缅甸旅游团大妈

一、缅甸旅游团大妈

缅甸旅游团大妈

大家好！今天给大家介绍一下缅甸旅游团大妈。在中国，旅游团大妈是指那些带领一群人去旅游的老年妇女。她们精心安排行程、照顾队员的吃喝住行，同时也是旅游团的形象代表，给游客留下深刻的印象。

为什么选择缅甸旅游团大妈？

首先，缅甸旅游团大妈具备丰富的旅游经验和专业知识。她们对缅甸的历史、文化、风土人情都非常了解，能够详细地向游客介绍每个景点的背后故事。与其说是旅游，不如说是一次文化的洗礼。

其次，缅甸旅游团大妈热情好客，待人友善。她们善于与游客沟通，能够迅速拉近与游客的距离，让每个游客都感受到家一般的温暖。在旅途中，她们会细心照料每个游客的需求，解决问题，确保每个人都能有一个愉快的旅程。

再次，缅甸旅游团大妈通常都很有耐心。她们会耐心地回答游客的问题，解释当地的风俗习惯，并且会帮助游客解决一些小的困难，比如购物、交通等。她们的耐心和细心给游客带来了安全感和舒适感。

缅甸旅游团大妈的行程安排

缅甸旅游团大妈会根据行程的时间和地点，制定详细的旅游计划。她们会考虑到游客的需求和兴趣，安排合理的行程安排。比如，如果游客对历史感兴趣，她们会安排参观一些有着悠久历史的遗址；如果游客喜欢自然风光，她们会带领游客欣赏缅甸壮丽的风景。

缅甸旅游团大妈在安排行程时，还会考虑到游客的体力和舒适度。她们知道游客在长时间的旅行后可能会疲劳，会安排适当的休息时间，确保每个人都能恢复体力。同时，在食宿方面，她们会选择性价比较高的酒店和餐厅，给游客提供舒适的住宿和美味的食物。

缅甸旅游团大妈的意义与影响

缅甸旅游团大妈不仅仅是为游客提供服务，更是传递缅甸的文化和精神。她们身体力行地传承着缅甸的传统，让更多人了解并喜爱这个美丽的国家。她们的奉献精神和对工作的热情，也影响着更多的年轻人，激发他们对旅游行业的热爱。

此外，缅甸旅游团大妈还扮演着文化使者的角色，促进了中缅两国的文化交流与合作。她们用亲身经历讲述着缅甸的历史和现状，使更多的中国游客对缅甸产生兴趣，促进了两国之间的友好关系。

如何选择一位优秀的缅甸旅游团大妈？

选择一位优秀的缅甸旅游团大妈需要考虑以下几点：

• 经验丰富：选择有丰富旅游经验的大妈，她们能为你提供更好的服务。
• 口碑良好：可以通过朋友推荐或者在线评价来选择一位口碑良好的旅游团大妈。
• 服务细致周到：优秀的旅游团大妈应该能够细心照料每个游客的需求，解决问题。
• 专业知识：选择懂得缅甸历史、文化和风土人情的旅游团大妈，可以让你更好地了解这个国家。

在选择缅甸旅游团大妈时，可以通过与大妈交流来了解她们的专业能力和服务态度，以及是否符合自己的需求。

结语

缅甸旅游团大妈是缅甸旅游行业的重要组成部分，她们用自己的努力和付出为每一位游客带来了美好的回忆。她们的专业知识、热情好客以及细致周到的服务让缅甸旅游更加完美。选择一位优秀的缅甸旅游团大妈，将会给你带来一次难忘的旅程。

二、外国旅游团乘坐邮轮多少天？

外国旅游团乘坐邮轮11-12天，曾参加过“伯曼”邮轮，环游地中海11天。

三、邮轮旅游需要签证吗？邮轮旅游如何办理签证？

这个要看你的上岸国家的来定的，目前邮轮日本需要签证的，济州岛是免签的。

四、邮轮旅游安全：如何避免邮轮沉船风险

邮轮沉船事件的真相

邮轮旅游一直是人们喜爱的度假方式，但偶尔发生的沉船事件却给人们对邮轮安全带来了疑虑。邮轮沉船事件指的是邮轮在航行过程中由于各种原因发生事故而导致沉没的现象。尽管邮轮沉船事件在媒体上经常被报道，但事实上，这些事件相对较少且非常罕见。

邮轮公司一直致力于提高船员和乘客的安全。他们采取了一系列措施，如引入先进的船舶设计、配备全套的安全设备、培训船员进行应急处理等，以确保邮轮旅游的安全性。然而，事故的发生往往是由多种复杂因素造成的，不可预测的自然灾害或航行过程中的人为错误都可能引发沉船事件。

如何避免邮轮沉船风险

尽管邮轮沉船事件相对较少，但对于旅客来说，了解如何避免沉船风险仍然非常重要。

• 选择知名邮轮公司：选择有良好声誉和丰富经验的邮轮公司是确保旅行安全的第一步。这些公司通常拥有更先进的船舶技术和更高的安全标准。
• 详细了解检查船舶安全：在登船之前，仔细了解船舶的安全设备和应急措施。确保邮轮配备了必要的救生设备，并且船员经过了相应的培训。
• 遵循船上安全指引：一旦登船，务必遵守船上的安全指引，包括参加安全演习、了解紧急出口位置等。保持警惕并积极配合船员的指示可以帮助您在紧急情况下做出正确反应。
• 关注天气和航线：在安排邮轮旅行时，注意选择合适的季节和目的地。避免在风暴和风浪较大的季节或地区航行，以降低遭遇恶劣天气引发事件的风险。
• 购买旅行保险：购买包含邮轮旅游的旅行保险可以为您提供额外的保障。确保保险涵盖船舶事故、紧急疏散和意外伤害等情况。

结语

邮轮旅游是一种安全又愉快的度假方式，而邮轮沉船事件相对较少。选择知名邮轮公司、详细了解船舶安全、遵循船上安全指引、关注天气和航线以及购买旅行保险等措施可以帮助您减少邮轮沉船风险。最重要的是保持警惕和头脑清醒，在紧急情况下采取正确的应对措施。希望这篇文章能够为您提供有关邮轮旅游安全的相关信息，祝您安全愉快的旅行！

感谢您阅读本文，希望您通过本文了解到有关邮轮旅游安全的重要信息，以及如何避免邮轮沉船风险。祝您度过愉快且安全的邮轮旅行。

五、南极旅游该如何选择邮轮？

选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。

因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。

本回答包含五个部分：

• 一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
• 二、选择南极邮轮的标准有哪些？
• 三、选择南极邮轮最重要的因素详解
• 四、南极常用邮轮推荐介绍
• 五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？

截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。

特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。

比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。

选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：

• 航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）
• 游客载客量
• 硬件装修水平
• 所属探险公司
• 抗冰级
• 吨位
• 价格

三、选择南极邮轮最重要的因素详解

个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

下面详细说一下各个选择标准。

1. 是否飞过德雷克海峡。

南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？

邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。

飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：

Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。

另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。

当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。

关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？

2. 邮轮载客量。

2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。

我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。

这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。

那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。

2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。

南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。

可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。

我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。

2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。

南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。

百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。

在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。

2.4 为什么不是100人，而是120人？

因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。

1. 提供可选活动：极地皮划艇。

这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。

2. 提供“摄影冲锋艇”。

邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。

以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。

我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。

为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。

当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。

3.所属极地运营公司。

除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。

南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。

一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。

下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商

3.1、Antarctica 21 南极洲21

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。

南极21旗下三艘船：

1. Ocean Nova海洋诺娃号
2. Magellan Explorer 麦哲伦号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）

优点：

1. 探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。
2. 探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。
3. 特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。
4. 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。

缺点：

1. 虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。

3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

优点：

1. 探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。
2. 服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。
3. 对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。

3.3 Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

1. Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）
2. Island Sky 岛屿天空号
3. 这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。

优点：

1. 极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。
2. 对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。
3. 酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。

缺点：同等邮轮条件下，贵。

3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司

成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

1. Ocean Adventure 海洋探险号
2. Ocean Diamond 海钻石号
3. Ocean Endeavour 海恩典号
4. World Explorer 世界探险号
5. Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。
6. 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。

另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。

优点：

1. 历史悠久，行业领导者，值得信赖。
2. 探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。
3. 对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。

缺点：

1. 南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。

3.5 PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。

1. LE BOREAL 北冕号
2. L'AUSTRAL 南冠号
3. LE SOLEAL 日丽号
4. LE LYRIAL 星辉号

优点：

1. 四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。
2. 船上的餐饮和服务堪称一流。

缺点：

1. 均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。
2. 探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。
3. 探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。

3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。

1. MS Fram 前进号
2. MS Midnatsol午夜阳光号
3. MS Roald Amundsen阿蒙森号

优点：

1. 邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。

缺点：

1. 由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。
2. 500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。

4. 邮轮的硬件设施和服务

南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。

整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。

如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。

四、南极常用邮轮推荐介绍：

4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：

豪华邮轮：

1. Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
2. Sea Spirit 海精灵号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）
4. Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）
5. Silver Explorer 银海探索号
6. Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）
7. Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）

经济型：

1. Ushuaia 乌斯怀亚号
2. Plancius 普兰修斯号

4.2 200人级邮轮

1. Ocean Diamond 海钻石号
2. World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）
3. Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号

超过200人的南极游轮就不推荐了。

五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

1. 抗冰级：

南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。

如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。

2. 吨位

南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。

至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。

多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。

个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。

3. 航速

对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。

4. 航次时间

一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。

关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？

最后总结：

个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.

如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

祝您有一个美好的南极旅程。

更多南极自由行规划内容：

手把手教你规划一次南极旅行

微信公众号：free_wilderness

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六、乡村旅游如何避免产品雷同？

1.

要明确乡村旅游主题 突出乡村旅游特点,才能使乡村旅游商品的开发有主题、有特点。乡村旅游和乡村旅游商品的忌讳无主题或主题过大。一个农家乐、一个民宿要包揽世界文化或某一民族的文化是不可能的。有些小的主题更能发挥出魅力。某地以辣椒为主题。外观传统、室内现代的建筑把辣椒作为主要装饰物,餐饮突出辣椒特色,旅游商品也处处体现辣椒。游客极有兴趣欣赏、品尝,又喜欢购买各种辣椒特色的旅游商品。

2.

要有科学规划 过度分散的、点状分布的农家乐、民宿难以吸引大量游客,也难以实现较大的乡村旅游商品销售。一个地区要形成大规模的乡村旅游客流,不是某个农家乐、民宿可以做到的。需要有科学规划的乡村旅游集中地或乡村特色旅游综合体。在乡村特色旅游综合体的规划中可以有较大一点的主题。便于游客得到差异化的享受,也利于周围农家乐、民宿形成联动,共同发展。

七、如何跟团旅游？

跟团旅游有两种方式，一种是自身有导游证，而组团社又同意你跟团，就可以跟团旅游。

另一种是通过散客拼团的方式，以散客的身份拼入已经成型的旅游团队，实现跟团旅游

八、如何拼团旅游？

拚团旅遊就是在网上约几个要好的朋友一起到想要去的地方。最好是去农村，去有山有水有好风景的位显。钓钓鱼.走走棋.打打扑克.玩玩麻將。悠哉悠哉，拼团最好不自己做饭，买买菜可以，做饭实在太麻煩了，煮粥蒸饭，洗锅洗碗，都必須亲力而为。

九、外出旅游如何避免遭遇滑坡？

1、首先就是不要在天气恶劣的时候前往户外活动，因为天气不好往往会引起很多不确定的状况发生。

2、再就是一定要了解当地的一些新闻，要了解当地的环境，也要多和本地人沟通，以防有效的避免容易滑坡的地方。

3、其次就是要尽量少带东西，太多的东西会导致在遇到危险时候不能及时躲避，所以一定要少带东西。

4、再就是避免走那些危险的路，自己不能心存侥幸，因为往往这样的侥幸是会害自己的，所以一定要避免去这些地方。

5、然后就是一定要有人一同陪伴，不能单独的贸然行动，这样反而只会让自己陷入危险中，所以要有随同的人。

6、以上所介绍的遇到滑坡的解决方法，其实是需要自己提前做好防备，这才是主要的。

十、五一旅游如何避免人挤人？

选择冷门人少的地方出游，提前在网上做好攻略，要么提前出游，要么在五一假期后两天游玩，因为这个时间点人们要么还没有出发要么是已经在回家的路上堵车。

另外最好的方法就是不出门，在家耍手机看别人人挤人。

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