产业升级路径选择有哪些？

一、产业升级路径选择有哪些？

1、产业结构转型升级中的“转型”，其核心是转变经济增长的“类型”，即把高投入、高消耗、高污染、低产出、低质量、低效益转为低投入、低消耗、低污染、高产出、高质量、高效益，把粗放型转为集约型，而不是单纯的转行业。

2、产业结构转型升级中的“升级”，既包括产业之间的升级，如在整个产业结构中由第一产业占优势比重逐级向第二、第三产业占优势比重演进; 3、也包括产业内的升级，即某一产业内部的加工和再加工程度逐步向纵深化发展，实现技术集约化，不断提高生产效率。只有正确理解产业结构转型升级的这些内涵，才能在实践中避免出现偏差。

二、邮轮产业现状？

邮轮产业发展较为稳定。因为随着旅游和度假的兴起，越来越多人选择邮轮旅游，邮轮行业受到了越来越多人的欢迎。同时，邮轮行业也在不断发展和创新，如增加更多的娱乐设施、增加停靠港口等，使得邮轮旅游更加多样化和便捷化。此外，随着全球邮轮船队的扩张和规模的不断增加，邮轮市场竞争也愈发激烈。因此，邮轮行业必须不断创新和提高服务质量，以吸引更多消费者。邮轮旅游市场在全球范围内都有广阔的发展前景，特别是在中国这样的人口大国，邮轮旅游市场潜力巨大。邮轮行业还可以更加注重环保和可持续发展，推广绿色旅游理念，提高游客的环保意识，同时减少对海洋生态环境的破坏。

三、什么叫产业升级？什么叫产业升级？

产业升级指的是一个国家或地区的工业经济从传统产业向高技术产业和服务业转型的过程。它包括加强现有产业的技术水平，引入先进技术和管理方法，以及发展新兴产业等。产业升级是一个国家实现经济增长和提高国际竞争力的重要手段。

产业升级可以通过多重途径实现，包括支持科研和技术创新、加强人力资源培训和教育、改善营商环境、扩大市场规模等。产业升级的目的是使企业的生产效率提高，提升产品的质量和竞争力，并为社会创造更多的就业机会和经济增长。

四、如何推动邮轮产业的发展？

邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。

一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。

随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。

建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。

（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。

建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

五、什么是上游产业的产业升级？

又称“产业结构升级”，指产业结构从技术层次低的结构形态转向技术层次高的结构形态，从生产率低的产业占主体转向生产率高的产业占主体的结构形态。指以资源的合理配置及生产率全面提高为目标按市场经济规律要求通过技术进步的作用而促使产业结构质态的根本改进和整体水平的进升。产业升级既有在一、二、三产之间的突破与升级，也有从各产业内部，延着产业链与价值链的突破与升级。后者一般可以理解为从中下游产业向上游产业升级，或从中下游产业向上游产业延伸。升级的目的一般有二个方面：一方面是为了掌握核心资源，拓展利润空间；或者另一方面是为了摆脱旧的生产方式，掌握某方面的核心技术，提高企业的核心竞争能力。分别以中国的基础产业、支柱产业、主导产业中的三个行业为例。 纺织品业历来是我国的支柱产业，提供了庞大的就业支撑，同时也是出口排名靠前的产业，内需不振，出口方面由于遭遇反倾销、保障措施等贸易保护手段，纺织企业效益连年下滑，造成了沿海大批的纺织服装企业倒闭。究其原因，是因为中国的竞争优势仅限于下游产业中劳动密集型的成衣生产环节，即中国纺织产业的竞争优势具有相对性和局部性的特点。纺织产业的产业链很长，其上游产业(包括纤维的开发)和下游产业中的市场销售环节均属于技术或资本密集型，发达国家凭借自身雄厚的财力和科技发展水平一直具有明显的竞争优势。为提振中国纺织服装产业的发展士气，中国纺织工业协会提出了产业升级的两条路径：一是加强纺织服装上游面料企业的研发能力；二是推行创意兴业，着力打造中国纺织服装产业的原创品牌，设计师品牌，将以往薄弱的上游服装设计产业的能力壮大起来。 LED产业是中国“十一五”高新技术产业发展规划中提出重要发展的未来主导产业，但中国在LED上游核心技术方面的缺失，已经使产业发展面临瓶颈。LED产业链主要包括外延片生长和芯片制造的上游产业、LED器件和LED封装的中游产业和LED应用的下游产业。经过多年的发展，中国已形成从原材料、外延生长、芯片制造、器件封装、应用产品和配套、设备仪器仪表等较完善的产业链。令人遗憾的是，应用产品和配套企业占了绝大多数，最少的是从事外延生长、芯片制造的企业，研究单位和生产企业总共只有40多家。这样的产业链分布表明，中国的LED企业仍大都集中在应用和封装的产业链下游，上游产业力量弱小，整个产业缺乏核心竞争力。特别是高光效、高可靠的LED应用产品所用的高档外延芯片几乎全部依赖于进口，高光效的功率型芯片目前尚无国内厂家能够提供。为了加快实现LED产业的根本突破，促进整个产业的健康成长，针对中国LED产业的现状和问题，政府提出了加大支持力度和调控能力，整合调整分散重复的研究机构，重点支持具有自主知识产权的核心技术和创新项目，通过引导和宏观调控办法，集中资源扩大LED上游产业化规模的发展思路。同时，在未来，着重加强LED技术基础研究、开发，下大力气支持关键设备和基础原材料国产化，并加快上游LED外延、芯片领域的专业人才的培养。

六、中国现在产业升级是什么产业？

中国目前正在进行的产业升级涵盖了多个领域和产业，以下列举一些主要的产业：

1. 高端装备制造业：中国正在加速向高端装备制造业转型，包括航空航天、轨道交通、海洋工程、新能源汽车等领域。

2. 信息技术产业：中国在信息技术领域的发展也非常迅速，特别是在人工智能、云计算、大数据、物联网等技术方面取得了不少成就。

3. 新材料产业：中国的新材料产业也在不断发展壮大，包括高性能合金、高性能陶瓷、高性能复合材料等。

4. 生物医药产业：生物医药是中国进行产业升级的重点方向之一，中国正在加强生物医药研发、生产和推广。

5. 环保产业：随着人们环保意识的不断提高，中国的环保产业也在不断发展，包括节能环保技术、清洁能源、环保工程等。

6. 服务业：服务业是中国的经济发展的重要组成部分，特别是现代服务业，如金融、物流、电子商务等。

总之，中国目前的产业升级涉及到多个领域和产业，未来还将继续加大产业升级力度，促进经济的可持续发展。

七、论述宁波产业结构产业升级？

随着中国经济的快速发展，各地区都在积极推进产业升级和结构调整。宁波市作为一个重要的经济中心城市，也在不断探索适合自己的产业结构升级规划。本文将从宁波的产业现状、发展瓶颈和未来发展方向三个方面进行论述，提出宁波市产业结构升级的总体规划。

一、宁波的产业现状

宁波市是中国重要的港口城市之一，也是中国制造业的重要基地之一。目前，宁波市的主要产业包括电子信息、汽车制造、机械装备、化工、新材料等。其中，电子信息产业是宁波市的支柱产业之一，占据了全市工业总产值的三分之一以上。汽车制造和机械装备产业也是宁波市的重点发展产业，这两个行业的发展对于推动宁波市的产业升级和结构调整具有重要意义。

二、宁波的产业升级瓶颈

虽然宁波市在产业发展方面取得了一定的成绩，但是仍然存在一些瓶颈问题。首先，宁波市的产业结构过于单一，主要依赖于传统制造业和电子信息产业，缺乏新兴产业的支持。其次，宁波市的科技创新能力相对较弱，缺乏高端人才和技术创新能力。此外，宁波市的环境污染问题也比较严重，这对于宁波市的可持续发展造成了一定的影响。

三、宁波的未来发展方向

为了实现宁波产业结构的升级和调整，宁波市需要采取一系列措施来促进产业的发展。首先，宁波市需要加强新兴产业的支持，积极发展新能源、新材料、生物医药等新兴产业，以推动产业结构的转型升级。其次，宁波市需要加强科技创新能力，提高技术创新能力和高端人才的引进力度。此外，宁波市还需要加强环境保护工作，减少环境污染对经济发展的影响。最后，宁波市还需要加强与其他地区的合作，积极拓展国内外市场，提高宁波市在全球产业链中的地位。

八、产业与产业链升级区别？

产业是具有某种同类属性的企业经济活动的集合，比如钢铁产业、纺织服装产业等等。产业链的本质是用于描述一个具有某种内在联系的企业群结抅，它县一个相对宏观的概念，它具有结构属性和价值属性。

它们的区别在于产业链中大量存在着上下游关系和相互价值交换，上游环节向下游环节输送产品或服务，下游环节向上游环节反馈信息等的升级。

九、乡村产业升级好处？

农村农业转型给农民带来是多面的好处，目前农村发展正在不断转型之中，尤其是随着土地确权等政策的开展，由于土地流转、土地综合整治等等问题都在推动着农村农业朝着生态化、规模化、规范化方向发展，与此同时国家也在积极推动新型职业农民培训工作，加快促进农业现代化，依靠农村农业发展带动农民朋友脱贫致富！

随着农业发展转型之后，农民朋友也引来了转型的时代，传统农业模式种植收益地下，种植成本过高，都极大的闲置农民朋友的收益，在加上我国的土地承包经营制度等问题，每家每户的土地资源都非常有限，仅仅是能够解决农民朋友的温饱问题，难以实现有效的发展，更别说让农民朋友能够实现共同富裕了！所以农民朋友转型已经成为必然，而未来农民朋友专项的方向主要有两个方面！新型农业经营主体是相对于传统的小规模、自给半自给农户家庭经营提出的。通常指农民专业合作社、家庭农场、专业大户、农业龙头企业和新农人等。我国经济发展进入新常态，农业发展面临农产品价格“天花板”封顶、生产成本“地板”抬升、资源环境“硬约束”加剧等新挑战。

为了转变农业发展方式，“互联网+农业”被提上发展日程。

通过利用现代信息技术，不断提升农业生产、经营、管理和服务水平，促进农业生产方式、销售方式的转变，以此来实现农产品的生产和销售。

未来，随着互联网的全面普及，互联网在农业领域的运用将会显得更加宽泛，互联网+农业将取得显著成绩。

十、产品的产业化实现路径？

地方产品实现产业化。首先考虑是产品产业化，还是产品的加工产业化或是两者融合。

产品产业化途径：

产品标准化，产品质量认证，产品追溯，产品品牌打造，产品渠道拓展，销售。

产品加工产业化途径：

产品加工招商引资，产品生产，产品加工，农产品加工品品牌打造，产品渠道拓展，销售。

但是特色产品并不太适合加工，一般加工产品都是比较大众化的产品，特色产品自身产量较小，成本较高，市场需求也会比较大。这类产品进行加工售卖并不能很好的提升利润。所以特色产品还是做好品牌打造，快速提升市场认知和渠道比较合理。

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