信息技术发展的引言？

一、信息技术发展的引言？

计算机信息技术的发展，有其自身的特点，同时随着行业要求不断提高，市场环境日益复杂，计算机信息技术的发展也需要紧密结合市场需求等不断进行创新优化设计，这样才能更好地提升其应用成效。探究计算机信息技术发展方向及运用对策，意义深远。

二、结构性存款发展前景论文引言？

结构性存款利率较高，投资方向多样，安全性也好，有发展前途。

三、青岛发展邮轮的历史？

邮轮旅游在许多青岛市民眼中还是一种新兴旅游方式，其实早在上世纪70年代末期青岛便因得天独厚的地理优势、独具特色的历史人文，成为中国改革开放后最早接待国际邮轮的城市之一。

四、龙血树引言？

龙血树是一棵谦虚的小树。高可达4m，皮灰色，叶无柄，密生于茎顶部，厚纸质，宽条形或倒披 针形，长10~35cm，宽1~5.5cm，基部扩大抱茎，近基部较狭，中脉背面下部明显，呈肋状，顶 生大型圆锥花序长达60cm，1～3朵簇生。花白色、芳香，浆果球形黄色。

五、班规引言？

为了增强学生的纪律性,维护好班级的各种秩序,做到人人知纪律、懂纪律、守纪律,培养学生的良好习惯,争做一名文明守纪的中学生,特制订班级管理规章制度.不依规矩,不能成方圆.开学之初,我们XX班全体同学,通过讨论制定了本班班级公约,每一个同学都要以此为准则,不断约束自己,提高自己,让我们成为团结的人

六、什么是引言?引言应该怎么写？

　　论文的前言也叫引言，是正文前面一段短文。前言是论文的开场白，目的是向读者说明本研究的来龙去脉，吸引读者对本篇论文产生兴趣，对正文起到提纲掣领和引导阅读兴趣的作用。在写前言之前首先应明确几个基本问题:你想通过本文说明什么问题?有哪些新的发现，是否有学术价值?一般读者读了前言以后，可清楚地知道作者为什么选择该题目进行研究。为此，在写前言以前，要尽可能多地了解相关的内容，收集前人和别人已有工作的主要资料，说明本研究设想的合理性。　　

1、 引言应含概的内容　　引言作为论文的开头，以简短的篇幅介绍论文的写作背景和目的，缘起和提出研究要求的现实情况,以及相关领域内前人所做的工作和研究的概况，说明本研究与前工作的关系，目前的研究热点、存在的问题及作者的工作意义，引出本文的主题给读者以引导。　　引言也可点明本文的理论依据、实验基础和研究方法，简单阐述其研究内容；三言两语预示本研究的结果、意义和前景，但不必展开讨论。前言在内容上应包括:为什么要进行这项研究?立题的理论或实践依据是什么?拟创新点?理论与(或)实践意义是什么?首先要适当介绍历史背景和理论根据，前人或他人对本题的研究进展和取得的成果及在学术上是否存在不同的学术观点。明确地告诉读者你为什么要进行这项研究，语句要简洁、开门见山。如果研究的项目是别人从未开展过的，这时创新性是显而易见的，要说明研究的创新点。但大部分情况下，研究的项目是前人开展过的，这时一定要说明此研究与被研究的不同之处和本质上的区别，而不是单纯的重复前人的工作。　　

2、 前言的写作方法　　(1)、开门见山，不绕圈子。避免大篇幅地讲述历史渊源和立题研究过程。　　(2)、言简意赅，突出重点。不应过多叙述同行熟知的及教科书中的常识性内容，确有必要提及他人的研究成果和基本原理时，只需以参考引文的形式标出即可。在引言中提示本文的工作和观点时，意思应明确，语言应简练。　　(3)、回顾历史要有重点，内容要紧扣文章标题，围绕标题介绍背景，用几句话概括即可;在提示所用的方法时，不要求写出方法、结果，不要展开讨论;虽可适当引用过去的文献内容，但不要长篇罗列，不能把前言写成该研究的历史发展;不要把前言写成文献小综述，更不要去重复说明那些教科书上已有，或本领域研究人员所共知的常识性内容。　　(4)、尊重科学，实事求是。在前言中，评价论文的价值要恰如其分、实事求是，用词要科学，对本文的创新性最好不要使用“本研究国内首创、首次报道”、“填补了国内空白”、“有很高的学术价值”、“本研究内容国内未见报道”或“本研究处于国内外领先水平”等不适当的自我评语。　　（5）、前言的内容不应与摘要雷同，注意不用客套话，如“才疏学浅”、“水平有限”、“恳请指正”、“抛砖引玉”之类的语言;前言最好不分段论述，不要插图、列表，不进行公式的推导与证明。　　（6）、前言的篇幅一般不要太长，太长可致读者乏味，太短则不易交待清楚，一篇3 000一5 000字的论文，引言字数一般掌握在200一250字为宜　　科技论文引言与结论的写作　　一般来说 ，一篇科技论文由“题名、著者、文摘、关键词、引言、正文、结论、致谢、参考文献表、附录”几部分组成，而“引言、正文、结论”是一篇科技论文的主体部分.简单地说，引言回答“为什么研究”的问题;正文回答“如何研究”的问题;结论回答“研究出了什么”的问题.在笔者从事科技期刊编辑的过程中，发现一些作者，特别是一些年轻作者不清楚如何撰写科技论文的引言和结论，最常犯的一个错误是文摘、引言及结论内容互相重复.本文论述了科技论文引言和结论应包括的内容，并指出了撰写科技论文引言和结论常见的问题，以期能对作者写好科技论文有所帮助.

七、草畜产业规模化发展引言怎么写？

草畜的概括，具体当地饲草或牧草资源优势，草畜品种，数量，与产品品牌等等。

八、农村电子商务发展先写摘要还是先写引言？

先写引言，引出电子商务发展的意义，再写发展内容，过程

九、如何推动邮轮产业的发展？

邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。

一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。

随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。

建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。

（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。

建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

十、bim理论引言？

BIM系统是近些年被建筑业极为关注的全新技术与概念，但仍有许多人对其不是很了解，今天笔者就与各位聊聊BIM系统的基础概念是什么?价值在哪里?

一、BIM系统基本理论

经过多年的发展，今日的BIM的“M”已经由原先”Modeling”演变成“Management”。BIM不仅仅是数字元建筑信息模型，而实际上是利用几何与非几何信息整合，来有效的建造、维护营建设施(包含土木、建筑及道路等基础建设);同时，也持续性地包含了设施的整个生命周期(计划→设计→施工→维护管理→拆除回收)。在美国国家BIM标准(NBIMS)刊文中便提到，BIM本身涵盖了3种定义：

(1) 产品：可视化、数字元化的建筑模型

(2) 行为：几何与非几何信息的整合

(3) 系统：信息串流时所发展的应用及管理。

二、BIM系统来源

在1987年由Graphisoft公司所开发的软件【ArchiCAD】首先提倡“VirtualBuilding”(虚拟建筑)在计算机上建构与实体对应的建筑物。此后数家软件公司陆续尝试给予新的称呼：Autodesk(也就是大家耳熟能详开发AutoCAD的公司)及VectorWorks 两家公司则以Autodesk公司副总Phil Bernstein 所提出“Building Information Modeling”来呼应。

三、BIM系统价值

就如前说述，BIM已经不再局限在当时“Virtual Building”的原始概念，随着软硬件的进步，建筑业的IDP (Integrated Project Delivery)成为必要的手段，因而产生四个方面的改变：

(1)扩大产业结合

从比较宏观的角度来说，这个延续建筑生命周期的系统的产品，便是每个建物专属的数字立体数据库，记录着每一个阶段的点滴：计划→设计→施工→维护管理→拆除回收。如果建物是一个人的话，那么这个立体数据库便是一本自传(而非身份证)，将一生所有接触到的人、事、物都记录下，而其中的相互关系，便是每个人的判断及反应。

(2)信息整合

在此架构之中，建物中的每个对象不再仅仅是一个有编号的对象，而是记录着完整的故事。就好比一根树立在大楼里面的钢粱，在对应到立体数据库时，不但能呈现本身的材质和尺寸(传统计算机绘图CAD 的功能)同时还能无限制的串联提供其他相关信息，例如：原料的来源;加工生产的厂家和地点;加工时的记录;运输的记录;工地签收、存放、安装的数据;甚至在后续的改装需要“穿梁”或是楼上因新增设备而需要改变荷重时，都能快速的计算出是否能满足需求，还是必须加强措施;到了改建时，也能清楚的计算出应当如何建材分类、估算总量，并做最有效地回收和弃置。

(3)流程改造

BIM也会彻底改变建筑、营造产业的工作流程;由于建筑项目不同的参与者(工程师、估价师、室内设计师、项目规范编辑人、营造厂、承包商等等)，需要截取采用的信息都不一致，受限于无法及时大量的更改众多繁杂的信息，传统模式必须采取循序渐进的线性式工作流程，来减少返工及信息遗漏的风险。在每个步骤依序定案后方能进行下一步骤的发展。

在BIM的架构下，各专业将信息集中放置在同一个数据库中，能及时且同步地截取同一个模型中的不同信息，再加上因为对象的信息都是建构在对象本身，因此当对象的任意部分被更改时，相关的信息也因此被联动性的改变。由于BIM系统克服了流程上的瓶颈，因此流程也因而改造，把关键的决策步骤向前移，不但加速了整体的速度，更重要的是能在影响造价的关键前期作业期间，把造价的变动因子降到最低。

(4)作业面的整合与提升

BIM的视觉性，集中性，多元性，联动性直接。使得这个立体模型不但能容易的发掘设计模型中的静态冲突点(例如：梁柱与管线是否有冲撞或预留空间不足的情况)，甚至动态的模拟(例如：水管的配置，是否会有压力不足或过度集中;电流相对于用电设备的分配是否有达到平衡等)。在工程开始之前，便能预先防范，减少设计疏失，而有效的降低设计变更对于工期及成本的冲击。

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