申请适航证需要提交哪些文件？

一、申请适航证需要提交哪些文件？

我是青岛的，如果你家已经注册了产地证的话，可以直接带着以下材料：商业发票（commercialinvoice）盖章后的复印件、报关预录联正本（货代出）、提单复印件、货值符合性声明（盖公章法人签字），异地调查结果单（如果工厂和贸易公司不在一个城市的话，如果在一个城市，需要增值税发票复印件），然后就是录系统，打印FORME证书，产地证申请书和领证凭条，交费，产地证窗口审查，材料齐的话就加盖商检局的章生效了，去的时候带上公司的中英文章，椭圆形的。如果还没有注册的话，就先注册吧。

二、实验室申请适航资质需要做哪些工作？

实验室申请适航资质需要一适航报告，二适航设备物资，三适航时间地点参加人员。

三、什么叫适航能力？

所谓船舶适航性(Seaworthiness)，是源于英美海商法，而日本学者将之译为“堪航能力”，台湾学者称之为“适航能力”或“堪荷能力”，我国海商法则称之为“适航性”。虽然叫法不尽相同，但是各国概念均取自于1924年《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》即下文统称的《海牙规则》。

该公约第3条第1款规定:“承运人须在开航前和开航当时谨慎处理:(a)使船舶适于航行;(b)适当地配备船员、装备和供应船舶;(c)使货舱、冷藏舱和该船其他装卸货物的部分能适宜和安全地收受、运输和保存货物。”

四、什么是适航证？

适航证是由适航部门根据民用航空器产品和零件合格审定规定，为民用航空器颁发的证明其处于安全可用状态的证件。

适航证分为标准适航证和限制适航证。只拥有临时国籍证的航空器不能申请适航证，但可以申请特许飞行证。

五、什么是适航技术？

飞行器适航技术主要研究飞行器设计、适航技术等方面的基本知识和技能，包括适航法规、适航验证与审定技术、适航工程管理等，多适应于民用飞机，进行民用飞机的设计、飞机适航性的鉴别审定等，以保障飞行安全，常服务于适航审定中心或民航单位等。

六、faa适航证标准？

适航认证国家标准美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA），我国民用航空器管理的局方为中国民用航空局（CAAC）

七、适航飞机的定义？

根据（中华人民共和国民用航空器适航管理条例）制定的（民用航空器运行适航管理规定）（CCAR—121）

合格的航空器，必须携带现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照原件。

航空器运行类别和使用范围，必须符合该航空器适航证的规定。

投入运营的航空器必须保证该航空器的安全性不低于其型号合格审定基础对该航空器的最低要求。

航空器运行时，其所有系统及航空器部件始终处于安全可用状态。（在符合民航局批准和认可的一些条件时，允许带有某些不工作的航空器部件运行）

八、什么是适航审定？

适航审定是民用航空局适航审定司在民用航空器投入市场运营前对其安全性进行评估的若干监督检查工作的总称。

航空器的适航审定，分为型号合格审定、生产审定和单机适航审定。

型号合格审定：是指航空器型号设计是否满足最低安全标准——即用适航标准进行评判和审查。

生产审定：就是在航空器的型号设计得到批准后（颁发了型号合格证）对航空器的生产是否能按照批准的型号设计持续稳定的生产合格的航空器进行评判和审查。

单机适航审定：就是在航空器设计得到批准（颁发型号合格证）和生产线得到批准（颁发了生产许可证）之后，对即将交付的单架航空器是否“适航”进行评判和审查。

九、适航什么意思？

航次租船合同中与租船人卸贷港选择权条款相对应的条款。租船人根据合同规定，可以选择两个或两个以上的港口卸货，这易使船舶在第一卸货港卸下部分货物后处于积载不平衡状态而不适航。

适航平衡条款要求租船人保证部分货物的先卸不使船舶在开往第二卸货港时处于不适航状态，并规定倘若发生倒舱、重装等费用以及由此产生的收贷人的索赔，均由租船人负责。

十、适航专业就业前景？

就业前景较好。

适航专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科——适航技术与管理而创办，采用本硕连读优秀生培养模式，通过招生录取选拔，入学后与飞机设计、航空发动机、航空电子、航空电器、飞行器制造工程等专业合作办学，前3年学习飞机、发动机、飞机系统与机载设备、飞行器制造等专门知识，第4年集中学习航空器适航审定技术与管理知识，考核合格后，直接免试攻读硕士研究生，毕业后授予工程硕士学位。

适航专业主要课程有飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器系统设计、航空发动机原、发动机结构与强度、发动机控制、航空电子、航空电器、机载计算机、通信与导航、飞机制造基础、现代飞机装配技术、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飞机安全性设计与分析、适航规章、适航验证与审定技术、适航管理工程等，就业率较高，总体来说，就业前景还是比较乐观的。

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