸极限，遇火源会发生火灾爆炸事故。

13、煤气柜、焦炉煤气储罐、脱萘塔等。未按要求检查，或检查中出现漏检或误判，柜、罐裂缝导致气体泄漏，可能导致现场人员中毒；如果有毒气体报警装置失灵，可造成更大范围的人员中毒事故；如果气体浓度达到爆炸极限，遇到点火源就会发生火灾爆炸事故

十、江西坍塌事故原因？

11月24日上午7时许，江西丰城电厂三期工程在建项目发生意外。一处冷却塔施工平桥吊坍塌，造成横板混凝土通道坍塌。事故发生时，工程正在进行晚班和早班的交接。截至24日22时，确认事故现场74人死亡，2人受伤。其中遇难者中，年龄最小的仅23岁，最大的53岁。

原因是:事故或因混凝土强度没达标造成。

为赶工期，他们依据经验拆除冷却塔外围的脚手架。

但由于天气原因，混凝土内部尚未完全凝结，不足以支撑自身重量，脚手架拆除后混凝土开始脱落，最后坍塌。

目前公安部门已控制13名丰城电厂三期冷却塔项目相关人员。

在“大干一百天”的狂热氛围里，安全生产意识也只能被搁置一边。

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