有没有千岛湖游船班次？

一、有没有千岛湖游船班次？

有的。每天两趟A或B线 ，A+B找的游船一共可以去9个岛。

出航时间:A线早上8：00时开航，B线 下午13：00时开航。

时间:A线:所需6个半小时，B线:所需5个半小时。

千岛湖风景区位于我国国浙江省淳安县境内（部分位于安徽歙县），因湖内拥有星罗棋布的1078个岛屿而得名，是以千岛湖为中心而形成的风景区。是1959年我国建造第一座自行设计、自制设备的大型水力发电站——新安江水力发电站而拦坝蓄水形成的人工湖，为国家一级水体。千岛湖景区总面积982平方公里，其中湖区面积573平方公里，是世界上岛屿最多的湖。

基本信息

中文名：千岛湖风景区

所在地区：中国，浙江省淳安县

淡季门票：150元/人

旺季门票：150元/人

开园时间：7:00

闭园时间：15:00

其他信息：儿童票：75元

票价：旺季：150元 淡季：120

开放时间：09:00-16:30

类别：旅游景点

气候类型：亚热带季风气候

占地面积：982平方公里

景区等级：4A旅游景区

淡季开放时间：8:30-16:30

旺季开放时间：8:00-17:00

二、为什么现代大型军舰不采用吊舱式全向推进

jun舰，特别是大型军舰，它的使用环境是什么呢？绝大部分是在大洋中匀速行驶，偶尔加个速，偶尔在大洋中转弯掉个头，转弯半径大一点有什么关系？？

即使是停靠港口，军用港口设施齐全，实在不行搞几个拖船过来辅助靠岸。（目前很多超大型军舰，超大型货船，靠岸离岸都是需要拖船辅助的）

既然大型军舰用不到这个电传动高灵活性的特点，再说一下电传动的缺点，你就明白大型军舰不使用电传动的原因了。

传统结构:内燃机——减速器——螺旋浆

电传动:几个发电机组——电能分配及电机控制系统——电机减速螺旋浆吊舱结构。

造价:先不谈造价，我觉得同功率的机械结构，与电传动结构造价上差别不大（即使有差别，但是相比大型军舰的整体造价，这点造价不算什么）

重量:电传动肯定是重量要高一些的，这就是一个大缺点。

维护成本:电传动也就稍高一点，但是需要的人员较多，这也是小钱。

油耗:军舰大部分是匀速行驶，传统结构是最省油的。电传动有能量转换的损耗，大概在5-10%被损耗了，特别是大型军舰，这个损耗就很庞大了。

假设军舰使用20年，使用电传动，要多消耗多少的燃油？这是一笔很大的开支。耗油的话也意味着续航里程短。

综上所述，电传动只有一个转向灵活的优点。

缺点呢？重量大，造价高，维护成本高，油耗高。

你是领导，你觉得大型军舰该不该用电传动呢？

电传动也不是一点优点没有。

造价:现在看起来电传动造价很高，是因为用的船少，一旦规模应用。几个发电机组可以使用更便宜的小型内燃机，会比较便宜。电机控制电子系统，批量生产成本也会很低，吊舱电机批量生产也会成本很低。

所以造价不会是电驱动船只的重要因素。

主要是油耗，匀速行驶的船只用电传动纯属浪费。

反而有些极其看中灵活性的船只，例如游轮，中小型的救援，巡逻船，如海警船，采用电传动就是合适的方案。以及私人的中小型游艇，采用电传动都会是不错的方案。

基于此，我觉得未来小型到大型的游轮，采用电传动会是一个趋势。

中小型的军舰，也有一部分会使用电传动，获得高机动性能，方便在近岸的时候使用。

补充:

现在有很多全电的军舰，依旧没有使用电动吊舱，还是使用的传统螺旋桨，只不过内部的内燃机变成了电动机。因为吊舱航行阻力大，传统结构流线型最小，长途航行更省油，极速也更高。

基于目前的国际形势，派出两三搜四五千吨的军舰，加一艘补给舰，就够用了。

所以现在建造多功能一搜顶几搜的军舰会是合适的方案。全电军舰具有优势。

真的有战事，必须航母编队出动了，航母的战术又完全不同。

基于目前无战事的国际形式，机动性是最后考虑的，建造成本维护成本使用成本都是优先考虑的，特别是维护成本与使用成本。目前燃油军舰成本更低，不过随着技术的发展，全电的成本会更低。到时全电军舰会大发展吧。

基于目前一艘军舰走天下的国际形式，我认为全电优势明显。因为一出门可能就是一年，燃油的要是坏了一个发动机，就影响很大，可能抛锚（大型军舰有两个发动机的还能撑一下）反之用全电军舰，起码有四五个发电机组，电动螺旋浆的可靠性也较高。一般不会出现抛锚的情况。

三、去宜昌三峡大坝游玩有什么需要注意的

门票·开放时间：三峡大坝（坛子岭+185观景点+截流园纪念馆）：105元。（在网上预订仅需98元）

特殊人群：

A.免费政策：

儿童1.2米以下免票；70岁以上老人持身份证免票；现役军人、残疾人凭相关证件免票。

B.优惠政策：

儿童1.2-1.4（不含1.4米）的儿童购半价票；60至69岁老人凭有效证件购老人票半价优惠；学生凭学生证享受半价优惠。8:00—17:30

交通概况：

自驾车游客购票流程：三峡大坝门票：三峡专用公路（武汉方向直接由汉宜高速公路进入;宜昌城区由夜明珠或开发区进入）---三峡大坝旅游区游客接待站（三角地）凭短信购票及免费办理三峡专用公路通行证---行驶30公里前往三峡工程游客参观换乘中心，换乘景区观光车进入景区。

非自驾游客购票流程：

（一）、进入宜昌城区---三峡游客中心（宜昌市九码头）乘坐宜昌至三峡大坝旅游大巴前往三峡大坝游客换乘中心---在售票窗口凭短信购票进入景区。

（二）、宜昌东站——乘坐三峡大坝直通车前往三峡大坝游客换乘中心——在售票窗口凭短信购票进入景区。

（三）、进入宜昌城区——乘坐4、21、100路在夜明珠站下车——前行100米换乘宜昌至三峡大坝旅游大巴（15元/人），直达三峡大坝游客换乘中心——在售票窗口凭短信购票进入景区。

（四）、秭归方向可乘坐3路公汽在三峡大坝游客换乘中心下车——在售票窗口凭短信购票进入景区。

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