漯河航运历史？

一、漯河航运历史？

漯河虽然是一座内陆城市，但历史上漯河水运繁华，是中原腹地与长江下游工业区重要的运输通道。

由于地处水陆交通要道，早在明朝永乐年间就已是繁华的商品集散地，曾是全国四大骡马牲畜交易市场之一，有着“中原之中”“九镇之首”的美誉。

1906年，京汉铁路建成通车，漯河成为远近闻名的“水旱码头”。从1954年开始，漯河港年货运量超过42万吨，占沙河水系的87%，成为河南省最大的河港，港口呈现一片繁荣景象。然而，上个世纪六七十年代，随着舞阳马湾拦河闸和周口拦河闸的相继建成，曾经辉煌的漯河航运从此趋于消亡，很多漯河船民滞留在外。近年来，国家交通部决定实施沙颍河漯河港复航工程。

二、涪陵长江乌江还有水吗？

都有水。

长江宜宾至涪陵段，流经四川盆地南缘，两岸为由红色砂页岩构成的起伏平缓的丘陵，河谷较宽，一般达2000～5000m。江面宽500～800m，沿河阶地发育。江津以下河段，进入川东平行岭谷区，区内由20余条近东北一西南向的条状背斜山地与向斜宽谷组成。长江中下游河段，比降小，水深江阔，终年可通过大型的船舶，是著名的“黄金水道”。

乌江发源于贵州，流经黔北及渝东南，在重庆市涪陵注入长江，干流全长1037公里，是长江八大支流之一。2021年，乌江水运全线实现大规模复航，乌江上再现舟楫来往的景象。

三、长江还有客运轮船吗？

有

长江客运轮渡从中华路码头驶离，前往武汉关码头，暂别两月的汽笛声再次响起，武汉轮渡正式复航。

据了解，武汉长江客运轮渡现有八条航线，复航后会首先恢复两条市内交通主力航线，武中线和零点航班。武中线，早上6:30到晚上8点；零点航班，晚上8:10至10:30。由于扫码需要一定时间，轮渡载客量从原先的800客位暂时调整为400客位。市民可在码头购票或刷“武汉通”乘船。

记者在现场看到，武汉关码头、中华路码头入口处已摆好了隔离栏，专设体温检测区、隔离观察区，并对行人和非机动车通道进行了分区。工作人员介绍，乘客抵达码头后，需先通过支付宝或微信扫隔离栏上的二维码获取健康状态，工作人员核验后方可通过。接着，乘客依次通过测温通道测体温，再进入售票区和检票闸口。在候船室，乘客须再次扫描船舱口二维码，工作人员核验后方可登船。“通过乘客的两次扫码，我们可追溯到每位乘客出入渡口和登船的信息。”

四、驻马店的船怎么进长江？

目前还不行。现已规划，不久的将来可以。在《河南省内河航运发展规划(2006-2020年)》《河南省公路水路交通运输“十三五”发展规划》两个规划中，都将洪河列入地区重要航道，已编入省交通运输厅“十三五”重点航运项目中。

其中，在新蔡洪河通航项目中，航道等级规划为IV级标准，通航建筑物和跨河大桥净空尺度按IV级航道标准建设。工程内容包括：航道工程、航运枢纽工程、港口工程和桥梁工程等。境内在张庙、班台、练村有3个港口工程，并在郑寨村设枢纽。

驻马店市地方海事局负责人表示，根据远景规划，汝河以及洪河的西平、上蔡、平舆段也将复航。驻马店市地方海事局负责人表示，洪河复航后，船舶由淮河、京杭大运河进入长江，打通腹地与长三角地区的水上运输通道，农产品和铁矿产品经洪河运至长三角地区，将是最经济、最合理的便利运输方式。

洪河复航后，将与淮河干流发挥“干支联动”效应，促进整个淮河航道网的建设。带动上中下游两岸旅游开发，形成当地最长的水上旅游观光带，有助于推进腹地扶贫开发，助推当地经济快速发展。

五、黄河上有轮船吗？

答：没有。

因为黄河中下游已经是地上悬河了，无法建设大型码头，并且黄河的径流量不大，河道水深有限，不足以支撑通航的需求。

再有黄河所流经的地区主要是干旱和半干旱气候区，降水量本身就不多，而黄河的下游地区经过辽阔的华北平原，这里地势平坦，全长785.6公里的河道，落差仅仅94米，因此水流速度极慢，这就导致从黄土高原携带而来的泥沙大量沉积在河道中，将河床垫高，使得黄河渐渐成为地上河。

能看到帆船或是丄型几十吨以内的机帆船在川流不急处运输山东境内可见，黄河不象长江水深而江面宽。黄河有心面宽有的地方窄的只有几十米不易行船。

六、唐河复航与长江连接吗？

唐河并不直接与长江相连。唐河是位于河北省唐山市境内的一条河流，而长江则是中国最长的河流，流经多个省份包括湖北、安徽、江苏等。唐河水系属于渤海流域，最终注入渤海，而长江则注入东海。虽然唐河与长江不直接相连，但它们属于不同的水系，通过水系交流和河流联通，水资源可以相互补充和调度。

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