西北航道必须经过的海峡是？

一、西北航道必须经过的海峡是？

白令海峡 所谓西北航道(NorthwestPassage)是指由格陵兰岛经加拿大北部北极群岛到阿拉斯加北岸的航道，这是大西洋和太平洋之间最短的航道。

二、北极地区西北航道没有通航原因？

所谓西北航道(Northwest Passage)是指从太平洋经白令海峡进入北冰洋，通过美国阿拉斯加北岸、加拿大北极群岛、格陵兰岛再进入北大西洋的航线。

北极地区西北航道没有通航原因：

1.路程远。

2.沿线国家少，物资补给缺乏。

3.沿海有浮冰危险性大。

4.极昼极夜现象。

5.航线纬度高,气温低,海水结冰期长。

三、1845年英国西北航道探险失踪之谜？

1.1845年人类首次使用蒸气铁甲舰北极探险 离奇失踪

2.1845年5月19日，史上最壮丽的一次北极探索开始了。

3.这次探索由两艘英国皇家海军军舰组成，分别是“惊恐”号和“幽冥”号。它们是特制的加厚铁甲船，配备最先进的蒸汽机螺旋桨推进器，还前所未有地装备了能供暖的热水管系统，号称是当时最先进的军舰。船上还配备了可加热船舱，携带了足够三年的食物。

4.北极探险历史。

最早探索西北航道的一批人中，16世纪英国著名探险家马丁·法贝瑟是其中之一，可惜经验不足，他犯了很多错误。当时是1576年，在北极恶劣天气下，法贝瑟失去了5名手下，但是他不怪天气，却怪起了土著因纽特人。随意瞎猜使他开始绑架、杀害因纽特人，这给人类的北极探险蒙上了一层厚厚的道德阴影。最后，在缺兵少将情况下，他艰难地到达了加拿大巴芬岛，自以为发现黄金便返航了。当然巴芬岛离亚洲还很遥远，法贝瑟的探索自然失败了，而且他发现的根本不是黄金，而只是普通的黄铁矿。

四、北极汉斯岛在西北航道水域吗？

不在 汉斯岛在埃尔斯米尔岛和格陵兰岛之间的狭长水域上部分，靠近北极，而西北航道在埃尔斯米尔岛和格陵兰岛之间的狭长水域下面的巴芬湾经过，并没有进入埃尔斯米尔岛和格陵兰岛之间的狭长水域里，所以，汉斯岛并没有处在西北航道上。

五、大丽花航道

大丽花航道是世界上最美丽的航道之一，位于中国东南沿海。这条航道横跨华东地区的浙江和福建两个省份，连接了中国的大陆与台湾地区。其壮丽的景色、独特的地理位置和丰富的历史文化使其成为旅游和航运的热门目的地。

景点介绍

大丽花航道的名字源自于两个重要的海岛，海宁的大麒麟岛和舟山的丽花岛。这两个海岛分别位于航道的起点和终点，通过这条航道，游客可以欣赏到中国沿海的壮丽风景。

航道上有一些著名的景点，如刘公岛，它是大丽花航道的中心岛屿，被誉为“东南海上花园”。刘公岛上绿树成荫，花香四溢，是一处休闲度假的理想之地。

除了刘公岛外，还有许多值得一游的景点，如福建宁德的太姥山、舟山群岛、乐清金塘沙滩等。这些景点分布在航道的两岸，为游客提供了丰富多样的观光体验。

航运发展

大丽花航道在旅游业的带动下，对航运业的发展也起到了重要作用。由于其地理位置优越，连接了中国大陆和台湾地区，大丽花航道成为了重要的国际航运通道之一。许多大型货船和客船通过这条航道进出中国的港口，为两岸的贸易往来提供了便利。

目前，大丽花航道的航运发展得到了政府的大力支持和投资。航道的港口设施不断完善，航运服务水平不断提高，吸引了越来越多的航运公司和旅游公司投资经营。这不仅推动了当地经济的发展，也带动了相关产业的兴起。

此外，大丽花航道还举办了一些重要的航运活动，如国际航运论坛、大型船艇展览等。这些活动不仅促进了航运业的交流与合作，也提升了航道的知名度和影响力。

历史文化

大丽花航道有着丰富的历史文化底蕴。自古以来，航道就是中华民族海上交通的重要通道之一。在这条航道上，历史上发生了许多重要事件，留下了许多宝贵的历史文物。

航道沿途有一些历史古镇，如宁波的镇海镇、福州的鼓楼古街等。这些古镇保留着传统的建筑风格和深厚的历史底蕴，给人们带来了穿越时空的感觉。

此外，大丽花航道还有许多历史遗迹，如刘公岛上的刘公庙、宁德的八闽大地碑等。这些遗迹见证了航道的兴衰和中华民族的发展历程，对于研究历史和传统文化具有重要的价值。

未来展望

随着旅游业和航运业的快速发展，大丽花航道的未来前景十分广阔。政府和相关企业应进一步加大对航道的投资和推广力度，优化航道的运营环境，提升服务质量。

同时，需要加强航道的环境保护工作，保护好航道沿岸的自然生态和文化遗产。只有做好生态保护，才能保证航道的可持续发展。

大丽花航道具有得天独厚的自然资源和人文景观，有着巨大的发展潜力。相信在各方共同努力下，大丽花航道必将成为世界一流的旅游和航运目的地。

六、北冰洋航道？

北极航道是连接大西洋和太平洋的海上航道

北极航道是由两条航道构成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。

北极航道是指穿过北冰洋，连接大西洋和太平洋的海上航道。截至到2012年，北极有两条航道，分别是大部分航段位于俄罗斯北部沿海的“东北航道”，以及大部分航段位于加拿大北极群岛水域的“西北航道”。

随着北极航道的开通逐渐从梦想变成现实，越来越多的国家及公司开始着眼于这条航道的商业价值。业内人士认为，北极航道一旦开通，将改变长期以来巴拿马运河和苏伊士运河作为连接太平洋和大西洋要道的局面，使航程大大缩短，不仅能减少运输成本，而且可以避开索马里海盗和印度洋海盗的威胁。

七、《航道法》所称的航道包括哪些？

　　进出军事港口、渔业港口的专用航道不适用本法。专用航道由专用部门管理。　　本法所称航道，是指中华人民共和国领域内的江河、湖泊等内陆水域中可以供船舶通航的通道，以及内海、领海中经建设、养护可以供船舶通航的通道。航道包括通航建筑物、航道整治建筑物和航标等航道设施。

八、7级航道属于航道河吗？

属于。

《内河通航标准》中将我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这七级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。

一级航道：可通航 3000吨 水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米，弯曲半径670-1200米；

二级航道：可通航 2000吨 水深2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；

三级航道：可通航 1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；

四级航道：可通航 500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；

五级航道：可通航300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；

六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；

七级航道：可通航 50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米；

九、邕江航道属于多少级航道？

3级航道。

邕江（南宁市区段）通航能力由原来的300吨提高到1000吨船舶；老口船闸通航标准为2×1000吨级，单向年过闸船舶总载重吨位为1333万吨；邕宁船闸通航标准为2000吨级，单向年过闸船舶总载重吨位为3180万吨。不仅是邕江的通航能力提高了，两岸的景观也更加壮观了，邕江呈现出崭新面貌。随着2018年10月邕宁水利枢纽蓄水，邕江常水位由目前63米提升到67米，邕江水面由此前的200至300米，扩宽至400米，邕江两岸景观呈现出蔚为壮观的景象。

十、珠江前航道和后航道区别？

1、前航道发展好，核心原因就是在广州一直是以荔湾区、越秀区、以及近10-15年才发展起来的天河区为主力发展区，加上“宁要河北一张床，不要河南一间房”的固有思维影响，使得广州的地标一直是珠江北岸，只是在2010年才冒出来小蛮腰。

2、后航道的主要问题，一方面是原先的工业大道、南州路附近的工业区过于破落，以及成片的产业园、手工作坊为主的原始区域，另外就是过去10年，海珠区大力发展的区域其实是广州大道以东的琶洲，而不是后航道。

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