情感危机属于发展性危机吗？

一、情感危机属于发展性危机吗？

属于。情感危机不是一蹴而就的 肯定是日积月累发展形成的 ，所以也属于发展性危机 。

二、青岛发展邮轮的历史？

邮轮旅游在许多青岛市民眼中还是一种新兴旅游方式，其实早在上世纪70年代末期青岛便因得天独厚的地理优势、独具特色的历史人文，成为中国改革开放后最早接待国际邮轮的城市之一。

三、发展性危机包括？

发展性危机是指人在正常成长和发展过程中，急剧的变化或转变导致的异常反应。比如迁徙、升学、毕业、升职、孩子出生、中年的迷惘、退休等等，都可能引起发展性危机。可以说，发展性危机是一个人出现了适应障碍。

发展性危机不像境遇性危机那样凶猛和刺激，但是因为它与“发展”有关，所以相当普遍和常见。它可能发生在学习期间，也可能发生在工作以后，还可能发生在人生的晚年。比如，人们发现，在初一、高一和大一，由于要适应新的环境和给自己重新定位，很多同学都会出现不同程度的自信心下降。

毕业、迁徙，同样可能遭遇到适应的困难。比如北方的同学到南方求学，农村的人到城里工作，从国企跳槽到外企，都要面对不同的文化，都需要一个适应期。

四、末日危机英雄怎么发展？

末日危机英雄，在天空之城打怪升级晋升等级后，可以提升到6000点经验值

五、如何推动邮轮产业的发展？

邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。

一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。

随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。

建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。

（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。

建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

六、三体危机中的发展名言？

给文明以岁月而不是给岁月以文明

七、郁金香危机的发展脉络？

有个叫做克卢修斯的植物学家，被他的奥地利大使朋友塞了些花种，并被告知说：等种子开花后，你会被他们的美丽所折服。一开始克卢修斯没日没夜地做研究，不过这些花种跟铜豆子似的一点儿发芽的迹象都没有，慢慢的他也就放弃了这份差事。然而两年后，这位兄台跑荷兰莱顿大学谋了份差事，奇迹却发生了，种子在自然条件下开始发芽生长，没多久就长满了整整一庭院。大使朋友没有骗他，这些花形态娇艳欲滴，颜色各式各异，每天都吸引得很多人驻足观赏。渐渐地，有人开始以“郁金香”称呼这些花，在荷兰的上层社会，几乎所有人都知道了这么个新鲜物种。

那个年代的荷兰人没有照相机，不过他们有钱，而且不是一般的有钱。在非洲，他们驱逐西班牙人占据了好望角在澳洲，他们坐拥新西兰窥伺印尼，在美洲，他们以自己的首都为模板，建造了今天的纽约。“海上马车夫”的名号响彻五大洲七大洋，全世界的财富奔流在荷兰证券交易所。因此对富裕的荷兰人而言，长期欣赏郁金香的最好方式便是——买下它！

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物以稀为贵，供求关系指导价格，一株郁金香从种子到开花，总共要花四年时间，在最开始的几年里，郁金香是上层社会的专享，因为普通百姓有钱也没渠道，更不用提“郁金香狂热”。然而事情很快发生了转机，有人发现，郁金香可以通过球茎进行栽培，周期可以从四年大大缩短为60天，这意味着郁金香的短期交易成为可能，它不再是有价无市的“奇珍异宝”，而是“有价更有市”的“奢侈品”。

所有荷兰人都喜欢郁金香，所有荷兰人都想要郁金香，嗅到商机的荷兰花农们啥也不干了，丢下手头一切工作开始all in郁金香。从1634年起，郁金香的价格一路飙升，从三五荷兰盾一朵，炒到数十，上百，再到上千荷兰盾一朵。1637年2月，荷兰郁金香交易市场爆出最大规模单笔交易——一株名为“永恒的奥古斯都”的郁金香拍出6700荷兰盾，这啥概念，一个普通荷兰人一年的收入不过150荷兰盾，6700荷兰盾可以在最繁华的阿姆斯特丹运河边上买下一栋豪宅。

然而你以为这就完了？NONONO，那可就太小看荷兰人了。作为开辟了世界上第一家证券交易所，第一家现代意义银行，第一家东印度公司的金融民族，他们先天就带有金融“整活”天赋。一些商贩，眼瞅着郁金香这么赚钱，干脆利用现有的资金当起了“投机客”，直接倒卖“未来的郁金香”。

这啥意思，比方说我是一个投机商，我先去找花农，跟他预定第二年的郁金香，然后拿到一张订单合同。接着我当然不可能傻呵呵地等第二年开花兑换，而是转手就在市场上把合同给卖了。什么？你问有没有人买？哦我亲爱的VAN先生，您瞧瞧每天交易板上飘绿的数字，您要再胡说八道我一定从莱茵河上把您狠狠地踹下去。

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所有荷兰人都认为，郁金香价格会无限制地涨下去。甚至为了赚钱，他们发明了人类史上最早的期货交易模式。从1634年到1637年，郁金香的价格暴涨5900％，人们似乎忘了，他们手中的货品不是金银，而只是两个月就能开花的郁金香。泡沫越吹越大，终于在1637年年初，第一块多米诺骨牌倒下了。

1637年，一个憨憨水手将船东花3000荷兰盾买的郁金香球当洋葱吃了，完了船东暴跳如雷，把水手告上了法庭。这不告不要紧，一告可出了大问题。荷兰就这么大，当全社会都知道这则大新闻后，大家都担心起了自家郁金香的命运。担心会引发恐慌，而恐慌是市场最大的威胁。到了2月份，有人开始抛售郁金香合同，郁金香的价格应声下跌。那么此时谁最着急？自然是最后一批接盘的人，他们买的不是花而是一纸金融合同，个个指望合同升值赚钱，现在郁金香下跌，合同成了烫手的山芋，越是没人买跌的就越厉害，跌的越厉害就越没人买。短短一个月内，五千荷兰盾的郁金香就跌到了不足五百，再加上花期一到郁金香球必须被栽到土里，那么大量的违约事件便诞生了。

合同违约，投资人无法还款，银行烂账增多，实业资本链断裂，小小的郁金香，在历经四年的疯狂后，最终形成一股强大的资本反噬力，让成千上万的荷兰投资者血本无归。1637年之前，没人料想到靠经商贸易发家的荷兰，能用资本击败老牌强国葡萄牙和西班牙，而在1637年之后，更没有人能料到，一个躺在金融业赚钱的全球帝国，竟会堕落的如此迅速。

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1652年，也就是郁金香泡沫发生后的十五年，第一次英荷战争爆发，靠金融赚钱赚疯了的荷兰商人们，做了一个荒谬的决定——他们竟然选择两头下注，一边给自己的荷兰政府贷款，一购买自己的敌人——英国王室的战争债券。说老实话，当时的英国，除了没有荷兰人有钱外，人口是荷兰的四倍，国土面积是荷兰的三倍，政治架构是更高效的集权模式，可以说几乎样样领先荷兰。那么在有了这群金融资本家做“内鬼”的前提下，荷兰政府哪有不败的道理？1654年，英荷谈判，荷兰认输投降，双方签订《威斯敏斯特条约》，自此，荷兰的海上贸易事业，永久地失去了英国这一市场。

从1652年到1784年，英荷两国共进行了四次英荷战争。最终荷兰成为了英国海权崛起的垫脚石。如果我们要给“海上马车夫”的衰落找一个起点，那么1637年的郁金香泡沫一定当仁不让。马克思说“荷兰作为一个占统治地位的商业国家走向衰落的历史，就是一部商业资本从属于工业资本的历史”，四百年前，这句话适用于英荷，而四百年后，这句话同样适用于中美。一个靠商业资本，尤其是金融资本所建立起的帝国无法长久，唯有代表先进生产力的工业，才能引领人类的未来。

八、危机发展的四个基本阶段危机解组恢复重组？

危机发展的四个基本阶段通常是指：

1. 危机的暴发：危机事件的发生，通常由某些意外事件、重大变化、竞争加剧、错误决策等因素引起。这是危机发展的第一阶段。

2. 危机的扩散：危机的扩散指的是危机事件逐渐波及更多领域、更多层面、更多利益相关方，使得危机事件的影响范围和影响力逐渐扩大，这是危机发展的第二个阶段。

3. 危机的解决：危机的解决通常是指在危机事件暴发后，组织采取一系列应对措施，通过协商、调解、弥补等手段解决危机事件，恢复组织的稳定状态，这是危机发展的第三个阶段。

4. 危机的总结：危机的总结指的是在危机事件解决后，组织对危机事件进行总结和反思，寻找事件发生的原因和存在的问题，制定预防措施，避免类似事件再次发生，这是危机发展的第四个阶段。

至于“危机解组恢复重组”，这个通常是指在危机发生后，组织需要对自身进行调整和改革，恢复组织的活力和竞争力。其中，“解组”通常是指对组织结构进行调整，“恢复”则是指恢复组织的生产和经营活力，“重组”则是指对组织战略、业务和文化等方面进行重组和调整。

九、中国邮轮发展四个阶段？

越洋客运时期 邮轮蓬勃发展时期里 奢华邮轮时期 超级巨轮时期

十、中国邮轮产业发展的重要意义？

促进邮轮业发展对我国经济社会发展具有重要意义。

一是更好地满足人民群众日益增长的美好生活需要。十九大报告指出“中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，邮轮旅游作为一种高品质的休闲旅游方式，消费群体不断扩大。大家乘坐邮轮不仅可以享受到邮轮上的各种服务、出境旅游，而且可以近距离接触海洋，体验海洋文化，增强海洋意识，培养海洋情怀，对建设海洋强国具有积极影响。

二是有利于培育我国经济发展新动能。邮轮业产业链长、经济带动性强，发展邮轮经济有利于促进邮轮设计建造维修、物资供应、船舶港口运营、休闲旅游等领域的发展，对提升我国现代装备制造业、现代服务业发展具有重要促进作用，是落实供给侧结构性改革、加快培育经济发展新动能，推动制造强国、交通强国建设的重要支撑。

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